Warm-up: V10 nélkül soha nem lesz már régi az F1, de legalább Hamilton nem indulhat az élről...

Warm-up: V10 nélkül soha nem lesz már régi az F1, de legalább Hamilton nem indulhat az élről...

Ausztrália és Bahrein után Kína következik a naptárban, mely érdekes érzéseket, emlékeket kavar fel az emberben, kezdve a V10-es motorral és társai.

Egy újabb érdekes versenyhétvége várhat ránk Ausztrália és Bahrein után. De mi jut eszünkbe Kínáról?

Dénes Gergely, GP-Live.hu

Egy vacsora, semmi más!

Ha nagy nehezen is, de visszatért a „régi” – akarom mondani normális – időmérő, de ez mintha senkit sem érdekelt volna a paddockban, helyette a GPDA-vacsora volt terítéken Sanghajban, a csütörtöki sajtónapon. Még csak a szezon harmadik futamhétvégéjén vagyunk, de máris elkanyarodunk a versenypályáról! Hajlamos vagyok egyetérteni Hamilton, miszerint röhej, hogy tizenheten dobnak össze egy számlát, ennyit a fene nagy egységről. Amúgy maga a GPDA is egy kirakatszervezet, amivel Wurz fontoskodhat legalább, de vajmi kevés értelme. Ebben pedig Ecclestone-nal értek egyet; fogják be szájukat, vezessenek, megfizetik őket. Vagy mégse? Azért a 2017-es szabályokat illetően ildomos lenne hallgatni arra, amit mondanak.

Ha már Ecclestone, Räikkönen meglátása mindent visz, összefoglalja a lényeget. „Jó kis pálya a sanghaji, jó futamokat produkál. Jó vezetni rajta, de nem mi döntjük el, hova megyünk versenyezni. Bernie dönt arról, hogy merről érkezik a pénz, így mi megyünk utána, követjük őt.”

Egyébként van ezen a hétvégén egy futam is, nevezetesen a kínai. Egész jól indult, ráadásul a szuperlágy abroncs alkalmazása igen morbid stratégiázást eredményezhet – már szombaton, az időmérőn. Hamilton büntetése gondoskodik a kellő fűszerről, már csak annyi kellene, hogy a Ferrarik ne essenek ki, jól rajtoljanak. Alonso is megkezdheti második menetét az idei harmadik hétvégén, a Haas pedig folytathatja a pontrablást a riválisok orra elől.

Maga a pálya monumentális, tavaly volt szerencsém élőben is megnézni akkreditált újságíróként.

mesang01

Hujber Dávid, GP-live.hu

Hol van már a V10…

Az idei sanghaji versenyhétvége előtt megnéztem jó pár onboard felvételt a múltból és azt kell mondjam, egyszerre voltam boldog és rendkívül szomorú. Már Ayrton Senna idejében is követtem a Forma-1-et, így azt mondhatom, hogy volt miből táplálkoznom a motorhangokat illetően…

Továbbra is tartom, hogy a V10-es generáció toronymagasan a legjobb volt. Sokszor csak amiatt vettem elő a szimulátoros játékokat, hogy vezetés közben halljam a 3.0 literes egység brutális orgánumát és a rendkívül karakteres visszaváltásokat.

A V8 még elfogadható volt, de számomra az is nagy visszalépés volt a V10-hez képest. Talán nem kell hangsúlyoznom, hogy a jelenlegi V6 mennyire bután szól a legendás erőforráshoz képest. Enyhén szólva is zongorázni lehet a különbséget. Persze nem minden a hang, de a Forma-1 részben erről is szól, vagy szólt… Borzasztóan fáj, hogy ezt mindenfajta józan gondolkodás nélkül kihúzták a kategóriából. Szó szerint kiherélték vele a sorozatot.

Természetesen tisztában vagyok, hogy mindez az autógyártás miatt történt, mely részben releváns a sporttal, de ez olyasvalami, amit nem szabadott volna engedni. Kimondhatatlanul boldog lennék, ha valamilyen csoda folytán visszatérhetnének ezek a hangok.

AUTO/F1 CHINA 2005

Zajos Klára, GP-live.hu

Rosberg: Hamilton - 3:0? Ez Hamiltonnak nagyon drága mulatság lehet...

Kínában Lewis Hamilton a favorit. Nem azért, mert a közvélemény (és nem mellesleg a Forma-1 világa is) őt tartja az erősebb Mercedes pilótának, de azért is mert eddig minden rekordot Ő tart Kínában. A brit győzött a legtöbbször, Ő szerezte a legtöbb pole pozíciót, dobogót, stb. stb. Szóval nem kérdés Kínában tényleg Hamilton a favorit.

Vajon Nico Rosberg a hétvégén mégis beelőzi a pályán? A német fergeteges formában van, és habár semmi feltűnő mozdulattal vagy előzéssel sem tűnt ki mostanában, sorban húzza be a futamgyőzelmeit. Brit csapattársa pedig tehetetlenül nézi. Habár Hamilton folyton azt hajtogatja, hogy őt abszolút nem zavarják Rosberg sikerei, azért talán ez így mégsem igaz.

Hiszen kit nem zavarna, ha a csapattársa hibátlanul gyűjtené a pontokat, miközben a hétvége nagy részében Ő a gyorsabb kettőjük közül? Az is egyértelmű persze, hogy Hamilton kifelé nem mutatja majd a gyengeségeit, hiszen ezzel Rosberg máris pszichológiai fölénybe kerülne…

És tulajdonképpen Hamiltonnak egyetlen egy problémája van, amiből az egész jelenlegi helyzet eredeztethető: a rajtok – vagyis a rádiós szigorítások. A brit hétről hétre elront valamit a rajtoknál, ma azt mondta a fordulatszámmal bajlódik. Ezzel viszont már az első kanyarban komoly hátrányba kerül, amit a futam végéig Ausztráliában és Bahreinben sem tudott visszahozni. Kínában ráadásul már alapból meglesz az öt rajthelyes hátrány a brit büntetése miatt - azaz a rajtnál most tényleg nem ronthat.

Kérdés, hogy Kínában, ami aztán tényleg az Ő pályája sikerül-e javítani a statisztikáin, ugyanis eddig Rosberg 2:0-ra vezet Hamiltonhoz képest. Ha pedig az állás a Kínai Nagydíj után 3:0-ra változik, akkor mindenki előveszi majd Hamilton partizós, repkedős, csili-vili életét, és ha a média megint rászáll a britre, akkor idővel a Mercedes is rá fog… egy ilyen lavina pedig könnyen Hamilton negyedik bajnoki címébe kerülhet!

Azt pedig a brit biztosan nem szeretné - még rémálmaiban sem! Szóval Kínában egy tökéletes rajtra lesz szüksége. Onnan TALÁN még legyőzheti Rosberget. Kíváncsian várom, hogy harmadik próbálkozásra vajon összejön-e... mert ugyebár három a magyar igazság (és egy a ráadás!).

Dppi_00116001_825

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING