Warm-up: Mint a kaszinóban! Mindent a pirosra, azaz a Ferrarira és Vettelre Japánban!

Folytatódik a Warm-up sorozat, benne többek között a Mercedes visszaesésével! Jöhet a várva várt Japán Nagydíj Suzukában!

Mindent a pirosra! - Hujber Dávid, GP-live.hu

Őszintén akarok hinni abban, hogy a Ferrari Japánban is komoly esélyese lehet a futamnak. Érdekes, mert a kedd esti Levezető körben én voltam az egyetlen, aki az olaszok és Sebastian Vettel sikerére fogadott. Szeretek kockáztatni, és mint tudjuk, aki nem mer, az nem is nyer… Rajtam kívül valószínűleg még sokan vannak így, hiszen tudjuk, ha Suzukában a Mercedes visszatér az élre, és domináns lesz, esélyünk nincs arra, hogy némi izgalmat lássunk a hajrában.

De gondoljunk csak bele abba, hogy mi lenne, ha a Mercedes szenvedése folytatódna, miközben a Ferrari és a Red Bull megérkezik az élre, és ezzel párhuzamosan futamról futamra apadna Lewis Hamilton előnye az egyéni tabellán. Ez egy olyan forgatókönyv, ami nyilvánvalóan pillanatnyilag a Mercedes és Hamilton rajongói számára elképzelhetetlen, de én továbbra is úgy gondolom, hogy benne van a pakliban.

Ha nem is az fog történni, mint Szingapúrban, gondolok itt a németek nagy visszaesésére, a lehetőség adott lehet, hogy egy hármas (Mercedes-Ferrari-Red Bull), vagy legalább egy kettes (Mercedes-Ferrari) csatát lássunk a győzelemért. Akarom, akarom, akarom! Akarom, mert idén számtalan unalmas futamot láthattunk már, és noha számomra Szingapúr sem volt egy igazán jó futam, legalább Vettel közelebb került Hamiltonhoz, így még semmi sem dőlt el. Igaz, hetekkel ezelőtt még azt írtam, ezt a bajnokságot csak Lewis nyerheti meg, de ez is bizonyítja, hogy időről időre a Forma-1-ben bármi megtörténhet!

Történelmi fordulat lenne, ami után sorra jelenthetnének meg a különböző spekulációk manipuláció címén és társai… Ennyire sem vártam még pénteki szabadedzést, mint most! Független attól, hogy az első két tréning nem igazán mérvadó, ezúttal más lehet a helyzet!

Miért olyan biztos, hogy a Japán Nagydíj izgalmas lesz? - Zajos Klára, GP-live.hu

Spa mellett a másik kedvenc pályám Suzuka, így minden évben alig várom a Japán Nagydíjat. Ez idén sincs másként, hiszen a múlt vasárnapi szingapúri futam után megcsillant a remény, hogy a japán pályán is egy igazán izgalmas vasárnap reggeli programunk lehet, amiért érdemes lesz felkelni.

Viszont szerintem nem csak azért lehet izgalmas, mert egy minimális esély még van rá, hogy a Mercedes Suzukában „sem találja régi önmagát”, és így véletlenül a Ferrari vagy a Williams feltámadhat (a Red Bullt azért nem tartom erre olyan esélyesnek, mert bár Szingapúrban ott voltak az élen, de Suzukához több motorerő kell, ami a Renault-ban nincs benne...). Egy jó rajt, vagy egy Szingapúrhoz hasonló fenomenális időmérős eredmény, és voilá, a Japán Nagydíj már akár jól is kezdődhet!

Aztán ott van még a pálya karakterisztikája is, ami számos előzést eredményezhet. Azt hiszem ez az egyetlen egy futam, amikor nagyon sajnálom, hogy Kamui Kobayashi már nincs a mezőnyben… sosem felejtem el, ahogy Suzukában még ott is tudott előzni, ahol azt hinnénk, hogy nem lehet - hát Ő tudott, és ráadásul nem is egyszer!

Végül pedig Suzukában kicsit sem elhanyagolható az eső esélye sem! Ma egész nap esett a pályán, ahogy tavaly is – hiszen ez is komolyan hozzájárult Jules Bianchi balesetéhez. Szóval simán lehet, hogy a hétvége további részében is nagy lesz az égszakadás a pálya felett. Akkor pedig bármi megtörténhet, és remélhetőleg (bár ez szinte biztos), idén a szervezők sokkal óvatosabbak lesznek, hogy nehogy még egy tragédiát át kelljen élnünk a Forma-1-ben.

Lényeg, a lényeg, vasárnap reggel mindenkinek a TV előtt a helye, egy jó kis tejeskávéval, vagy kakaóval – attól függ, kit mi ébreszt fel! ;)

Hogy is van ez, kedves Dietrich és Helmut?! – Dénes Gergely, GP-Live.hu

Miközben a Lotus F1 Team embereinek robogós futár vitte ki a pizzát a japán pályára – na jó, ez lehet, hogy csúsztatás, nem tudom, valóban robogós futár vitte –e – és Grosjean a Renault-nál ebédelt, mert csapatának motorhome-ja sem volt csütörtökön, nemhogy ebédje, a Red Bull kiskirályként követel magának egyenlő bánásmódot a jövőbeni motorszállítójától, bárki is legyen az. Az F1 mindig is végletes volt, szegényekkel és gazdagokkal a fedélzeten, akarom mondani paddockban. (Bár azért a szegényeket sem kell sajnálni, maximum azokat, akik náluk dolgoznak és a fizetésükre várnak.)

Tehát mialatt a Lotusnál egyre abszurdabb a helyzet, és a Force India ad nekik kölcsön folyadékot a hidraulikához, a Red Bull várja, hogy ölébe pottyanjon valamilyen erőforrás. Ha meg nem kapnak, akkor kiszállnak, „Abu Dhabi után leengedik a függönyt”, ahogy a tulajdonos fogalmazott. Marko azért még azt is kiemeli, nem érik be holmi levedlett darabbal, ugyanaz kell nekik, mint amit a gyári csapat nyúz. Persze, ki akarna magának másodvonalbeli specifikációt. Azért ez elég arrogáns hozzáállás, még akkor is, ha négy címet nyertek zsinórban, négy autót futtatnak, és lehetőséget biztosítanak a saját nevelésű újoncok számára – utóbbi miatt különösen le a kalappal előttük, már csak ezért is komoly érvágás lenne elveszíteni őket.

Ugyanakkor ők tették ki a Renault szőrét, azt a gyártót, aki már kétszer indult gyári csapattal, két címet nyert, V8-as és V10-es motorjaik rendre a legjobbak között voltak. Oké, a hibridformulában bal lábbal rajtoltak, és költségvetésük zsebpénz a Ferrariéhoz vagy a Mercedeséhez képest, de azért nem kéne úgy bánni velük, mint a kutyával. Ebben a sztoriban mindenki ludas, a Red Bull és a Renault éppúgy, a szakítás meg elég csúnya lett.

Én magam szerettem volna és reméltem, hogy a Mercedesszel állapodjanak meg, de erre már szinte semmi esély, a Red Bull rögtön be is szólt nekik ezért. (Tényleg egy élmény lehet velük dolgozni, erről a Renault biztosan sokat tudna mesélni, és talán majd fog is.) Remélem, mindketten az F1-ben maradnak, a Red Bull nekik megfelelő egységet kap feltehetően a Ferraritól, a Renault meg összerak valami emészthető csapatot az első egy-két évre, bár Maldonado maradása engem elszomorított. Grosjean menekül a süllyedő hajóról, aminek se vitorlája, se kormányosa.