Warm-up: Ha a Red Bull, a Toro Rosso és a Renault is kiszáll, azt talán már nem bírja ki a Forma-1

Egyre inkább háttérbe szorul az, hogy mi történik a versenypályákon és sokkal inkább újra a válság került középpontba, ami nagyon nagy gondokat okozhat. Red Bull, Toro Rosso, Lotus, Renault... Mind távozhatnak.

Egyre aggasztóbb a Red Bull és a Toro Rosso helyzete - Hujber Dávid, GP-live.hu

A Forma-1-ben rendre megszokhattuk azt, hogy az ügyek 80%-a színház és egy brazil szappanopera, aminek a vége rendre az, hogy minden úgy megy tovább, mint korábban. Vannak bizonyos időszakok, amikor azonban valóban közel állunk ahhoz, hogy valami drámai következzen be a sport életében. Azt hiszem, a Red Bull és a Toro Rosso esetleges kiszállása ebbe a kategóriába sorolható, több szempontból is! Ha két olyan istállóról lenne szó, mint a HRT, vagy épp a Caterham, akkor még ezekben a nehéz időkben is azt mondanám, belefér… Sőt!

Itt azonban egy négyszeres bajnok istállóról beszélünk, plusz egy olyan középcsapatról, mely szintén rendkívül felszerelt, és idén megtett egy újabb lépést afelé, hogy idővel közvetlen a legerősebb gárdák mögött szerepeljen, relatíve alacsonyabb költségvetéssel. És akkor még nem beszéltünk arról a tényről, hogy az osztrákok és az olaszok is rendkívül tehetséges pilótákat foglalkoztatnak, akiknek a fejlődésük érdekében a jelenlegi helyükön kellene maradniuk. Ez különösen igaz Max Verstappenre és Carlos Sainz Jr-re, a két újoncra. Rendben, rövid időn belül elvesztettük a Hondát, a Toyotát és a BMW-t is, de még mindig van Forma-1! Csak nézzünk meg, hogy ez jelenleg milyen Forma-1… Két ilyen mélyütést nem hiszem, hogy kibírna a sport. mivel messze nincs jó erőben.

A háromautós megoldás újabb káoszhoz vezethet, lévén, hogy az olyan csapatok, mint a Sauber, a Force India és a Williams rettentően nehéz helyzetbe kerülhetnének, plusz az újonc Haas F1 Team is kvázi esélytelenné válna. Az idő nagyon szorítja a Red Bullt és a Toro Rossót! Csak remélni tudom, hogy ez a szokásos drámai időhúzás és szemfényvesztés a Forma-1-től, de úgy tűnik, most nem erről van szó és tényleg meleg a pite.

Ismét unalmas lesz az Orosz Nagydíj? - Zajos Klára, GP-live.hu

Miután tavaly az első Forma-1-es Orosz Nagydíj unalomba fulladt idén a rajongók és a média is csak azt várja, hogy ezt a hétvégét is kipipáljuk, és az izgalmasabb helyszínek felé vegyük az irányt. Sajnos van benne valami, ugyanis az Orosz Nagydíjnak sokkal nagyobb jelentősége van a pályán kívül – ugyanis hosszú évtizedek után Oroszország megnyitotta kapuit a nyugati alapokkal rendelkező Forma-1 felé. Nyilvánvalóan ez óriási dolog, főleg úgy, hogy Oroszország fizeti a legmagasabb versenyrendezési díjat a FOM-nak. Hiába Mr. E. most is jó feltételeket alkudott ki – valamit tényleg tud a milliárdos.

Ami pedig a versenyt illeti, elvileg még jó futamunk is lehetne, de… tavaly nem volt. És a Mercedesnek fekszik a pálya, szóval nagy valószínűséggel ismét egy sima Hamilton-győzelemnek lehetünk tanúi. Ha csak véletlenül Rosberg nem kap erőre, de valljuk be, erre elég kevés esély van. Ahogy a hétvégén valószínűleg a Ferrari is a Williamssel csatázik majd – kérdés, hogy most melyik csapatnak fekszik jobban a pálya… Tavaly a Williams ott volt a Mercedesek mögött és a nagy hőség sajnos most biztos nem játszik majd az olaszok kezére.

Mindezek ellenére én azért titokban várom az Orosz Nagydíjat, mert mindig van mit nézni ott is… Tavaly még a képernyőkön is átjött, hogy Ecclestone-nak talán életében először a versenyrendező ország kedvére kellett tennie. Soha nem felejtem el, hogy a brit nem elég, hogy a futamot a VIP lelátóról nézte (köztudott ugyanis, hogy Ecclestone miután megnézi a rajtot, nem sokáig marad a helyszínen, hogy elkerülje a dugót, illetve mindig a "magánzugában" követi az eseményeket), de még az orosz államfővel is „viszonylag” hosszú időt töltött el. Oroszországban máshogy működnek a dolgok…

Mindenki a Red Bullról beszél – De mi lesz a Lotus-Renault házasságból? - Dénes Gergely,GP-Live.hu

Már ha tényleg megvalósul… Ugyanis a szándéknyilatkozat bejelentése óta nem sok minden történt. (Egyébként az is inkább izzadtságszagú lépés volt, amolyan „Mondjunk már valamit, mert adni kell egy csontot népnek”.) A felek hallgatnak, maximum a Lotus nehézségeiről számolnak be rendszeresen. A bennfentesek a szándéknyilatkozat időzítését is furcsállják, szerintük ez már rég megtörtént háttérben, de elég későn kürtölték szét hivatalosan.

Amennyiben a Renault visszatér gyári csapattal, ez lesz a harmadik nekifutás – de még mindig nem biztos, hogy erre valóban sor kerül. Ha nem, akkor akár három csapatot, azaz hat autót is elveszíthet jövőre az F1, és csak kettő autó (Haas) érkezik biztosan a helyükre. (A harmadik autó megvalósítását egyelőre életképtelennek tartom ilyen rövid idő alatt, habár tartja magát a nézet, a Ferrari és a Mercedes is erre brillírozik, nekik feküdne az üzleti modell, ezért nem adnak friss motort a Red Bull-nak.)

Az FIA bevezette a zöld formulát a vonzóbb kategória reményében, és egyelőre csak a Mercedes járt jól vele, na meg a Ferrari, mely idén kezd éledezni, eddig háromszor nyertek. A Renault-nak papíron feküdne a dolog, az utcai autókra is rímel, de a költségek az egekben, próbálnak okoskodni Bernie Ecclestone-nal, hogyan kaphatnának kiemelt besorolást és több pénzt gyári csapatként – egyelőre úgy tűnik, hogy 2021 előtt sehogy, utána is csak visszamenőleg, 2017-ig. Állítólag az Infinity és a Total is biztos pont, de valahogy nagyon döcögős az ügymenet, maga Carlos Ghosn konszernelnök sincs teljesen meggyőződve a projektről. Ami elég nagy gond.

A fix pont Pastor Maldonado. Ez így önmagában nem túl biztató. Egyetlen futamgyőzelme óta nem sok maradandót alkotott, anyagi kárt már annál inkább. Ő maga sem tudja, hogy lesz-e munkaadója jövőre, nem mintha aggódnia kellene a PDVSA hátszelével. Ha mást nem, átmegy a tengerentúlra, ott zúzhat tovább. Azt is elárulta, valóban elhúzódik a tárgyalás a felek között, túl hosszúra nyúlik, holott a szezon elején egyszerűbbnek tűnt a dolog. Ha valami ennyire döcögősen indul, az nem sok jót sejtet a jövőre nézve – ha lesz belőle bármi is.