Vowles szerint nem amiatt lett nehezebb az előzés, amiről a legtöbben beszélnek

Bár a 2022-es szabályokat szándékosan úgy alkották meg, hogy az autók jobb versenyezhetőséget és követhetőséget biztosítsanak, a pilóták már tavaly elkezdtek arra panaszkodni, hogy egyre nehezebb az előzés.

A legutóbbi Belga Nagydíjon erre remek példákat is láthattunk, hiszen az élmezőnyben például többen is beszorultak egy-egy riválisuk mögé, mindezt ráadásul egy olyan helyszínen, ahol korábban viszonylag egyszerűen lehetett végrehajtani a pozíciócserét, ha a hátul érkező gyorsabb volt.

Kicsivel hátrébb Alex Albon is hasonlóan járt, hiszen ő Lance Strollt próbálta volna levadászni, de még DRS-sel együtt sem sikerült neki megoldania a manővert. „Az előzés Spában elméletben könnyűnek tűnik. Vannak nagyon hosszú egyenesek, különösen az 1-es kanyarból kifelé, fel az Eau Rouge-on, majd jön az a hosszú szakasz az 5-ösig – ennek ellenére mégsem láttunk sokat” – magyarázta Vowles a Williams videójában.

„Elég nagy gumikülönbségre volt szükség, hogy meg tudd csinálni, de még az sem volt feltétlenül elég. Nézzük csak meg, mi volt az élen: a két Mercedes-versenyző között sem történt előzés, pedig eltérő stratégián voltak.”

Vowles pedig alapvetően amondó, hogy a követés és az előzések nehezedése inkább az autók teljesítményének közelsége miatt van, nem pedig a piszkos levegő felerősödése miatt. „Szerintem most azt látjuk, hogy a mezőny jóval közelebb van, mint korábban. Most már nem tizedek vannak az autók között, csupán milliszekundumok. Ilyenkor pedig szimplán nehezebb az előzés. Sokkal nagyobb gumikülönbségre van szükség hozzá.”

„Idén tehát nehezebb, mint bármikor korábban? Nem hinném. A csapatok közel vannak egymáshoz? Igen. És alapvetően ez jelenti a különbséget.”

Csapaton belüli párharcok 2024-ben: lássuk, ki hogy áll a garázs másik feléhez viszonyítva.