Visszanyúl az alapokhoz Monzában a Ferrari, hogy leküzdje gumikezelési problémáit

A 2022-es szezon első három versenye után a tifosi joggal reménykedhetett abban, hogy fieszta hangulatban szurkolhatnak a Ferrarinak a hazai versenyen, ám hét futammal a szezon vége előtt olybá tűnik, hogy a bajnoki cím sorsa eldőlt.

A maranellóiak az elmúlt versenyeken szemmel láthatóan tempót veszítettek a Red Bullhoz képest, miközben a Mercedes öles léptekkel zárkózik fel hozzájuk, ezért mindenképpen ki kell találniuk valamit, ha nem akarnak lebőgni a monzai közönség előtt.

A tervek szerint éppen ezért az F1-75-ös valószínűleg egy régebbi futóművel próbálkozik majd a szabadedzéseken, hogy összehasonlításokat végezzenek a fejlesztésekkel és megértsék, miért kezeli rosszul a konstrukció az abroncsokat - tudta meg a Motorsport olasz kiadása.

Ezen felül Monzában egy alacsony leszorítóerővel rendelkező konfigurációt fogunk látni az olaszoktól, Charles Leclerc és Carlos Sainz pedig agresszív beállításokkal rendelkező erőforrásokat kapnak.

A "sebesség templomának" becézett monzai aszfaltcsík papíron nem fekszik a lassú kanyarokhoz kialakított és a nagy tapadást igénylő F1-75 karakterisztikájának, hiszen a Red Bull autója sokkal gyorsabb a hosszú egyenesekben, zárt és nyitott DRS-sel egyaránt.

Az Enrico Cardile által irányított mérnökök azt szeretnék megérteni, mitől esett vissza a vörösök versenyképessége, akik az Osztrák Nagydíj óta nem tudtak futamot nyerni, és szemmel láthatóan nagyon rosszul bánnak az abroncsokkal.

A friss lágy gumikon nem látszik nagy különbség a Red Bullhoz képest, ezért a Ferrari időmérős teljesítménye nem is rossz, de versenytávon rendre gyorsan túlmelegszenek Leclerc és Sainz abroncsai, ami tapadásvesztéshez vezet.

Leclerc Zandvoortban csak a hatodik leggyorsabb kört tudta teljesíteni versenykörülmények között, ami bő hét és fél tizeddel volt lassabb, mint Verstappené, de a Mercedesek és Fernando Alonso Alpine-ja is gyorsabb tudott lenni a Ferrarinál.

Az F1-75 teljesítményének visszaesése mögött a Belga Nagydíjtól bevezetett, a delfinezés visszaszorítására meghozott új technikai irányelvek állhatnak, hiszen az olaszok több terhelést veszítettek ezzel, mint a Red Bull és a Mercedes.

A Ferrari a Francia Nagydíjig szépen fejlődött, azonban azóta megtorpant, ezért nyúlnak vissza egy korábbi futóműhöz, hogy összehasonlításokat végezhessenek a monzai szabadedzések során.

A maranellóiak tehát nem adják fel annak a lehetőségét, hogy saját közönségük előtt újra a győzelemért harcoljanak és reményeik szerint a sikánokban is sikerül tapadást találniuk, hogy jobban sikerüljön a kanyarokból történő kigyorsítás.

Enrico Gualtieri motormérnökei megpróbálják az erőforrást is agresszívabban beállítani, hogy visszanyerjék azt a teljesítményt, amit a szezon elején láttunk és amit a sorozatos meghibásodások következtében visszafogottabban kezeltek.

Leclerc és Sainz Monzában friss egységeket kapnak, a monacói a spái motorral áll rajthoz, Sainz viszont a hírek szerint megkapja a Ferrari könnyített súlyhatáron lévő erőforrását, ami viszont azt jelentené a spanyolnak, hogy mezőny végéről kell startolnia.

Íme, a 2022-es F1-es Olasz Nagydíj menetrendje – a Ferrari hazai pályája jön!