Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
27 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
41 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
56 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
83 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
90 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
104 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
111 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
125 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
146 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
160 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
174 nap
Teljes eredmény:

Villeneuve szerint a Mercedes a „trükkös felni” nélkül messze nem olyan erős

megosztás
hozzászólás
Villeneuve szerint a Mercedes a „trükkös felni” nélkül messze nem olyan erős
Szerző:
2018. okt. 30. 8:05

1997 Forma-1 világbajnoka meg van győződve arról, hogy a Mercedesnél nagyon nagy különbséget jelent az új felni használata.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 leads Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+ pit stop
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 leads Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
Pit board for five time World Champion Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, leads Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+

A Forma-1-ben továbbra is nagyon nagy a fejlesztési verseny. A mérnökök gyakorlatilag egy pillanatra sem állnak le, és mindig valami új dolgon törik a fejüket. Ez elsősorban a top-csapatokra igaz, ahol az erőforrások messze ideálisabbak ehhez.

Még több F1 hír:

A Mercedes, mely évek óta legyőzhetetlen, már több érdekes megoldással állt elő. Legutóbb a felni körül találtak ki valamit, amivel láthatóan sokat nyertek, bár a németek tagadják, hogy ez óriási különbséget jelentene.

Miután a Mercedes a Mexikói Nagydíjon sem használta azokat a távtartókat, melyek miatt az FIA végül szabályalkotással készül rendet tenni a mezőnyben, felvetődik a gyanú, hogy emiatt ütköztek nehézségekbe.

„Nagyon rossz versenyünk volt, tényleg szenvedtünk a gumikkal. Nem gondolom, ha ma sikerült ’bekapcsolni’ a gumikat. Még nem tudjuk, mi volt a probléma, de a mélyére fogunk ásni, a sebbe helyezzük az ujjunkat, és rájövünk, miért szenvedtünk ennyire.” – mondta Toto Wolff, a Mercedes csapatának vezetője.

Az Auto Motor und Sport is utánajárt a kérdésnek, és a Mercedes mérnökei azt is elismerték, esetükben rosszabb volt a helyzet a bal elsővel, mint a rivális csapatoknál, ehhez jön még, hogy a hátsók sem voltak teljesen rendben. Míg másoknál a probléma egyszer csak magától jelentkezett, addig a Mercedesnél a stadionig egyre rosszabb lett a köpenyek állapota, a szemcsésedés egyre jobban eluralkodott a felületen, végül nem maradt rendes gumifelület.

„Ma a bal elsővel volt a legnagyobb probléma. Semmi köze sem volt hozzá.” – tagadta Wolff a feltételezéseket.

Jacques Villeneuve azonban biztos benne, hogy az új fejlesztés igenis nagy különbséget tesz a Mercedesnél.

„Vettel megnyerheti az utolsó két versenyt, mert látjuk, hogy a Mercedesnél az új felni nagy különbséget eredményez. A szabályok nem mindenre térnek ki, a mérnökök pedig új utakat találnak, miután a rendszer nem egyértelmű. Az FIA részéről szükséges, hogy tisztázzák a helyzetet, és meg kell mondaniuk, hogy mit lehet, és mit nem. Ez mindenki számára fontos.” – mondta Villeneuve a Sky Sports Italia kérdésére.

Villeneuve szerint a csapatok közötti politika még mindig nagyon érezhető. A kanadai-francia világbajnok úgy látja, mindezt jól bizonyítja az, hogy a Mercedes nem adott be óvást a Ferrari akkumulátora miatt, addig az olaszok sem léptek a felni ügyében.

„Ez pedig így egyfajta egyensúlyt teremtett a szezon alatt.”

Következő cikk
Verstappen édesapja: "Max nagyon dühös volt a szombat miatt Mexikóban..."

Előző cikk

Verstappen édesapja: "Max nagyon dühös volt a szombat miatt Mexikóban..."

Következő cikk

Hamilton Vettel erős asszisztálásával lett ötszörös F1-es világbajnok

Hamilton Vettel erős asszisztálásával lett ötszörös F1-es világbajnok
Hozzászólások betöltése