BRÉKING

Villeneuve: A Forma-1-nek hülyének és őrültnek kellene lennie!

1997 világbajnoka szerint a sport túl keményen próbál olyan lenni, amilyen nem is – miközben egyszerűen csak hülyének és őrültnek kellene lennie!

A Forma-1 egy elég kemény időszakon megy keresztül, ugyanis a nézőszámok folyamatosan csökkennek, a szurkolók érdeklődése lassan elapad, és összességében is egy negatív hangulat veszi körül a királykategóriát.

A sport irányító testülete, az FIA közbeavatkozott és agresszív változtatásokat akartak eszközölni. Villeneuve, aki továbbra is figyelemmel követi a szériát, úgy érzi, hogy a sport túl messze van a valódi természetétől.

„A Forma-1 minden akar lenni, és ez rossz.” – kezdte a kanadai a CNN előtt – „Egy hosszútávú autót akarnak, a hibrid egy formáját… a hibrid technológia 100 kiló körül nyom, és ez körönként négy másodpercet jelent. Ez nem Forma-1, ez nem extrém és ennek nincs értelme.”

„A Forma-1-nek ott kint kell lennie, rendkívülin, érinthetetlenül, hülyén és őrülten: mindig is ez volt. Ez egy laboratórium, ahol a határ a csillagos ég.”

„Rengeteg dolog van, ami a Forma-1-et sokkal kevésbé vonzóvá teszi. Sok olyan dolog, mint a DRS is.”

Villeneuve utoljára 2006-ban versenyzett a BMW-Sauberral. Azóta a bajnok kipróbálta magát a Le Mans-ban, a Nascarban, a V8 Supercars-ban, a Ralikrosszban, és nemrég a Formula E-ben is - a Venturival.

„Néhányan azt gondolják, hogy nagyszerű. Mások nem is akarnak hallani az elektromos autókról, és engem árulónak tartanak.” – mondta Villeneuve, hogy mi a fogadtatása a legutóbbi autós kalandjának.

„A Formula E nem azért van itt, hogy helyettesítse a Forma-1-et. Nem ez a cél, és nem is ennek kell lennie. A Formula E és a Forma-1 két külön világ.”

„Ha épp kiugrottam volna a Forma-1-ből, és egyenesen átmegyek a Formula E-be, akkor talán csalódott lennék, nem tudom.”

„Sosem szabad összehasonlítani egy elektromos autót egy határon működő üzemanyagos autóval – nem ez a lényeg.”

Amennyiben a későbbiekben sem szeretnél lemaradni a Forma-1 és a motorsport híreiről, kérjük lájkold a GP-live.hu Facebook-oldalát.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk F1-es találmányok, amiket a Lotusnak köszönhetünk: megemlékezés a brit istállóról
Következő cikk 1959-ben ezen a bizonyos napon hunyt el tragikus körülmények között a Ferrari bajnoka

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország