Vettel szerint egy Ferrarinak kellene lennie a biztonsági autónak az F1-ben

A biztonsági autónak időről időre nagy szerepe van a királykategóriában. Idén már nem egyszer került főszerepbe a Bernd Mayländer vezette Mercedes AMG GT R.

Annak ellenére, hogy a Mercedes idén már az erősebb, AMG GT R változatot biztosítja a Forma-1 számára, továbbra is sok kritika éri azt. A fő problémát az jelenti, hogy az autó nem elég gyors a mezőny előtt, így a pilóták nem tudják kellőképpen felmelegíteni a Pirelli abroncsait.

Vettel többek között emiatt is fékezte el magát Bakuban az első kanyarban, röviddel a leintés előtt. Ezzel egy biztosnak tűnt dobogót, és mint az kiderült Valtteri Bottas kiesésével, valószínűleg egy dobogót bukott el.

„Nehéz megtartani a magas hőmérsékletet a gumikkal. Sok éve már annak, hogy a Mercedes a biztonsági autója az F1-nek, de talán eljött az idő, hogy egy Ferrarit használjuk helyette.” – nyilatkozta Vettel.

A Ferrari sportautó gyártóként komolyabb modellekkel rendelkezik, melyek közül nem egy alkalmasabb lehetne a feladatra, mint a Mercedes AMG GT R. Kérdés, hogy mit szólna ehhez az FIA, a Liberty Media, vagy a Ferrari. A Mercedes ezzel együtt különböző kampányokban is részt vesz az FIA-vel a biztonságos vezetés hirdetése érdekében.

A Mercedes Affalterbachban tevékenykedő, kifejezetten teljesítményorientált modellekre szakosodott részlege már 1996 óta szállítja a biztonsági autókat a Forma-1 számára. 

Az 585 lóerős AMG GT R végsebessége 313 km/h, százra 3.6 másodperc alatt gyorsul, fejlesztését a Nordschleifén végezték. Az orrközépmotoros, transaxle elrendezésű sportkocsiban egy 4 literes, duplaturbós V8-as erőforrás dolgozik, természetesen hátsókerék-hajtással van felvértezve a gép.

Elöl és hátul egyaránt széles szárnyakkal szerelték fel a kocsit, nagyobb lett a nyomtáv, így összességében jobb tapadást és magasabb kanyarsebességet kínál a konfiguráció. A kocsi elején és alján is találhatóak aktív aerodinamikai elemek, hátul dupla diffúzor fokozza az aerodinamikai hatékonyságot. A könnyű, kovácsoltvas felnik szintén a maximális menetdinamika és pályahasználat jegyében fogantak, ugyanez áll az aktív hátsókerék-kormányzásra, a kilencféle módon állítható kipörgésgátlóra, valamint az elektronika által vezérelt futóműre is.