Vettel szerint a Ferrari nem elég gyors Szingapúrban

A Ferrari egy szingapúri csomagot próbált ki pénteken az első két szabadedzésen, ami végül jó adatokkal szolgált. Többek között egy új első szárny és padlólemez is helyet kapott az SF90-en, mely nagy hátrányt szedett össze a második tréningen, de a különbség nem túl reális amiatt, hogy Sebastian Vettel és Charles Leclerc sem tudott igazán tiszta kört menni.

„0.8 másodperces hátrány? Nem futottuk meg a legjobb körünket, mert mindig közbejött valami. Egyik körünk sem volt olyan, mint az lehetett volna. Szóval ez mind időbe került, ugyanakkor azt sem tudom, hogy mi volt a többiekkel. Pénteken azonban nehéz belőni a távolságot, mert sosem tudhatod... A Mercedes szerintem kicsivel gyorsabb, mint mi. Holnap többet fogunk tudni erről.”

Leclerc 0.5 másodpercet kapott a csapattársától. „Péntek van... Nem indulnék ki most ebből. Ilyenkor nincsenek különösebb célok az időket tekintve. Maga az érzés az autóban ülve rendben van, ami jó hír, de még javítanunk kell. Egy körön az érzés jobb, mint a hosszabb etapokon, szóval sok tennivalónk van még. A cél az, hogy a hétvégén mindkettő rendben legyen.”

„Az egyensúly még nincs igazán a helyén, szóval azon a területen biztosan javíthatunk. Az első tengely nem igazán úgy működik, ahogy kellene. Néhány körön volt egy kis gondunk, mert az autó túl ideges és túl sokat csúszkál. Ez sok időt vesz el, amikor nincs meg benned a bizalom és nem úgy történnek a dolgok a kormányzásnál, mint azt szeretnéd. Csak a szokásos.”

„Volt néhány új alkatrészünk ma, amik jól működtek. Ez jó hír, és mint mondtam, egy körön nem rossz a tempó. Szerintem közelebb kell lennünk, mint ahogyan azt a mai idők mutatják, de még mindig sok tennivalónk van ahhoz, hogy legelöl legyünk.”

„A gumik kezelése is nagyon fontos. A bemelegítő kör rendkívül fontos, mert ott adod meg magadnak az alapot. Ha az nem sikerül, nem fogod tudni támadni a kanyarokat. Itt Szingapúrban ez nehezebb, de még mindig van pár olyan rész, ahol a versenyző különbséget jelenthet. A lehető leggyorsabbak akarunk lenni, szóval nincs szó arról, hogy egy autót az időmérőre vagy a futamra lövöd be. Természetesen a kvalifikáció azonban fontosabb, mint a versenyre való felkészülés.”

A motoros kategóriák között is vannak endurance futamok, melyek közül a Bol D'or messze kiemelkedik, ahol 24 órán át húzzák neki a csapatok, csakúgy mint Le Mans-ban az autóversenyzők.