Vettel nyerte meg az utolsó téli tesztnapot a Ferrarival: jöhet az Ausztrál Nagydíj
Sebastian Vettel volt a leggyorsabb az utolsó téli tesztnapon, ami egyet jelent azzal is, hogy az évadnyitó Ausztrál Nagydíj a következő program a naptárban, méghozzá 2 hét múlva.
Noha a mezőny idén csak 8 napot tesztelhetett 12 helyett, az időjárás kegyes volt a csapatokkal, és szinte végig száraz körülmények között tesztelhettek, ami mindenképpen jó hír volt számukra.
Az utolsó tesztnap 7°C-os levegő és 15°C-os pályahőmérséklet mellett vette kezdetét a katalán ringen. Ahogy az várható volt, Kimi Räikkönenhez hasonlóan Sebastian Vettel is a halo tesztelésével kezdte meg a munkát a Ferrarinál. A McLaren is feltűnő volt, de az MP4-31 csak a nagy első szenzorjai miatt, melyeket az aerodinamikai tesztje miatt szerelt fel. Jenson Button az installációs körét rögtön a szuper-lágy gumikon teljesítette. A Force India hasonló teszttel kezdte meg a munkát.
A Manor már nem volt ennyire szerencsés, hiszen egy mechanikai gond miatt órákat vesztettek a bokszban, aminek az újonc Rio Haryanto örült a legkevésbé, akiben továbbra sincs sok tesztkilométer. Csak egy installációs kört tett meg az ebédszünet előtt. A Haas F1 Team mindeközben változtatott a tervén és úgy döntött, délelőtt Romain Grosjean, míg délután Esteban Gutierrez délután ül autóba. Ennek az volt az oka, hogy az elmúlt napokban igencsak kevés kilométert tett meg az amerikai újonc. A csapat szépen bekezdett és 11 óra előtt már több mint 30 kör állt a nevük mellett.
Az eredeti elképzelés szerint újul meg az időmérő – már az Ausztrál Nagydíjon!
A mezőny relatíve hamar megkezdte a mért köröket. A Haas, a McLaren és a Force India elég hamar lágy abroncsokra váltott, míg a Toro Rosso először szuper-lágyon hajtott, de csak lassú tempóban. Másfél órával a zöld jelzést követően Lewis Hamilton állt az élen, közepes gumikon a Mercedesszel. A brit világbajnok mögött Daniel Ricciardo állt a Red Bullal 8 tizedmásodperces hátrányban.
Exkluzív onboard videó, ahogy Vettel a halóval felszerelt Ferrarival körözget
Vettel negyed órával később megérkezett az élre, de már lágy gumikon. A német világbajnok első nekifutásra 0,5 másodpercet adott Hamiltonnak, aki akkor közepes abroncsokon volt. 1 órával később már szuper-lágyon volt kint a Ferrari és több mint 1 másodperccel növelte az előnyét. A levegő hőmérséklete ekkor több mint 14°C volt, míg a pálya hőmérséklete 28°C körül mozgott.
https://youtu.be/FBsjHJT04VM?t=24m
A nap első felében a Ferrari volt a leggyorsabb a szuper-lágy gumikon, közvetlen a Toro Rosso előtt, Sainz azonban ultra-lágyon volt kint a leggyorsabb körén, de még így is 7 tizedmásodpercre volt a német világbajnoktól. A spanyolt pilótát a Force India mexikói versenyzője követte. Pérez Vettelhez hasonlóan a szuper-lágy gumikon autózott tempót.
Hamilton csak a közepes gumikat használta, de így is negyedik lett, ám röviddel az első kockás zászló előtt megállt az 1-es kanyar előtt. „Történelmi” pillanat volt ez, mert idén ez még egy alkalommal sem fordult elő.
Állás az ebédszünetben - Barcelona - 6. tesztnap
1. | Vettel | 54 kör | Ferrari | szuper-lágy | 1.22.852 |
2. | Sainz | 57 kör | Toro Rosso | ultra-lágy | 1.23.134 |
3. | Perez | 44 kör | Force India | szuper-lágy | 1.23.721 |
4. | Hamilton | 69 kör | Mercedes | közepes | 1.24.133 |
5. | Ricciardo | 61 kör | Red Bull | lágy | 1.24.427 |
6. | Button | 54 kör | McLaren | ultra-lágy | 1.24.714 |
7. | Palmer | 29 kör | Renault | lágy | 1.24.859 |
8. | Ericsson | 57 kör | Sauber | lágy | 1.25.031 |
9. | Grosjean | 52 kör | Haas | lágy | 1.25.255 |
10. | Massa | 63 kör | Williams | közepes | 1.25.696 |
11. | Haryanto | Manor | - |
A McLaren az elsők között tért vissza a pályára délután. Az ebédszünetben a csapat megerősítette, a 2016-os specifikációjukat még ki sem tudták próbálni és valamennyivel a tervezett programjuk mögött tartanak, és Ausztráliában lesz az első alkalom, amikor az új csomag felkerül az MP4-31-re. Túl sokat nem kellett várnunk a következő piros zászlóra. 1 órával a zöld jelzés után a Force India állt meg a 11-es kanyarnál.
Hamilton: „Ha bevezetik a halót, én akkor sem fogom használni”
Az újabb zöld jelzés után Nico Rosberg elsőként hajtott ki a bokszból a Mercedesszel, mely elég gyorsan megoldotta az "állítólagos" problémáját a sebességváltóval. Délutánra a levegő hőmérséklete 17°C fölé szökött, míg a pálya elérte a 30°C-ot. A délutáni teszten majdnem 2 órát kellett várni az első gyorsabb köre, lévén, hogy a többség versenyszimulációt teljesített, csakúgy, mint Vettel és Rosberg. Massa szuper-lágyon odapakolt a lovaknak, de első nekifutásra ez az idő közel 1 másodperccel volt gyengébb a Ferrari idejénél ugyanazon az abroncson.
Hamilton nem kérdezett, elment Vettel mellett a célegyenes végén
A második leggyorsabb időt Sainz futotta meg a Toro Rossóval az ultra-lágy gumikon, de még ez is kevés volt ahhoz, hogy megelőzze a Ferrarit, mely maradt a szuper-lágy abroncsokon. A Force India a Ferrarihoz és a Williamshez hasonlóan a szuper-lágy gumikon teljesítette a legjobb idejét. Pérez a leállása előtt biztatóan ment, és csak kevéssel maradt el a legendás brit istálló idejétől.
A sor Hamiltonnal folytatódott tovább, aki a nap első felében vezette a Mercedest, de a lágyabb keveréket nem tesztelhette, akármennyire is szerette volna. Ezzel szemben a 6. helyen zárt Daniel Ricciardo már igen, de a Red Bull ezúttal sem a sebességre koncentrált, akárcsak a McLaren Buttonnal.
A Mercedes ma sem volt inaktív. Délelőtt Hamilton 69, addig Rosberg délután 70 kört tett meg. A nap legaktívabb pilótája Vettel volt a Ferrarival. A német több mint 140 kört abszolvált. Noha a Manor a nap első felében csak egy installációs kört tett meg, Haryanto 58 kört autózott össze. A Haas F1 Team is a körülményekhez képest aktívabb volt. Igaz, Gutierrez a tervek szerint sokkal többet tesztelt volna délután.
VÉGEREDMÉNY - BARCELONA - 8. TESZTNAP
1. | Vettel | 142 kör | Ferrari | szuper-lágy | 1.22.852 |
2. | Sainz | 133 kör | Toro Rosso | ultra-lágy | 1.23.134 |
3. | Massa | 129 kör | Williams | szuper-lágy | 1.23.644 |
4. | Perez | 60 kör | Force India | szuper-lágy | 1.23.721 |
5. | Hamilton | 69 kör | Mercedes | közepes | 1.24.133 |
6. | Ricciardo | 123 kör | Red Bull | lágy | 1.24.427 |
7. | Button | 121 kör | McLaren | ultra-lágy | 1.24.714 |
8. | Palmer | 90 kör | Renault | szuper-lágy | 1.24.859 |
9. | Ericsson | 132 kör | Sauber | lágy | 1.25.031 |
10. | Grosjean | 66 kör | Haas | lágy | 1.25.255 |
11. | Gutierrez | 25 kör | Haas | szuper-lágy | 1.25.422 |
12. | Haryanto | 58 kör | Manor | ultra-lágy | 1.25.899 |
13. | Rosberg | 70 kör | Mercedes | közepes | 1.27.451 |
A TELJES ÉLŐ KÖZVETÍTÉS A 8. TESZTNAPRÓL
[live_event id="366"]
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások