Vettel egy hajszállal végzett az élen az utolsó tesztnapon Hamilton előtt

megosztás
hozzászólás
Vettel egy hajszállal végzett az élen az utolsó tesztnapon Hamilton előtt
Szerző:
2019. márc. 1. 17:03

A Ferrari azonban több órát veszített a leállása miatt, melyet időben már nem tudtak orvosolni, így hamarabb csomagolhattak össze, mint azt szerették volna. Lewis Hamilton a második helyen gyakorlatilag ugyanazt az időt futotta meg.

A versenyzők 6°C-os levegőhőmérséklet és száraz idő mellett kaphatták meg a zöld jelzést reggel 9 órakor, amivel kezdetét is vehette az első 4 óra. Kubica gyakorlatilag az első másodpercben kihajtott a hideg aszfaltcsíkra a Williamsszel. Röviddel ezután Sainz, Räikkönen, Vettel és Grosjean is abszolválta az installációs körét, majd jött Bottas, Ricciardo és Kvjat.

Még több F1 hír:

 

Az első idő 9 óra 5 perckor született meg. Ez Bottas és a Mercedes nevéhez fűződött a C3-as gumikon: 1:22.164, 1:21.216, 1:21.023. Mindeközben Pérez is teljesítette az installációs körét a Racing Point gépével, ami csütörtökön 100 kör fölé ment Strollal.

Mattia Binotto, Ferrari

Mattia Binotto, Ferrari

Fotó készítője: Zak Mauger / LAT Images

A második időt Sainz abszolválta, még az első 15 percben a C5-ös gumikon: 1:19.216. Ez volt az a pont, amikor sorra érkeztek a mért körök, többek között Vettel, Räikkönen, Kubica, Grosjean és Ricciardo részéről is a különböző keverékeken.

Vettel az első etapját például lágy gumikon teljesítette: 1:20.889, 1:20.132, 1:18.775,  1:20.886, 1:21.149, 1:21.035. Ezzel szemben Räikkönen például a C4-es gumikon tesztelt, míg Grosjean a C3-as keverékkel sorra dobálta az 1:18-as időket az élen.

Az első 30 perc különösen aktív volt ebből a szempontból

1 Grosjean Haas C3 1m18.639s
2 Bottas Mercedes C3 1m19.180s
3 Sainz McLaren C5 1m19.216s
4 Perez Racing Point C2 1m19.353s
5 Vettel Ferrari C3 1m19.775s
6 Raikkonen Alfa Romeo C5 1m20.003s
7 Kvyat Toro Rosso C4 1m20.980s

Verstappen 38 perccel a zöld jelzés után ment ki az újjáépített Red Bullal, amit az új csapattársa tegnap délután tört össze. Még mielőtt a „bikák” is akcióba lendültek volna, Sainz ugrott fel a második helyre Grosjean mögé a C5-ös gumikon, közvetlen Bottas elé, aki pedig a C3-asokat használta: 1:18.639-1:18.817-1:19.180 / C3 / C5 / C3 /. A Red Bull még éjszaka is dolgozott az autón , hogy az elkészüljön az utolsó tesztnap kezdetére.

Pérez a többiekkel ellentétben a keményebb C2-es abroncsokkal ment. A 11. körében a harmadik helyen egy 1:18.930-as időt futott - legjobb első szektor. Mindhárom szektorban 0.1 másodperc körül gyorsult.

Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR14

Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR14

Fotó készítője: Andy Hone / LAT Images

Sainz a vezetést 9 óra 55 perckor vette át: 1:17.955 (C3). Az első és a második szektorban akkor nem volt gyorsabb a McLarennél. Közvetlen előtte Grosjean javíthatott volna sokat, de a pálya utolsó felében majdnem 0.7 másodpercet veszített, ám így sem volt messze az egyéni legjobbjától: 1:18.639-1:18.762. A következő köre már jobb volt a prototípus Pirellin: 1:18.180, akárcsak Sainz-nak, aki növelte az előnyét: 1:17.851 - C3. Legjobb első és harmadik szektor. A középsőben minimális volt a hátránya, akárcsak a végén az előnye. Az elsőben 0.1 másodpercet hozott.

Verstappen az első mért körét 10 óra után 8 perccel mente: 1:19.554 (C3), 1:36, 1:19.119...

Ezzel párhuzamosan Vettel a C3-as gumikon fellépett a harmadik helyre (1:18.762), valamint Sainz gyorsult az élen, ugyanazon a keveréken: 1:17.495. A Ferrari a harmadik szektorban több mint 0.6 másodperccel volt gyorsabb a korábbi legjobb időhöz képest.

10 óra 17 perckor az állás

1 Sainz McLaren C3 1m17.495s
2 Grosjean Haas prototípus 1m18.180s
3 Vettel Ferrari C3  1m18.762s
4 Perez Racing Point C2  1m18.885s
5 Raikkonen Alfa Romeo C5  1m18.981s
6 Verstappen Red Bull C3 1m19.119s
7 Bottas Mercedes C3 1m19.180s
8 Ricciardo Renault C3  1m19.317s
9 Kvyat Toro Rosso C4 1m19.381s

Miközben Kubica 10 óra 31 perckor megfutotta az első idejét a C4-es gumikon (1:20.108), Bottas ugyanazon a keveréken átvette a vezetést: 1:17.101. A második szektorban majdnem 1 másodpercet hozott, de a másik kettőben is nagy volt az előrelépés. Grosjean és Kvjat válaszolt erre egy egész jó körrel, még mindig a C3-as gumin, amivel a Haas a harmadik, a Toro Rosso pedig a negyedik helyen állt: 1:17.575-1:18.485-1:18.762.

Sainz a C5-ös gumikon visszaállt az élre, megfutva a legjobb időt az első két szektorban, de a harmadikban is hozott 0.1 másodpercet: 1:17.026.

Körszámok 10 óra 42 perckor

Sainz, 23
Bottas, 29
Grosjean, 32
Kvjat, 23
Vettel, 24
Perez, 21
Räikkonen, 21
Verstappen, 15
Ricciardo, 24
Kubica, 20

15 perccel 11 óra előtt némileg átalakult a sorrend Verstappen és Pérez jobb körével a C3-as körével. A holland a negyedik, a mexikói az ötödik helyre vetődött be: 1:17.709-1:18.430. Pár másodperc sem telt el, amikor megint változott a kép, és immáron Pérez már csak hetedik volt Räikkönen és Ricciardo mögött. A Renault C4-en, az Alfa Romeo C3-on futotta meg az idejét. Sainz pedig a gyorsabb gumival ment egy még jobb időt: 1:16.913 - a második szektorban javított, ahol a leggyorsabb volt. Ezzel az idővel a Mercedes minimalizálta a hátrányát a McLarenhez képest.

1 Sainz McLaren C5  1m16.913s
2 Bottas Mercedes C4  1m16.960s
3 Grosjean Haas C3  1m17.575s
4 Verstappen Red Bull C3  1m17.709s
5 Ricciardo Renault C5  1m17.772s
6 Raikkonen Alfa Romeo C3 1m18.255s
7 Perez Racing Point C3 1m18.430s
8 Kvyat Toro Rosso C3  1m18.485s
9 Vettel Ferrari C3  1m18.762s
10 Kubica Williams C4 1m19.824s

11 óra 27 perckor Ricciardo ment egy jobb kört a C5-ös gumikon, mindhárom szektorban javítván: 1:17.114 (3. hely) Räikkönen is növelte a tétet a C3-on, míg Pérez a C4-en, de csak a mezőny második felében foglaltak helyet. Akkor a mexikói állt előrébb: 1:18.050-1:18.084.

Vettel az új C3-as körén azonban Pérezt és Räikkönent is megelőzte. Az első két szektorban gyorsult közel 0.3 másodpercet: 1:17.939. Rövid ideig volt ez a helyzet, mert Kvjat megérkezett, ugyanazon a keveréken: 1:17.758. 

11 óra 39 perckor már Bottas volt az élen a C5-ös gumival ment körével: 1:16.561 - legjobb második és harmadik szektor. A másodikban közel 0.2 másodperc volt a gyorsulás, de a harmadikban is 0.1 másodperc felett ment. Mögötte Sainz ugyanazon az abroncson: 1:16.913. 

Még több F1 hír:

Vettel még a déli harangszó előtt szintén kedvet kapott ahhoz, hogy a lágyabb gumikon menjen pár erősebb kört. Az SF90 a C4-en: 1:16.929, 1:17.011, 1:16.970, 1:17.214... A német rekorder nem egy körén ment abszolút legjobb szektorokat, de a harmadikban rendre 0.3 és 0.5 másodperc fölött volt a hátrány, ami szándékos lassulásra utalt. Bottasnak is volt előtte egy nagyon hasonló köre.

Räikkönen azonban biztosan nem vette el a gázt, és délben az ötödik helyre lépett fel a C5-ös gumin: 1:17.286. Mindhárom szektorban javított: a másodikban 0.3, a harmadikban 0.2 másodperc felett. A második és a harmadik szektorban is a leggyorsabb volt. A másodikban minimális volt az előrelépés, a harmadikban már több mint 0.3 másodperc.

Robert Kubica, Williams FW42

Robert Kubica, Williams FW42

Fotó készítője: Zak Mauger / LAT Images

A Ferrari 45 perccel az ebédszünet előtt vette át a vezetést a C5-ös gumikon, tehát a leggyorsabb keveréken: 1:16.352. A második és a harmadik szektorban is a leggyorsabb volt. A másodikban minimális volt az előrelépés, a harmadikban már több mint 0.3 másodperc. 

Kvjat volt a következő, aki látványosabbat javított, szintén a C5-ös abroncson a negyedik helyen: 1:17.064. A Ferrari egy legjobb második szektorral minimálisan faragott az idején: 1:16.333. A Toro Rosso egy több tizedmásodperccel gyengébb körrel bement a McLaren elé, közvetlen a Mercedes mögé: 1:16.898. Az első szektorban nagyon keveset, a harmadikban 0.161 másodperc volt az előrelépés. 

Még mielőtt Grosjean felugrott volna az 5. helyre a leglágyabb gumikkal, Vettel javított az idején az élen: 1:16.221 – legjobb első és második szektor. A C3-as gumikon rögtön ment egy 1:16-os időt, ami csak 0.5 másodperccel volt gyengébb a legjobb köréhez képest, amit egy sokkal gyorsabb abronccsal futott meg.

7 perc sem volt hátra, amikor Räikkönen megállása miatt piros zászló volt érvényben. Az Alfa Romeo a 2-es kanyarnál parkolt le. 

A nap első felében Vettel az 1:16.221-es idejével diktálta a tempót a Mercedes előtt. Ez egy kényelmes előnyt jelentett a Ferrari számára. A címvédő csapat finn versenyzője legalább ennyire érezhette biztonságban a második helyét a Toro Rossóval szemben, akire azonban a McLaren, valamint a Haas is veszélyes volt. Ricciardo sem volt túl messze. A Renault versenyzője a többiekhez hasonlóan a C5-ös gumival mente a legjobb idejét, megelőzve ezzel a C5-ös Räikkönent, a C3-as Versatppent, és Pérezt, valamint Kubicát a mezőny végén.

Még több F1 hír:

A Red Bull volt a leginaktívabb, ami talán nem okoz meglepetést a csütörtöki autótörés után. A holland még csak 30 kört sem tett meg, bár Pérez sem jutott sokkal tovább.

A nap első felének eredménye

1 Vettel Ferrari C5  1m16.221s 68 kör
2 Bottas Mercedes C5  1m16.561s 71 kör
3 Kvyat Toro Rosso C5  1m16.898s 52 kör
4 Sainz McLaren C5  1m16.913s 59 kör
5 Grosjean Haas C5 1m17.076s 73 kör
6 Ricciardo Renault C5  1m17.114s 52 kör
7 Raikkonen Alfa Romeo C5 1m17.239s 61 kör
8 Verstappen Red Bull C3  1m17.709s 29 kör
9 Perez Racing Point C5  1m17.791s 36 kör
10 Kubica Williams C5  1m18.993s 47 kör

Pérez volt az első, aki délután pályára hajtott, 6 perccel a zöld jelzés után a C2-es gumikon Röviddel utána a Williams tette meg ugyanezt Kubicával a C3-as keveréken, folytatván a programot, majd jött Vettel a Ferrarival a jelöletlen fejlesztési tappancsokkal. 

Hamilton az első óra 14. percében ment ki először a C2-es gumival: 1:18.695, 1:41.719, 1:18.766,  1:36.754, 1:18.415. 14 óra 25 perckor Magnussen tette meg azokat a bizonyos kilométereket a Haas autójával, amivel az első négy órában Grosjean gyűjtött adatokat. Az etapját C3-on kezdte meg: 1:18.124, 1:18.427.

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

Az ötszörös világbajnok 14 óra 40 perckor kapcsolt feljebb a jelöletlen gumikon: 1:17.755, 1:17.740, 1:19.446, 1:19.873, 1:20.980. Hülkenberg volt az utolsó a délután először pályára gurulók közül, még pont az első órán belül: 1:23.973 (C3), 1:23.585, 1:24.123.

Először a Ferrari lépte át a 100-as határt. Ekkor még több mint 2 óra 40 perc volt hátra a tesztnap leintéséig. 

Röviddel azután, hogy a Red Bull megerősítette a sebességváltóval kapcsolatos problémáját, 15 óra 27 percor piros zászló volt érvényben, mert Vettel a 110. körében leparkolt a 3-as kanyarban. A csapatok ideiglenesen felfüggesztették a hosszabb etapjaikat. Az első 7 sorrendje változatlan volt, csupán Hamilton ugrott fel a nyolcadik helyre a jelöletlen fejlesztési gumikon, közvetlen  Magnussen elé, míg az utolsó helyen Hülkenberg állt a C2-es abronccsal. 

A teszt 15 óra 40 perckor folytatódhatott tovább. Sainz elsőként tért vissza, majd jött Magnussen és Räikkönen. Ezzel ismét beindult az aktív körforgás, a közönség legnagyobb örömére, akik remekül érezték magukat és jó hangulatot csináltak.

A Ferrari valamivel több mint 1 óra 30 perccel a leintés előtt erősítette meg, hogy már nem térnek vissza a pályára. Az elektronikai hibát egyszerűen nem tudták volna időben kijavítani.

Slider
Lista

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
1/8

Fotót készítette: Diego Mejia

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
2/8

Fotót készítette: Diego Mejia

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
3/8

Fotót készítette: Diego Mejia

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
4/8

Fotót készítette: Diego Mejia

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
5/8

Fotót készítette: Diego Mejia

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
6/8

Fotót készítette: Diego Mejia

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
7/8

Fotót készítette: Diego Mejia

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
8/8

Fotót készítette: Diego Mejia

16 óra 6 perkor a McLaren futotta meg a 100. körét Sainz vezetésével, aki akkor a C2-es gumikon volt odakint egy hosszú etapon. Nem sokkal később Hamilton javított a hatodik helyen, már a C4-es gumival: 1:17.106. Valamivel 10 perccel ezután már a Toro Rosso is 100 kör felett teljesített a Hondával, akárcsak Räikkönen az Alfa Romeóval, melynek hajtásáról a Ferrari egysége gondoskodik. 

Hamilton 16 óra 45 perckor hívta fel magára újra a figyelmet, amikor a C4-es gumikon a harmadik helyre repült, nagyon közel Bottas C5-ös idejéhez: 1:16.628-1:16.561.

Az utolsó óra elején Hamilton a C5-ös gumival gyakorlatilag ugyanazt az időt futotta meg, mint Vettel. Kettejük között egészen minimális volt a differencia. A brit címvédő a pálya utolsó felében a leggyorsabb volt. A harmadik szektorban majdnem 0.3 másodpercet hozott, addig a másodikban 0.166 másodpercet, míg az elsőben minimálisan volt lassabb.

17 óra 16 perckor Hülkenberg ugrott nagyot előre. A javulás az idejében nem volt drasztikus, de a szoros eredmények miatt közvetlen az élmezőny mögött landolt: 1:16.853.

Ez a tesztnap egy különösen szoros végeredményt hozott, és nemcsak az élen, bár Vettel és Hamilton köre valóban szinte ugyanaz volt, ráadásul ugyanúgy a C5-ös gumikon. A két rivális mögött már volt némi távolság, akárcsak Bottast illetően. Érdemes megnézni Hülkenberg, Kvjat, Sainz, Grosjean és Ricciardo idejét. Ők mind igen közel voltak egymáshoz a leglágyabb keveréken.

Räikkönen a Renault-hoz volt közelebb, addig Magnussen kilógott a sorból, hiába a gyorsabb gumi. 14 perc volt hátra, amikor a dán megállt a 4-es kanyarnál, ami 2 perc híján a kockás zászlót jelentette.  Verstappen a sebességváltó problémája miatt csak 29 kört ment, és a legjobb idejét a C3-as abroncson abszolválta.

Az utolsó két helyen Pérezt találjuk a Racing Pointtal és Kubicát a Williamsszel, de a britek más programon voltak. A tesztnap utolsó felében végig bokszkiállásokat gyakoroltak a versenyzőjükkel.

Végeredmény - 8. tesztnap - Barcelona

Hely Csapat Autó Csapat Gumi Idő Kör
1 Vettel Ferrari C5  1m16.221s 110
2 Hamilton Mercedes C5  1m16.224s 61
3 Bottas Mercedes C5  1m16.561s 71
4 Hulkenberg Renault C5  1m16.843s 51
5 Kvyat Toro Rosso C5  1m16.898s 131
6 Sainz McLaren C5  1m16.913s 134
7 Grosjean Haas C5  1m17.076s 73
8 Ricciardo Renault C5  1m17.114s 52
9 Raikkonen Alfa Romeo C5 1m17.239s 132
10 Magnussen Haas C5 1m17.565s 94
11 Verstappen Red Bull C3  1m17.709s 29
12 Perez Racing Point C5 1m17.791s 104
13 Kubica Williams C5 1m18.993s 90
Következő cikk
McLaren: Felkészülten fogunk elutazni Ausztráliába

Előző cikk

McLaren: Felkészülten fogunk elutazni Ausztráliába

Következő cikk

Kubica: alkatrészhiány, félrevezető információk, 20 százalékos készültség

Kubica: alkatrészhiány, félrevezető információk, 20 százalékos készültség
Be first to get
breaking news