Vettel nyerte az első tesztnapot a Ferrarival a McLaren és a Haas előtt

megosztás
hozzászólás
Vettel nyerte az első tesztnapot a Ferrarival a McLaren és a Haas előtt
Szerző:
2019. febr. 18. 17:15

Sebastian Vettel maradt az élen Barcelonában, ahol még a szuperlágy gumikkal sem voltak rá veszélyesek az ellenfelek. A Red Bull-Honda a TOP-5-ben zárt, közvetlen a Haas és a McLaren mögött.

Közvetlen az első tesztnap zöld jelzése előtt az Alfa Romeo utolsóként tartotta meg a hivatalos bemutatóját, melynek ideje alatt megnézhettük Räikkönen és Giovinazzi új gépének végleges festését, mely egy teljesen más designt mutatott a shakedown-hoz képest. Az olasz-svájci gárdához hasonlóan a Haas is a garázsa elé kigurítva mutatta be az "igazi" autóját, míg a Red Bull Racing a végleges festésével köszönt be.

A csapatok továbbra is egy autóval tesztelnek, de néhány istállónál váltott felállásban dolgoznak, így az egyik versenyző délelőtt, míg a másik délután ül autóba. A Williams is hasonlóan kezdte volna meg a munkát hétfőn, de a csapat nem készült el időben az összeszereléssel, így Kubica és Russell is csak a háttérből figyelhette az eseményeket. Sőt, mint az utólag kiderült, kedden sem lesznek a pályán. Előzetesen a csapat azzal számolt, hogy "csak" hétfőn maradnak távol a teszttől. 

 

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

Az óra pontban reggel 9 órakor váltott zöldre. Elsőként Grosjean, Vettel, Bottas és Sainz hajtott ki a pályára az ilyenkor szokásos installációs körére, ellenőrizvén a rendszereket. Sokat nem kellett várnunk az első mért időre sem, ami Bottas nevéhez fűződött a C3-as lágy gumikon: 1:28.515. Nem sokkal ezután ideiglenesen piros zászló volt érvényben, miután Räikkönen kicsúszott az 5-ös kanyarban és elásta magát a kavicságyban az Alfa Romeóval. A gép nem csapódott neki semminek, de segítségre volt szüksége.

Az újabb zöld jelzés után Bottas rögtön kihajtott a bokszból, és folytatta a gyors körök futását, miközben Kvjat és Verstappen egyszerre teljesítette az installációs körét a Honda motorral felszerelt Toro Rossóval és Red Bullal. Sainz akkor már az első gyors körére készült a C4-es szuperlágy gumikon: 1:26.455. Az első 30 percben még Hülkenberg iratkozott fel a listára egy 1:33.861-es idővel a C3-as lágy gumikon. Röviddel utána már 1:28.425-nél járt a német, aki fokozatosan növelte a tempót: 1:25.413, 1:24.582, 1:24.365 - ezzel át is vette a vezetést Bottastól.

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W10

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W10

Fotó készítője: Giorgio Piola

Miközben a Racing Point utolsóként megtette az első métereit Pérez vezetésével, Vettel is megérkezett a Ferrarival a közepes gumikon, amivel először egy 1:25.006-is időt futott, majd átvette a vezetést: 1:21.748, 1:21.390, 1:20.920.

A következő, aki javított, Sainz volt nem sokkal 10 óra előtt. A spanyol a C3-as lágy gumikon a második helyre ugrott fel: 1:22.348. Räikkönen szinte ugyanakkor köszönt be a kisebb incidense után a lágy gumikkal: 1:22.466. Ezzel az idővel akkor a harmadik helyen állt Sainz és Vettel mögött. A következő körében a spanyolt is megelőzte: 1:21.566.

Az első 1 órában így alakultak a körszámok:

Vettel 12
Bottas 11
Räikkonen 10
Sainz 10
Hülkenberg 9
Kvjat 4
Grosjean 3
Verstappen 1
Perez 1

10 óra után perccel Vettel vétette észre magát egy megpördüléssel az utolsó szektorban, de a Ferrari folytatni tudta az útját, az SF90 semmilyen károkat nem szenvedett. Egyszerűen hidegek lehettek a gumik. 

Pérez ekkor teljesítette az első idejét a Pirelli jelöletlen abroncsán: 1:24.049. Ennek a különlegessége az, hogy a keverék a Pirelli másik gyárában készült, emiatt is kapta ezt a jelölést, mivel a márka gondoskodott arról, hogy a támogatói létesítményei ugyanolyan specifikációjú abroncsokat legyenek képesek előállítani, mint a fő bázis. A mexikói fokozatosan növelte a tempót: 1:22.498, 1:21.850 – ekkor a harmadik helyen állt Räikkönen és Vettel mögött.

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Fotó készítője: Franco Nugnes

A német AMUS jelentése szerint a Racing Point egy alapcsomaggal kezdte meg a tesztelést Barcelonában, és csak Melbourne-ben fogjuk látni az igazi RP19-et.

Grosjean az első mért körét 1.5 órával a zöld jelzés után teljesítette a Pirelli C2-es közepes keverékén: 1:23.968. Ezzel a 6. idő volt az övé a Haas gépével, de nem sokáig volt ott, hiszen javított: 1:21.954, 1:21.500. Mindeközben Sainz és Kvjat is megkezdte az etapját. Az orosz első ideje egy igen lassú kör volt, de a következő ő is feljebb kapcsolt, akárcsak a McLarennel az egykori csapattársa, szintén a közepes tappancsokon - Sainz: 1:21.403 (3.) Kvjat: 1:22.985 (6.). Ezzel párhuzamosan Bottas ugyancsak gyorsult: 1:22.637.

A Red Bull-Honda első mért idejére 1 óra 40 percet kellett várnia a közönségnek: 1:23.179. Az időt a Pirelli C3-as lágy abroncsán futotta meg, amivel Hülkenberg elé jött be a 8. helyre. Az azt követő köre már jóval gyorsabb volt: 1:21.808. 11 óra előtt pár perccel Grosjean az utolsó szektor végén megállt. A franciának ki kellett szállnia az autóból, ami miatt hosszú percekre újabb piros jelzés volt érvényben a pályán

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19

Fotó készítője: Carl Bingham / LAT Images

Délelőtti végsebességek a mért ponton:

Verstappen 320km/óra
Perez 319km/óra
Sainz 318km/óra
Räikkonen 318km/óra
Vettel 314km/óra
Grosjean 307km/óra

Hülkenberg és Pérez gyorsan újra munkába is állt. A két korábbi csapattárs egymást követte. A mexikói jelöletlen, a német pedig lágy gumikon volt kint a legjobb körén. Melléjük csatlakozott Vettel, aki megjavította a legjobb idejét: 1:19.137. Ezzel már jelentős különbséggel volt Räikkönen előtt: 1:20.945. Pérez az új gyors körén a második helyre ugrott fel, röviddel Vettel köre után: 1:20.784, 1:20.652. A Racing Point ezzel közvetlen a Ferrari mögött volt Räikkönen és Sainz előtt, aki majdnem 20 percen át "zakatolt" le-fel a pályán, javítván az időeredményein: 1:21.230. 

2 óra 40 perc után a körszámok:

Vettel - 38
Sainz - 34
Bottas - 30
Hülkenberg - 27
Räikkonen - 21
Verstappen - 19
Perez - 12
Grosjean - 12
Kvjat - 12

A folytatásban Vettel és Verstappen vette át a főszerepet. Előbb a német világbajnok akasztott egy gyorsabb kört az élen (1:18.425), már a C3-as lágy gumikon, majd Verstappen köszönt be ugyanezen a keveréken, és ugrott fel a második helyre: 1:20.174. Bottas volt a következő, aki látványosabban növelte a tempót a lágy gumikon: 1:20.993, 1:20.393, 1:20.285. A második ilyen gyors körén az első szektorban közel 0.4 másodpercet javított, addig a másodikban csak minimálisat, míg a harmadikban újabb 0.1 másodpercet. Ezzel a 3. hely volt az övé Verstappen és Vettel mögött.

12 óra után pár perccel Sainz is megszakította a szünetét és azonnal javított is a korábbi idején, de a C2-es közepes gumikon. Carlos a 4. helyre ugrott előre: 1:20.430 - 0.154, 0.124 és 0.236 másodpercet javított a szektorokban.12 óra 19 perckor Räikkönen hívta fel magára a figyelmet egy erősebb körrel a közepes gumikon, ami a második helyre repítette. A harmadik szektorban például 0.443 másodpercet javított: 1:20.160. Az azt követő körének első szektorában ugyan 0.152 másodperccel gyorsabb volt, a másik kettőben nem lépett előre, így az ideje változatlan maradt. 

Pérez is növelte a tempót a lágy gumikkal felszerelt Racing Point versenygéppel. A mexikói a második helyig pattant előre: 1:19.944. Az első szektorban alig, a másodikban 0.2, míg a harmadikban 0.1 másodpercet gyorsult. Ezzel ő volt a második olyan pilóta, aki bement 1:20 alá. Az ebédszünet előtt 25 perccel Vettel újra növelte a tempót a lágy gumikon, de csak az első szektorban és ott is egészen minimálisan: 1:18.418. A következő köre már jobban sikerült. Az első két szektorban az abszolút legjobb idő volt az övé, addig a harmadikban nem gyorsult, de így is javított az idején: 1:18.161. Bottas a közepes abroncsokkal válaszolt, amivel a 3. helyig lépett előre, közvetlen a lágy gumis Pérez mögé: 1:20.127.

A Haas a leállását követően csak a délutáni ebédszünet előtt pár perccel hajtott ki újra a pályára. Akkor mindössze 12 kör állt az amerikaiak neve mellett. A nagy kihagyást egy üzemanyagnyomással kapcsolatos probléma okozta.

A nap első felében Vettel diktálta a tempót a lágy gumikon. Rajta kívül még Pérez és Kvjat futotta meg a legjobb idejét ezen a keveréken, míg a többiek a lassabb, közepes tappancsokat használták.

A Ferrari SF90 nemcsak a leggyorsabb volt az ebédszünetig, hanem egyúttal a legaktívabb is. A német világbajnok 72 kört abszolvált, míg a második Pérez például csak 20-at. A legjobb ötben találhattuk még Bottast, Räikkönent és a visszafogottabb Verstappent.

A nap első felének végeredménye

1 Vettel Ferrari 72 kör 1m18.161s
2 Perez Racing Point 20 kör 1m19.944s
3 Bottas Mercedes 69 kör 1m20.127s
4 Räikkonen Alfa Romeo 46 kör 1m20.160s
5 Verstappen Red Bull 52 kör 1m20.174s
6 Sainz McLaren 56 kör 1m20.430s
7 Hülkenberg Renault 65 kör 1m20.980s
8 Grosjean Haas 18 kör 1m21.500s
9 Kvjat Toro Rosso 35 kör 1m21.732s

A tesztnap délután 14 órától folytatódott tovább, egészen a 18 órás leintésig, így a csapatoknak bőven volt idejük arra, hogy adatokat gyűjtsenek. Elsőként pár perc várakozás után Vettel hajtott ki a bokszból, megkezdvén a 73. körét az SF90 volánja mögött, amivel kedden már Leclerc, a fiatal monacói csapattársa fog tesztelni. Seb első mért köre délután egy 1:56-os időt hozott, ami sokkal inkább volt egy installációs, vagy egy aerodinamikai teszt része, mint bármi más. A következőkben már feljebb kapcsolt, de ez sem a tempóról szólt: 1:23.059, 1:22.136, 1:22.101, 1:22.514, 1:21.995, 1:22.064, 1:21.930, 1:21.952, 1:22.196, 1:22.312, 1:22.533, 1:30.342, 1:22.223, 1:22.959, 1:22.105.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images

Majdnem 30 percnek kellett eltelnie ahhoz, hogy ne csak a Ferrari körözgessen odakint. Ekkor Hamilton csatlakozott a Mercedesszel a délutáni műszak részeként, mivel délelőtt Bottas tesztelt a W10-zel. A brit közepes gumikon kezdte meg  a programját egy 1:27.684-es idővel - 1:24.634, 1:29.059, 1:30.396. 12 perccel később a Racing Point volt a következő autó, ami visszatért az aszfaltcsíkra, így ebben a 40 percben a nézők csupán három autót láthattak, majd jött Räikkönen és az Alfa Romeo, aminek sokan örültek. A finn egy 1:20.047-es idővel átvette a harmadik helyet Bottastól. 

A délutáni első óra végén Verstappen idejére és Sainz leállására kaphattuk fel a fejünket. A Red Bull-Honda a közepes gumikon egy mondhatni erősebb kör végén a második helyre ugrott fel: 1:19.600. Közben Sainz próbált volna visszatérni a pályára, de a McLaren megadta magát alatta a bokszutca kijáratánál, ami miatt ismét piros zászló volt érvényben, de csak rövid ideig. Sainz a visszasétálás közben elmondta, az autó egyszerűen leállt alatta, miközben startgyakorlatot akart végrehajtani vele. „Egészen mostanáig ez egy sima nap volt, mindenfajta komplikáció nélkül.”

A wokingiak a második délutáni óra utolsó felében újra kigurultak a bokszból.

Sebastian Vettel, Ferrari SF90 - nagy szenzorral

Sebastian Vettel, Ferrari SF90 - nagy szenzorral

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

Röviddel a zöld jelzés után Hamilton is sietősre fogta: 1:21.088 - az első szektorban 0.4, a másik kettőben több mint 1 másodpercet gyorsult a világbajnok. Ez volt a pont, amikor Ricciardo is megérkezett a tesztelők közé. Az ausztrál közepes gumikon kezdett: 1:22.923, 1:22.637, 1:21.769, 1:21.659.

A második órában a pilóták ide-oda váltogatták egymást, nemcsak a bokszutcában, de az eredménysorban is. Az egy messze aktívabb óra volt, mint az első. Kvjat is növelte a tétet, a nap folyamán először. A lágy gumikon bement 1:20 alá (1:19.901), amivel akkor a 4. helyen állt Verstappen, Räikkönen és Vettel mögött. 

Körszámok a második óra második felében:

Vettel - 113
Verstappen - 76
Bottas - 69
Hülkenberg - 65
Räikkonen - 65
Sainz - 58
Kvjat - 41
Perez - 27
Hamilton - 25
Grosjean - 18
Ricciardo - 12

A Toro Rossóhoz hasonlóan a Haas is elkezdett feljebb lépkedni. Még 16 óra előtt Grosjean bevetődött a 6. helyre, minimális hátránnyal Pérez és Kvjat mögé. Másfél órával a leintés előtt a tapasztalt pilóta a lágy gumikon kvázi ugyanazt az időt futotta meg, mint Pérez (1:19.944) és Kvjat (1:19.901). Ezután még ennél is gyorsabb tudott lenni: 1:19.651. A szoros állás miatt az idő arra bőven elegendő volt, hogy megérkezzen a 4. helyre Verstappen közepes gumin futott ideje (1:19.600) mögé. Sokat nem váratott magára a válasz, mely Kvjattól érkezett meg a C4-es szuperlágy gumikon: 1:19.635. Daniil volt az első, aki ezekkel az abroncsokkal mért időt ment. A következő körében ment egy abszolút legjobb első szektort, de a másik kettőben már nem javított. 

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19 Ferrari.

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19 Ferrari.

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

Az egyik meglepetést azonban mégis Grosjean okozta a Haas-klónnak csúfolt autóval. 1 óra volt hátra a tesztből, amikor Romain mindhárom szektorban javított, aminek a végén befutott a 2. helyre a lágy gumikon, közvetlen Vettel mögé.Az első és a harmadik szektorban nem sokat javított, de a másodikban már 0.142 másodperccel volt gyorsabb a lágy gumikon! A következő köre egészen hasonló volt: 1:19.356. Akkor csak az első szektorban gyorsult. 

Körszámok az utolsó óra megkezdésekor

Vettel - 149
Sainz - 102
Verstappen - 101
Raikkonen - 95
Bottas - 69
Hulkenberg - 65
Hamilton - 60
Kvyat - 59
Grosjean - 52
Ricciardo - 44
Perez - 30

17 óra 12 perckor Verstappen 0.039 másodpercet gyorsult a második szektorban, de ezzel megelőzte Räikkönent. A holland így már szintén a lágy gumikkal futotta meg az aktuális legjobb idejét. 10 perccel később Sainz a mezőny végéről annak elejére repült, amikor Kvjathoz hasonlóan felpakolta a C4-es szuperlágy gumit: 1:19.318. Ugyanazzal a keverékkel 0.3 másodpercet adott az orosznak. Carlos akkor azonban így is 1.157 másodperccel volt lassabb, mint Vettel a gyengébb C3-as lágy gumikon. 

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

Grosjean az utolsó 30 percben is felhívta magára a figyelmet, ugyancsak a lágy gumikon, amikor bement a szuperlágyas Sainz elé: 1:19.159. Ez ismét egy meggyőzőbb kör volt a Haastól, még akkor is, ha 1 másodperccel volt lassabb a Ferrarinál. A McLarennél nem hagyták abba a szuperlágyas gyors körök tesztelését, így Sainz visszavette a helyét. Az első szektorban 0.158, a másodikban 0.326, a harmadikban pedig 0.276 másodpercet gyorsult, de még mindig lassabb volt, mint Vettel az élen a lágy gumikon. A következő körében az első szektorban javított, 0.002 másodpercet. 

A nap legvégén is előkerült a piros zászló, miután Räikkönen feltehetően az üzemanyag kifogyása miatt megállt az első kanyar előtt. Ezzel már senkinek sem volt lehetősége arra, hogy javítson a körén.

A legjobb időt Vettel neve mellett maradt a lágy gumikkal, amit Sainz még a szuperlággyal sem tudott megközelíteni. A Haas, mely igen nagy hajrát vett a problémái után, a lágy tappancsokon igen közel autózott a McLarenhez, ami normál esetben komoly erőfölényre is utalhatna. Ezzel a Red Bull-Hondát is maguk mögé utasították. Verstappen majdnem 130 körig jutott, de a McLaren sem panaszkodhat, akárcsak a Toro Rosso-Honda, ami az osztrákokhoz hasonlóan lassan kezdte a napot. Végül 114 körig jutottak.

A két Honda-motorral hajtott autó közé vetődött be az Alfa Romeo, megelőzve ezzel a szuperlágy gumikat használt orosz visszatérőt, a Racing Pointot, a tét Mercedest, valamint a Renault versenyzőit, akik ugyancsak váltott felállásban teszteltek.

A nap folyamán Sainz, Kvjat és Grosjean ment mért időket a szuperlágy gumikon, de a francia nem ezzel a keverékkel érte el a legjobb idejét. Láthatóan nem nyomta meg azokat a köröket. Bottas, Hamilton, Hülkenberg és Ricciardo pedig a közepes gumikkal iratkozott fel a listára.

A legtöbb kört toronymagasan Vettel abszolválta. Ez a majdnem 170 kör igencsak megsüvegelendő egy első tesztnapon.

1 Vettel Ferrari 169 kör 1m18.161s lágy
2 Sainz McLaren 119 kör 1m18.558s szuperlágy
3 Grosjean Haas 65 kör 1m19.159s lágy
4 Verstappen Red Bull 128 kör 1m19.426s lágy
5 Raikkonen Alfa Romeo 114 kör 1m19.462s lágy
6 Kvyat Toro Rosso 77 kör 1m19.464s szuperlágy
7 Perez Racing Point 30 kör 1m19.944s lágy
8 Bottas Mercedes 69 kör 1m20.127s közepes
9 Hamilton Mercedes 81 kör 1m20.135s közepes
10 Hulkenberg Renault 65 kör 1m20.980s közepes
11 Ricciardo Renault 44 kör 1m20.983s közepes
Következő cikk
Red Bull: még sosem volt ennyire takarosan installálva egy motor a kocsinkba

Előző cikk

Red Bull: még sosem volt ennyire takarosan installálva egy motor a kocsinkba

Következő cikk

Verstappen: minden rendben volt, a kocsi jónak érződött az első tesztnapon

Verstappen: minden rendben volt, a kocsi jónak érződött az első tesztnapon
Be first to get
breaking news