Kettős Ferrari-siker Monzában délután, Ericsson óriásit bukott a Sauberrel
Sebastian Vettel volt a leggyorsabb délután a Ferrarival a finn csapattársa, Kimi Räikkönen előtt, majd jönnek a Mercedesek. Lewis Hamilton egészen közel volt 2007 bajnokához, míg Marcus Ericsson óriásit bukott az edzés legelején.
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, pits
Steven Tee / Motorsport Images
Az első szabadedzés végig vizes és nedves körülmények között zajlott. Noha a feltételek folyamatosan javultak, a versenyzőknek nem volt lehetőségük arra, hogy slick gumikon is adatot gyűjtsenek az olasz aszfaltcsíkon. Az esőgumikat azonban hamar lecserélhették a köztes keverékre, amivel Pérez futotta meg a legjobb időt Räikkönen és Ocon előtt.
A legnagyobb hír Vettel váltócseréje volt, de a Ferrari nem a versenyegységet cserélte le, így a német világbajnoknak nem kellett büntetéstől tartania, valamint az időjárás miatt nem veszített fontos pályaidőt, különösen azok után, hogy hétvégére száraz időt jósolnak.
FP2
A versenyzőket messze ideálisabb feltételek fogadták délután. A csapatok javarészt száraz aszfalton folytathatták a munkát, rögtön slick abroncsokon. A zöld jelzéskor a levegő hőmérséklete 21.6°C-volt, míg az aszfalt hőmérői 25.6°C-ot mutattak.
Óriási baleset az első percekben
Alig telt el pár perc, és máris ideiglenesen le kellett állítani az edzést. Ericsson autója az első kanyarban féktávon tört ki, nagy sebességnél. A svéd versenyző tehetetlenül csapódott neki a korlátnak bal oldalt, majd ezt követően még fel is borult. Szerencsére a Sauber talpra állt vissza.
A tapasztalt versenyzőt biztonsági okokból az orvosi központba szállították, de még az autóban ülve megerősítette, hogy rendben van és pár perccel később megérkezett a svájci csapat garázsába. Ez egy újabb olyan nagy baleset a Saubernél a Belga Nagydíj után, amiről a pilóta nem tehetett. A képek jól látszott, hogy a Halo is megsérült, így a fejvédő rendszer ismét jó munkát végezhetett.
A mozgatható hátsó szárnnyal (DRS) volt gond, amikor Ericsson autója fékezéskor hirtelen kitört hátul. A rendszer egyszerűen túl későn zárta a szárnyat, ami akár súlyos sérüléshez is vezethetett volna.
Ebből nagyon könnyen sebességváltó és motorcsere is lehet. Sőt, lehetséges, hogy a kasztni is megsérült. Gyakorlatilag borítékolható a rajtrács vége a svédnek, aki az utóbbi időben jobb formát mutat, harcolván az üléséért, melyre több pilóta is esélyes lehet, beleértve Giovinazzit, a Ferrari juniorját is.
Az edzés 1 óra 8 perccel a leintés előtt folytatódhatott. Leclerc a csapattársa nagy balesete ellenére szintén hamar visszatért, miután a Sauber és az FIA megbizonyosodott arról, hogy a monacói autója biztonságos. Egy körrel ezután azonban a fiatal versenyző a hiba jelentése után visszatért a garázsba az új ellenőrzések miatt, miközben a szerelők szétszedték a hátsó szárnyat.
Vettel kicsúszása és balesete
30 perccel a leintés előtt Vettel hozta rá a frászt a Ferrarira és a rajongókra, amikor a Parabolicában ismét hibázott, de ezúttal nem úszta meg a kanyar kiszélesítésével. A világbajnok megcsúszott és eltalálta hátulról a gumifalat, de nem túl nagy erővel, így még vissza tudott térni a pályára, de vesztett némi időt a hosszabb etapjai előtt. A hátsó szárnya látható károkat szenvedett.
Kettős Ferrari-siker
A legjobb idő így is Vettel neve mellé került délután, közvetlen Räikkönen előtt. A finn csapattársa közel 0,3 másodperccel volt lassabb, míg Hamilton gyakorlatilag ugyanazt az időt autózta meg, mint a 2007-es bajnok. Ezzel szemben Bottas hiába végzett a negyedik helyen, messze lassabb volt az olaszoknál, de még így is kényelmesen a Red Bullok előtt fejezte be a tréninget.
A Red Bullnál Verstappen diktálta a tempót, ám a holland ezúttal sem volt elégedett, aki az egyik utolsó időmérős körén Hamiltonra panaszkodott. A brit rossz helyen tartotta fel a fiatal versenyzőt.
A top-csapatok mögött a leggyorsabb a Force India volt. Ocont és Pérezt csak egy hajszál választotta el egymástól, de a hátrányuk 1,8 másodperc volt, bemutatván azt, hogy a legjobbak mennyivel előrébb járnak. A TOP-10-ben találjuk még Leclercet és Hülkenberget a Renault-val. A monacói és a német között szintén kicsi volt a különbség.
Legyél Te is Motorsport Magazin-tag: itt támogathatod az élő adást
Grosjean, és Sainz éppen hogy csak lemaradtak a TOP-10-ről, de Magnussen sem volt messze, ami remekül prezentálja a szoros középmezőnyt. A sor Gaslyval és a Toro Rosso-Hondával folytatódott tovább. Az olaszok közé a Williamsszel Szirotkin ékelődött be, de Stroll is megelőzte a két McLarent. A wokingiak lettek a leggyengébb autó?
A mezőnyből csak Grosjean autózta meg a legjobb idejét a lágy gumikon a 11. helyen, a többiek mind szuperlágyat használtak.
Olasz Nagydíj - FP2 - F1 2018
Hely | Versenyző | Autó | Motor | Kör | Idő | Különbség |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | 27 | 1'21.105 | |
2 | Kimi Raikkonen | Ferrari | Ferrari | 31 | 1'21.375 | 0.270 |
3 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | 31 | 1'21.392 | 0.287 |
4 | Valtteri Bottas | Mercedes | Mercedes | 35 | 1'21.803 | 0.698 |
5 | Max Verstappen | Red Bull | TAG | 28 | 1'22.154 | 1.049 |
6 | Daniel Ricciardo | Red Bull | TAG | 28 | 1'22.296 | 1.191 |
7 | Esteban Ocon | Force India | Mercedes | 30 | 1'22.930 | 1.825 |
8 | Sergio Perez | Force India | Mercedes | 32 | 1'22.942 | 1.837 |
9 | Charles Leclerc | Sauber | Ferrari | 20 | 1'22.965 | 1.860 |
10 | Nico Hulkenberg | Renault | Renault | 30 | 1'23.063 | 1.958 |
11 | Romain Grosjean | Haas | Ferrari | 31 | 1'23.077 | 1.972 |
12 | Carlos Sainz | Renault | Renault | 32 | 1'23.193 | 2.088 |
13 | Kevin Magnussen | Haas | Ferrari | 28 | 1'23.233 | 2.128 |
14 | Pierre Gasly | Toro Rosso | Honda | 34 | 1'23.402 | 2.297 |
15 | Sergey Sirotkin | Williams | Mercedes | 28 | 1'23.514 | 2.409 |
16 | Brendon Hartley | Toro Rosso | Honda | 16 | 1'23.531 | 2.426 |
17 | Lance Stroll | Williams | Mercedes | 29 | 1'23.566 | 2.461 |
18 | Fernando Alonso | McLaren | Renault | 23 | 1'23.741 | 2.636 |
19 | Stoffel Vandoorne | McLaren | Renault | 30 | 1'24.084 | 2.979 |
20 | Marcus Ericsson | Sauber | Ferrari | 2 |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások