Vettel nyerte a második edzést a Brit Nagydíjon a két Mercedes előtt Silverstone-ban
Sebastian Vettel délután átvette a vezetést a két Mercedes előtt, miközben Max Verstappen már az első etap elején eldobta a Red Bullt, megtörve azt.
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Manuel Goria / Motorsport Images
Az első szabadedzés a Mercedes kettős sikerét hozta. Hamilton nemcsak a finn csapattársának, Bottasnak adott sokat a második helyen, hanem a Ferrarinak is. Vettel 0,5 másodperccel volt lassabb ugyanazon a keveréken (lágy), ami a hétvége leglágyabb abroncsát jelenti Silverstone-ban. Az olaszoknál azonban nem estek pánikba, hiszen péntekenként általában ők a legvisszafogottabbak a top-csapatok közül.
A Red Bullnál Verstappen vétette észre magát délelőtt. Egyrészt nagyon gyors tempót ment a közepes gumikon, másrészt az edzés legvégén váltógondok miatt félre kellett állnia a célegyenesben. Ez azonban egy pénteki egység volt, így nem számíthatott rajtbüntetésre.
A leglátványosabb jelenet Grosjean nevéhez fűződött, aki az 1-es kanyarban nyitott DRS-sel vesztette el az uralmát a Haas felett, amivel végül a gumifalban kötött ki. Az autó annyira súlyos károkat szenvedett, hogy az újabb kasztnicsere miatt még részt sem tudott venni a második szabadedzésen. Romain nagyon csalódott volt, mivel ezzel igencsak fontos pályaidőt veszített, így Magnussen volt az egyetlen, aki adatokat gyűjthetett délután az amerikai csapatnak.
Grosjeannak nem ez az első ilyen cseréje a szezonban. A Bakuban és a Spanyolországban történtek miatt már járt hasonlóan.
Délután magasabb voltak az értékek a hőmérsékletet illetően. Közvetlen a zöld jelzés előtt majdnem 26°C-os volt a levegő hőmérséklete, míg a pálya hőmérői 51°C fölött mutattak. A mezőny sokkal aktívabban kezdett, mint a nap első felében. Pár perc elteltével a mezőny fele már mért idővel rendelkezett, miközben a versenyzők fokozatosan növelték a tempót.
15 perc után ideiglenesen leállították az edzést Verstappen ütközése miatt. A Red Bull pilótája már megcsúszva, keresztbe érkezett meg a kanyarba a harmadik szektor végén, amiből falhoz csapódás lett. Az RB jobb hátsó része sérült súlyosabban. Ez igencsak kellemetlenül érintette Verstappent a pályaidő miatt, valamint délelőtt egyszer már kicserélték a váltóját, azonban a cserélt egység is egy pénteki csomag volt, így nem számíthatott rajtbüntetésre.
Délután már a Ferrari volt a leggyorsabb, akik közrefogták a két Mercedest. Vettel nemcsak az egykörös tempóban volt biztató az SF71H volánja mögött, de a versenytempót tekintve is topon volt. Ez mindenképpen biztató lehet a folytatást nézvén, hiszen papíron Silverstone leginkább a Mercedesnek fekszik a gyors kanyarokkal és a gumikkal. Könnyen lehet, hogy a Ferrari új padlólemeze, és a módosított diffúzor rögtön megteszi a hatását…
A W09 kódjelű versenygépeket kis különbség választotta el egymástól, míg Räikkönen a másik SF71H-val már majdnem 0,5 másodperccel volt lassabb a csapattársánál. A finnek volt egy neccesebb jelenete Strollal a bokszban, amikor a Williams korán engedte ki a kanadait a Ferrari elé.
A Mercedesnél egyértelműen problémát jelentett a magasabb hőmérséklet, ami nem volt jó hatással a W09 egyensúlyára. A hétvégére is meleg időt jósolnak, magasabb aszfalthőmérséklettel, ami a Ferrari malmára hajthatja a vizet, már a kvalifikáción is.
Az egyetlen állva maradt Red Bull lett az 5. Az ausztrál már Räikkönentől is messze volt, így egy körön nagyon nagy a hátránya az osztrákoknak. Vettelhez képest több, mint 0,8 másodperccel ment lassabban.
Nagy meglepetésre közvetlen a top-csapatok mögött Alonso végzett a McLarennel. A spanyol világbajnok nagyon sok módosítást tesztelt pénteken, és úgy tűnik, az irány sokkal ideálisabb, mint a korábbi hetekben volt. Ha azonban azt vesszük alapul, hogy milyen messze van tőlük az élmezőny, a különbség drámai. Igaz, ez eddig is így volt, minden más középmezőnyben szereplő csapattal is, beleértve a gyári Renault-it, mely délutánra előrébb lépett: Hülkenberg 7., Sainz 11.
A TOP-10-ben végzett még a két Force India, akik a középmezőnyben az egyik legnagyobb esélyesek lehetnek vasárnap. Ocon és Pérez alatt is szépen mozgott a Mercedes motorral hajtott versenygép. Leclerc szintén ott volt a legjobbak között a Sauberrel. A monacói biztató tempót mutatott, ami egy újabb pontszerzést sejthet a hétvégén. Ericsson 0,5 másodpercet kapott az újonctól.
Miközben a Haas Magnussennel nem ment túl erős köröket, a Willams, valamint Vandoorne a másik McLarennel a mezőny utolsó felében helyezkedett el. A Toro Rosso pedig leginkább Gasly motorproblémájával vétette észre magát, ami nem túl jó hír a Honda, valamint a Red Bull számára a jövő évi megállapodásuk miatt.
A mezőny összes versenyzője lágy gumikon futotta meg a legjobb idejét.
F1 2018 - Brit Nagydíj - FP2
Hely | Versenyző | Autó | Motor | Kör | Idő | Különbség |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | 36 | 1'27.552 | |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | 32 | 1'27.739 | 0.187 |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | Mercedes | 30 | 1'27.909 | 0.357 |
4 | Kimi Raikkonen | Ferrari | Ferrari | 34 | 1'28.045 | 0.493 |
5 | Daniel Ricciardo | Red Bull | TAG | 31 | 1'28.408 | 0.856 |
6 | Fernando Alonso | McLaren | Renault | 31 | 1'29.306 | 1.754 |
7 | Nico Hulkenberg | Renault | Renault | 35 | 1'29.354 | 1.802 |
8 | Esteban Ocon | Force India | Mercedes | 33 | 1'29.467 | 1.915 |
9 | Sergio Perez | Force India | Mercedes | 32 | 1'29.522 | 1.970 |
10 | Charles Leclerc | Sauber | Ferrari | 30 | 1'29.557 | 2.005 |
11 | Carlos Sainz | Renault | Renault | 36 | 1'29.563 | 2.011 |
12 | Kevin Magnussen | Haas | Ferrari | 33 | 1'29.617 | 2.065 |
13 | Pierre Gasly | Toro Rosso | Honda | 16 | 1'29.831 | 2.279 |
14 | Marcus Ericsson | Sauber | Ferrari | 32 | 1'30.046 | 2.494 |
15 | Lance Stroll | Williams | Mercedes | 34 | 1'30.069 | 2.517 |
16 | Sergey Sirotkin | Williams | Mercedes | 36 | 1'30.103 | 2.551 |
17 | Stoffel Vandoorne | McLaren | Renault | 31 | 1'30.121 | 2.569 |
18 | Brendon Hartley | Toro Rosso | Honda | 36 | 1'30.404 | 2.852 |
19 | Max Verstappen | Red Bull | TAG | 2 | ||
20 | Romain Grosjean | Haas | Ferrari | 0 |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások