Vettel nem jár panaszkodni a Renault-hoz - 2016 közepén lehetnek a Mercedes szintjén (exkluzív)

Vettel nem jár panaszkodni a Renault-hoz - 2016 közepén lehetnek a Mercedes szintjén (exkluzív)

Az F1-Live.hu a Magyar Nagydíj hétvége alatt beszélgetett Remi Taffinnal, a Renault Sport F1 mérnökével, aki a pályán zajló eseményekért felel. Taffin több kérdésben is tiszta vizet öntött a pohárba, és elmondta, az a realitás, ha 2016 közepén...

szerző: Dénes Gergely

Kívülről úgy tűnhet, hogy idén nem sok mindennel tudnak "játszani" a motoron: szoftver és üzemanyag, ezeket emlegetik a leggyakrabban. "Igazából nagyon sok mindennel tudunk játszani, hogy őszinték legyünk"- felelte Taffin az F1-Live.nak a Hungaroringen.

"A szoftver egy dolog, de mellette még a hardvert is fejlesztjük; arról van szó, hogy mit csinálunk a tesztpadon, a pályán, és ezeket miként tudjuk összehangolni. A munka továbbra is zajlik. Tudjuk, hogy további teljesítményt tudunk kihozni ebből a motorból." Mégis, mennyit? "2-3 százalékot. Ennyit kellene nyernünk idén. Jövőre pedig teljesen más hardverrel rendelkezünk, ezt is szem előtt kell tartani."

Az üzemanyag meglehetősen kiemelt szerepet kapott idén, és a paddockban mindenki a Mercedes-Petronas házasság kiválóságát hozza fel. Ezzel ellentétben valahogy a Total termékei nem akarnak beválni, nem hozzák a várt előrelépést.

"Azt is fejben kell tartani, hogy nem csak mi fejlődünk - a többiek is, így mindig nehéz megítélni a fejlődés mértékét. Az igazat megvallva az üzemanyag nem mindig úgy működik a pályán, ahogy a tesztpadon is láttuk; a dolgok finomhangolására megy ki a játék. Nem úgy működik a dolog, hogy beöntöd az autóba, és azonnal rendben van. Hozzá kell igazítani a beállításokat, és Hockenheimben ezzel szenvedtünk"- mondta Taffin.

"Minden harmadik versenyen üzemanyagot cserélünk, tehát minden programozást újra be kell állítani. Ez nem könnyű feladat"- ismerte el. "Próbálunk előrelépni, de talán gyorsabban haladunk annál, mint amit diagnosztizálni tudunk. A tesztpadon rendben van, majd ha betesszük az autóba, a pályán nem hozza rögtön azt, amit vártunk. Ha kicseréled az üzemanyagot, akkor van pár versenyed arra, hogy a tesztpadon kielemezd azt, majd utána viszed el a pályára. Most ott tartunk, hogy kvázi minden második versenyen kicseréljük a benzint, szóval alig van időnk."

//

Post by www.f1-live.hu.

Jövőre komoly változtatásokat lehet végrehajtani, összességében a motor 48 százaléka újulhat meg. Taffin egy másik oldalról közelítette meg a kérdést.

"Mindent ki tudunk cserélni. Összesen 60 tokened van. Az első évben közel az 50 százalékát használhatod el ennek"- fejtette ki a szakember. "Ha élsz ezzel az 50 százalékkal, akkor az azt jelenti, hogy szinte mindent kicseréltél a motoron. Egy komponens mondjuk két tokent ér, a másik hármat, és ha az első télen elhasználsz 30-at, akkor az szinte egy teljesen új erőforrás."

A Renault tehát minden jel szerint új alapokkal vág neki 2015-nek, miközben a Mercedes folytathatja az idei erőforrás, egy győztes konstrukció csiszolását. Fennáll a veszélye annak, hogy a franciák jövőre is csak üldözni fognak, mert újra kell tanulniuk mindent?

"Egy biztos: a Mercedes most előttünk van"- állapította meg. "Alapvetően arról van szó az esetükben, hogy folytatni fogják a fejlesztést és a jelenlegi autót. Nem gondolom, hogy megoldhatatlan feladat előtt állunk - ez csak idő kérdése. Elég nagy az esélye annak, hogy jövőre a Mercedes kicsivel előttünk lesz Melbourne-ben, de a szezon közepére közel kellene lennünk hozzájuk, egy szinten velük. Ez a cél. Ezt akarjuk elérni."

Majd kitért egy fontos pontra is. "Azt is szem előtt kell tartani, hogy nemcsak a motorról van szó, hanem az autóról is. Ha a Renault oldaláról jó munkát végzünk és mondjuk 3 tizedre vagyunk a Mercedes erőforrásától, akkor a Red Bull a kasztni révén le tudja faragni ezt a különbséget. Ha közel kerülsz a motorral, akkor a kasztni jelenti a különbséget. Biztosra kell mennünk, hogy elérjük ezt a szintet, és akkor a versenyző, a kasztni hozza a többit."

renaultsportinter_03

Tehát jövőre forradalmi változások várhatóak a motor terén? "Evolúció jövőre, forradalom 2016-ban"- felelte az F1-Live.hu kérdésére. "Elég egyszerű 'forradalmat csinálni', de igazából nem gondoljuk, hogy szükségünk lenne rá. Jövőre fejleszteni fogjuk a mostani motort, de közben új és eltérő elképzeléseket veszünk fontolóra. Ha ezek közül az egyik jobb, akkor élünk vele."

Mi a helyzet a Mercedes féle megosztott turbinával és kompresszorral? "Számomra ez integráció; miként helyezed el az erőforrást az autóban. Ez nem jelent 1 másodpercet. Az autó csomagolásáról van szó."

Azt is megosztotta, hogyan zajlik a fejlesztés, melyek a fő lépések. "A fejlesztés számítógépen kezdődik, CFD-vel"- avatott be a folyamatba. "Mindent ezzel kezdesz, legyen szó akár az égéstérről. Utána megvalósítod egyetlen hengerrel. Minden megoldást, ami működőképesnek tűnik, egyetlen hengeren próbálunk ki. Ezzel könnyű rájönni arra, hogy beválhat-e és könnyű összehasonlítást végezni. Utána átállsz 6 hengerre, mert meg kell figyelned az interakciót a hengerek között. Le kell tesztelned. A végső értékeket mindig 6 hengerrel kapod, de a leggyorsabb út a CFD, az egy henger, majd a teljes motor."

Vettel rendre kifakadt a Renault-ra, mert elmarad a várt fejlődés. Taffin szerint óvatosan kell bánni azzal, amit a médiában olvasunk. "Hogy fair legyek, mindig nagy a különbség aközött, amit leírnak a sajtóban és amiről valójában beszélünk"- jegyezte meg. "Abszolút semmilyen probléma sincs a csapatok és a versenyzők között. Előre haladunk, és mindenki ezt akarja. Nem arról van szó, hogy odajön hozzánk, és 'Bla bla', elkezd panaszkodni. A média és a felhajtás egy dolog - amikor belépsz a garázsba, az teljesen más világ. A garázsban mindenki nyerni akar. Ez van most, hozzuk ki belőle a legtöbbet. Amíg nem nyersz, mindig rajtad van a nyomás."

"Senki sem hiheti azt, hogy direkt veszítünk"- jegyezte meg ironikusan.

Azt rebesgetik, a Lotus jövőre kilép a "táborból"... "Nem tudom. Jelenleg van szerződésünk velük. Majd meglátjuk, mi lesz..."- mondta mosolyogva.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING