Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
41 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
48 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
62 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
83 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
97 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
118 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
167 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
188 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
202 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
Teljes eredmény:

Vettel legálisnak látja a Mercedes nagyon trükkös rendszerét a Forma-1-ben

megosztás
hozzászólás
Vettel legálisnak látja a Mercedes nagyon trükkös rendszerét a Forma-1-ben
Szerző:
2020. febr. 20. 19:12

Sebastian Vettel egyelőre úgy látja, hogy a DAS legális, de annak a használata valójában nehezebb, bonyolultabb lehet, mint azt a kameraképeken láthattuk Barcelonában, a téli teszt második napján.

Egyik pillanatról a másikra minden a Mercedes új autójáról kezdett el szólni a nemzetközi sajtóban. Egy nagyon érdekes megoldásra lehettünk figyelmesek, amiről a hu.motorsport.com több technikai cikket is közölt a nap folyamán.

Még több F1 hír:

Percről percre egyre érdekesebb információk jelentek meg a rendszer használatáról, és annak működési elvéről, aminek a háttérben a kerekek ideális hőfokon tartása lehet az egyenesekben. A Mercedes elismerte a rendszer létezését, de sokkal többet nem akart elárulni tőle.

A Red Bullnál Dr. Helmut Marko kissé furán nézett a rendszerre, és megkérdőjelezte annak a legalitását, míg Christian Horner már nem volt ennyire szőrösszívű. Az is kiderült, hogy az FIA-vel több megbeszélést folytatott a Mercedes a háttérben.

Ez amiatt volt fontos, hogy a csapat ne fordítson feleslegesen sok energiát és pénzt a rendszer kifejlesztésére. A Ferrari négyszeres világbajnok versenyzője, Sebastian Vettel is látta a DAS-t működés közben, és nagyon hálás a televíziós felvételeknek.

„Szerencsések vagyunk, hogy láthattuk a Mercedes fedélzeti kamerás felvételeit, különben soha nem vettük volna észre. Szinte úgy néz ki, mint egy repülőgép pilótafülkéjében, nem pedig egy autó. Ugyanakkor nem tudom, hogy milyen könnyen másolható le ez a rendszer.”

„Ebéd közben beszélgettünk róla, és nem hiszem, hogy ez ilyen egyszerű lenne. Nagyon furcsa számomra, hogy ilyen módon használjuk a kormányt, azzal az érzéssel, mintha azt levennénk. Szerintem sokkal jobb, amikor egy versenyző a kormányon tartja a kezét.”

Mercedes F1 W11 steering

Mercedes F1 W11 steering

Fotó készítője: Giorgio Piola

„Szóval láttam a felvételeken, amit mindenki más, és az, amit használnak, arra késztet, hogy mindezt legálisnak tartsam. Egy versenyző számára azonban szerintem nem olyan könnyű használni ezt, mint amilyennek látszik. Meglátjuk. Ez mindenki számára újdonságot jelent.”

„Képzeljük el azt az esetet, amikor hozzászoktál a futásnál a futócipőd használatához, majd adnak neked egy papucsot helyette. Ez egy szélsőséges összehasonlítás, de biztosan időbe telik, hogy hozzászokjunk. Feltéve, ha van előnye. Bár Lewis szempontjából ez egyszerűnek tűnt, ahogy meghúzta a kormányt.”


Egy újabb videós anyag a 2020-as F1-es szezonra tervezett Ferrariról, ami az SF1000 nevet kapta, készülvén az 1000. startra, mely egy nagyon fontos eseménye lesz az olaszoknak.

Következő cikk
Russell abban bízik, hogy Melbourne-ben már lesznek riválisai a Williamsnek

Előző cikk

Russell abban bízik, hogy Melbourne-ben már lesznek riválisai a Williamsnek

Következő cikk

Räikkönennek rendben volt az első hely, bár nem izgatta különösebben

Räikkönennek rendben volt az első hely, bár nem izgatta különösebben
Hozzászólások betöltése