Vettel "titka": út a majdnem kieséstől a 2. rajthelyig
Pénteken a Ferrari sehol sem volt. Szombaton Vettel autójában motort kellett cserélni. Egy km után azt hihettük, hogy az időmérőjének vége. Majd a végén egy apró hiba miatt vesztette csak el a pole pozíciót Hamilton ellen.
Fotót készítette: Sutton Images
Vettelnek 51 ezred hiányzott a pole pozícióhoz. Az első két szektorban tulajdonképpen még úgy is tűnt, Ő lesz a befutó, de a végén elrontotta. A sikánban jelentős időt vesztett a leggyorsabb körén - bár igaz, hogy a Mercedes versenyzője sem ment tökéletes gyors kört, az utolsó három kanyarban hibázott. "Hihetetlenül csúszós volt a pálya legvége az edzés végén. A fékezési pont nem ott volt, mint korábban." - talán az erős hátszél miatt...
További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat! ➞
Korábban ezt a kanyarkombinációt Webberről nevezték el, ugyanis az ausztrál hihetetlenül jól tudta teljesíteni a jobbos-balos-jobbos kombinációt. "Mark megmutatta nekem, hogy lehet ott gyorsan menni, de nyilvánvalóan ezt nem tudtam elég hatékonyan megvalósítani. Vissza kell még ülnöm az iskolapadba." - mondta viccelődve a négyszeres bajnok a német AMuS szerint.
A pontverseny éllovasának tehát a verseny elején 740 méter hátrányt kell ledolgoznia. Pénteken Vettel még nem is remélte, hogy majd a Mercedessel harcolhat a pole pozícióért. "Éreztem, hogy az autónk itt jó lehet, de egyszerűen nem tudtam mindent kihozni belőle."
Az alacsonyabb guminyomás segített a Ferrarinak?
A Ferrari szombatra hirtelen feltámadt. A két piros autó dominált az utolsó edzésen. Aztán az időmérőn is századokra voltak csak a Mercedestől. Ennek a hirtelen fejlődésnek az egyik oka a Pirelli guminyomásának csökkentése lehet. Elől 0.5 PSI-t, hátul 1.5 PSI-t engedtek az előírásokból. "A Ferrari úgy tűnik, ebből jobban jött ki, mint mi." - jegyezte meg a Mercedes.
Vettelnek azonban az időmérő vége előtt két kemény pillanatot is át kellett élnie. Először az FP3 nyolcadik körében szóltak a fülére, hogy álljon meg. A mérnökök ugyanis az adatok alapján úgy látták, egy kis víz elveszett a motorból. Az autóba pedig csak reggel szerelték be az új erőforrást. Az ebédszünetben azonban a történtek után az első motor került vissza a gépbe.
A Ferrari szerelői tehát egy kisebb csodát hajtottak végre. "Normál esetben a srácoknak három óra kell a motorcseréhez. Most ezt két óra alatt megoldották. Öt perccel az időmérő kezdete előtt az autóban ültem." - dicsérte kollégáit Vettel - "Kimi szerelői is segítettek. Bámulatos volt látni, ahogy a két csapat sürgött-forgott az autó és a motor körül."
A szenzor bejelzett, ez veszélyeztette az időmérő végét
Vettel még egy km-t sem ment, mikor jött a következő figyelmeztetés. Versenymérnöke, Riccardo Adami rá is szólt versenyzőjére a rádión, hogy álljon meg. Vettel azonnal ki is ment a hármas kanyar melletti mellékútra, de még visszakérdezett, hogy biztos megálljon-e. Remélte, hogy jobb hírek érkeznek a garázsból. "Semmiképp sem akartam, hogy félreértsük egymást. Semmi sem lett volna rosszabb, mintha a semmiért állok meg. Szóval a négyes kanyar kijáratánál leállítottam az autót."
Majd a csapattól jött is a pozitív visszajelzés, miszerint Vettel megpróbálhat visszagurulni a garázsba. Vettel nem sokkal mielőtt visszaért volna, jelezte is, hogy az autó és a motor is normálisnak tűnik. Közben a motorért felelős mérnökök találtak egy hibásan jelző szenzort. Az időmérő megmenekült. Az egyetlen hátrány, hogy az első motor a negyedik turbófeltöltővel és a harmadik MGU-H-val megy. Az időszűke miatt az egész csomagot ki kellett cserélni. Vagyis Vettel már mind a négy szabályosan rendelkezésre álló turbófeltöltőjét elhasználta. Az ötödiknél pedig jön a büntetés.
A Ferrari fejlesztései kiegyenlítették a Mercedes előrelépését
Ami a legfontosabb viszont, hogy a Ferrari ki tudta védekezni a Mercedes fejlesztéseit. Az oldaldobozok fejlesztése és a változtatások a padlólemezen épp annyit hoztak, mint a Mercedes újításai. Vettel tehát a végén pozitívan látja a történteket: "Az újításaink nem olyan látványosak, mint a Mercedesé, de működnek."
Räikkönen mindeközben tisztes távolságból figyelte csapattársát és a Mercedeseket. A harmadik szabadedzést behúzta, de az időmérőn már csak a negyedik helyig jutott. "Az ötös kanyarban 2.5 tizedet vesztettem, és a sikánnál ugyanazzal a problémával küzdöttem, mint a többiek." - Kiminek 0.290 másodperc hiányzott a pole pozícióhoz.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások