Vettel "titka": út a majdnem kieséstől a 2. rajthelyig

Pénteken a Ferrari sehol sem volt. Szombaton Vettel autójában motort kellett cserélni. Egy km után azt hihettük, hogy az időmérőjének vége. Majd a végén egy apró hiba miatt vesztette csak el a pole pozíciót Hamilton ellen.

Vettelnek 51 ezred hiányzott a pole pozícióhoz. Az első két szektorban tulajdonképpen még úgy is tűnt, Ő lesz a befutó, de a végén elrontotta. A sikánban jelentős időt vesztett a leggyorsabb körén - bár igaz, hogy a Mercedes versenyzője sem ment tökéletes gyors kört, az utolsó három kanyarban hibázott. "Hihetetlenül csúszós volt a pálya legvége az edzés végén. A fékezési pont nem ott volt, mint korábban." - talán az erős hátszél miatt...

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat!

Korábban ezt a kanyarkombinációt Webberről nevezték el, ugyanis az ausztrál hihetetlenül jól tudta teljesíteni a jobbos-balos-jobbos kombinációt. "Mark megmutatta nekem, hogy lehet ott gyorsan menni, de nyilvánvalóan ezt nem tudtam elég hatékonyan megvalósítani. Vissza kell még ülnöm az iskolapadba." - mondta viccelődve a négyszeres bajnok a német AMuS szerint.

A pontverseny éllovasának tehát a verseny elején 740 méter hátrányt kell ledolgoznia. Pénteken Vettel még nem is remélte, hogy majd a Mercedessel harcolhat a pole pozícióért. "Éreztem, hogy az autónk itt jó lehet, de egyszerűen nem tudtam mindent kihozni belőle."

Az alacsonyabb guminyomás segített a Ferrarinak?

A Ferrari szombatra hirtelen feltámadt. A két piros autó dominált az utolsó edzésen. Aztán az időmérőn is századokra voltak csak a Mercedestől. Ennek a hirtelen fejlődésnek az egyik oka a Pirelli guminyomásának csökkentése lehet. Elől 0.5 PSI-t, hátul 1.5 PSI-t engedtek az előírásokból. "A Ferrari úgy tűnik, ebből jobban jött ki, mint mi." - jegyezte meg a Mercedes. 

Vettelnek azonban az időmérő vége előtt két kemény pillanatot is át kellett élnie. Először az FP3 nyolcadik körében szóltak a fülére, hogy álljon meg. A mérnökök ugyanis az adatok alapján úgy látták, egy kis víz elveszett a motorból. Az autóba pedig csak reggel szerelték be az új erőforrást. Az ebédszünetben azonban a történtek után az első motor került vissza a gépbe. 

A Ferrari szerelői tehát egy kisebb csodát hajtottak végre. "Normál esetben a srácoknak három óra kell a motorcseréhez. Most ezt két óra alatt megoldották. Öt perccel az időmérő kezdete előtt az autóban ültem." - dicsérte kollégáit Vettel - "Kimi szerelői is segítettek. Bámulatos volt látni, ahogy a két csapat sürgött-forgott az autó és a motor körül."

A szenzor bejelzett, ez veszélyeztette az időmérő végét

Vettel még egy km-t sem ment, mikor jött a következő figyelmeztetés. Versenymérnöke, Riccardo Adami rá is szólt versenyzőjére a rádión, hogy álljon meg. Vettel azonnal ki is ment a hármas kanyar melletti mellékútra, de még visszakérdezett, hogy biztos megálljon-e. Remélte, hogy jobb hírek érkeznek a garázsból. "Semmiképp sem akartam, hogy félreértsük egymást. Semmi sem lett volna rosszabb, mintha a semmiért állok meg. Szóval a négyes kanyar kijáratánál leállítottam az autót."

Majd a csapattól jött is a pozitív visszajelzés, miszerint Vettel megpróbálhat visszagurulni a garázsba. Vettel nem sokkal mielőtt visszaért volna, jelezte is, hogy az autó és a motor is normálisnak tűnik. Közben a motorért felelős mérnökök találtak egy hibásan jelző szenzort. Az időmérő megmenekült. Az egyetlen hátrány, hogy az első motor a negyedik turbófeltöltővel és a harmadik MGU-H-val megy. Az időszűke miatt az egész csomagot ki kellett cserélni. Vagyis Vettel már mind a négy szabályosan rendelkezésre álló turbófeltöltőjét elhasználta. Az ötödiknél pedig jön a büntetés. 

A Ferrari fejlesztései kiegyenlítették a Mercedes előrelépését

Ami a legfontosabb viszont, hogy a Ferrari ki tudta védekezni a Mercedes fejlesztéseit. Az oldaldobozok fejlesztése és a változtatások a padlólemezen épp annyit hoztak, mint a Mercedes újításai. Vettel tehát a végén pozitívan látja a történteket: "Az újításaink nem olyan látványosak, mint a Mercedesé, de működnek."

Räikkönen mindeközben tisztes távolságból figyelte csapattársát és a Mercedeseket. A harmadik szabadedzést behúzta, de az időmérőn már csak a negyedik helyig jutott. "Az ötös kanyarban 2.5 tizedet vesztettem, és a sikánnál ugyanazzal a problémával küzdöttem, mint a többiek." - Kiminek 0.290 másodperc hiányzott a pole pozícióhoz. 

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Esemény Spanyol Nagydíj
Alesemény Időmérő
Pálya Circuit de Barcelona-Catalunya
Versenyzők Sebastian Vettel
Csapatok Ferrari
Cikk típusa BRÉKING
Címke ferrari, sebastian vettel, spanyol gp