Vettel esete azt mutatja, az Übermensch is halandó: valami újhoz kell alkalmazkodnia

Vettel esete azt mutatja, az Übermensch is halandó: valami újhoz kell alkalmazkodnia

Rob Marshall szerint Sebastian Vettelnek nincs több problémája Daniel Ricciardónál, mert a probléma nem megfelelő szó a helyzet leírására. A Red Bull főtervezője úgy véli, a négyszeres bajnok még nem állt át az új stílusra.

Marshall ugyan elismerte, hogy a tempóhiány a Renault-motornak tudható be, de az idei forma 50-50 százalékban múlik mindkét félen, és "nem akarnak ujjal mutogatni" a motorszállítóra. 2014-től le kellett tenniük olyan játékszerekről, mint a befújt diffúzor vagy az akkumulátor elhelyezése: utóbbinak a váltóban találtak helyet korábban, és ezzel sikerült elérni egy "természetes súlyelosztást". "Ezeknek annyi", erősítette meg az Auto Motor und Sportnak.

Utólag könnyű okosnak lenni, de az is ártott az RB10-nek, hogy tavaly túl sokáig koncentráltak az RB9-re, ami zsinórban kilenc versenyt nyert meg. A Mercedes már 2011-ben dolgozott a W05-ön, a Red Bull még tavaly ősszel is nyomta az aktuális autót. Igaz, ők versenyben voltak a címért.

"Ezért volt mindig is az a feladat: olyan sokáig dolgozunk a régi autón, ameddig csak lehet"- magyarázta a főtervező. "2013-ban nem voltunk olyan biztosak benne, hogy meg fogjuk nyerni az utolsó kilenc futamot. Azért vittünk el két nagy fejlesztést, hogy megfélemlítsük az ellenfeleinket, arra kényszerítsük őket, hogy feladják. Amit nem gondoltunk: az ellenfeleink már feladták, és teljes mértékben a 2014-es autókra koncentrálnak"- ismerte el. "Valószínűleg egyetlen szezonvégi fejlesztés nélkül is megnyertük volna a 2013-as bajnokságot, még ha nem is olyan fölényesen. Igen, visszapillantva azt kell mondanom, hogy túl sokat dolgoztunk a régi autón."

//

Post by www.f1-live.hu.

Természetesen mindez következményekkel járt 2014-re vonatkozóan... "Igen, mivel nem optimális felkészültséggel vágtunk neki a téli teszteknek. Egy hónapos csúszásban voltunk a tervhez képest"- vallotta be a szakember. "Ha egy hónappal több időnk lett volna, akkor sokkal simábban ment volna a tesztprogramunk. A nagyon kevés tesztkilométer kompromittált minket az első futamot megelőzően. És olyan problémák, amiket nem lehetett megoldani egyik napról a másikra. Az egyik problémát gyorsan felismertük az elsők közül. Nem tudtunk megtenni öt körnél többet egy huzamban anélkül, hogy ne gyulladjon ki az autó. A tartós megoldáshoz teljesen új alkatrészek kellettek. Ezek csak az Ausztrál GP előtti hétben készültek el. Közben szükségmegoldásokkal kellett kibírni. Mindenkit meglepett, hogy Ausztráliában a teljes távot kibírta az egyik autó."

Testhez illő kérdés Marshall számára, hogy miért küzd olyan sok problémával Vettel, miközben csapattársa elég sima hétvégéket teljesít?

"A probléma rossz kifejezés. Az új autó még nem passzol úgy neki, mint a régi"- magyarázta. "Különösen jó volt egy olyan autóval, melynél teljesen padlózhatta neki a kanyarkijáratban. Ezzel tökéletesen használni tudta a befújt diffúzor előnyét. A versenyzőre is igaz az, ami az autóra: elvesztette azt a tudást, amiben különösen jó volt. Most valami újhoz kell alkalmazkodnia. Ami azt mutatja: az Übermensch-ek is halandóak."

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Sebastian Vettel
Cikk típusa BRÉKING