Vettel adta meg a követendő irányt az SF71H-hoz

Sebastian Vettel a téli szünet alatt egyáltalán nem feledkezett meg a munkájáról, és Maranellóban is megfordult, hogy figyelemmel követhesse a 2018-as autójának fejlesztéseit, és tesztelhessen a szimulátorban. 

"Mindenek előtt decemberben és februárban egy-két napot eltöltöttem a gyárban. Egy teljes hét alatt túlságosan is a srácok idegeire mentem volna." - viccelt a német az Auto, Motor und Sport előtt - "Természetesen folyton odatelefonáltam, és a fejlesztések, illetve a számok után kérdezősködtem."

Az SF71H-t teljes egészében azonban csak a bemutató előtti estén látta a saját szemével. Mik az első benyomások? 

"Az autó nagyon letisztultnak tűnik. Mindennek van értelme. A számok jók, azonban ezt még a pályán is bizonyítanunk kell. Magabiztosak vagyunk." - ez nem is csoda, hiszen az SF70H egy jó alapot jelentett, az SF71H pedig a tavalyi konstrukció továbbfejlesztett változata. 

Vajon a németet mennyire vonták be az autófejlesztésbe? "Versenyzőként a kezdeti fázisban játszunk döntő szerepet. Elmondod a mérnököknek, hogy mik voltak a tavalyi autó előnyei, és mik nem tetszettek. Ezek befolyásolják a fejlesztési irányt. Az autó dizájnja és kialakítása azonban már a szakértők dolga."

A Ferrari célja, hogy ledolgozza a különbséget a Mercedeshez képest. Az autónak ehhez minden pályán versenyképesnek kell lennie, és a győzelemért kell harcolniuk. 

A két topcsapat alapvetően más koncepciót követ, hiszen míg a Mercedesnek a lassú pályákon kell javulni, a Ferrari számára a gyors aszfaltcsíkok jelentenek problémát. Pont emiatt kellett meghosszabbítani a tengelytávot. Az első benyomásokat pedig a holnap kezdődő barcelonai teszteken "ízlelhetik" meg.  

"Hideg lesz." - fejtette ki Vettel a véleményét a barcelonai téli tesztekről - "Nem tudom, hogy ilyen körülmények között mennyit tanulhatunk." 

Főleg mivel a szezon második versenyét Bahreinben, forróságban rendezik meg. Ebből a szempontból Barcelona minden csak nem éppen az optimális választás. 

"A Mercedeshez képest még mindig hiányzik egy kicsi. Ennek ellenére 2017 jó év volt. Néhány verseny jól ment, néhány kevésbé. Alapvetően egy kicsit mindenhol javulnunk kell. Az autó és a motor esetében is. Nagyobb teljesítményre és hatékonyabb üzemeltetésre van szükségünk. A srácok a legapróbb részletekre is nagy figyelmet fordítottak. Ez meg is látszik az autón. A gép sosem lehet elég könnyű. A Halo bevezetése és a hosszabb tengelytáv nyomán ez a feladat nem egyszerű. Továbbá a három motoros szabály is komoly kihívást jelent a szezon során."

Vettel nyugodtnak és lazának tűnik. Nem akar ígérgetni, hiszen tudja, hogy Maranellóban csakis a világbajnoki cím felel meg az elvárásoknak. Ahogy például a Real Madridtól is mindig a győzelmet várják el a Bajnokok Ligájában. 

"Még nagyon az elejénél tartunk. A 2017-es szezonzáró közelebb van, mint a 2018-as utolsó verseny. A következő hetek nagyon fontosak lesznek. Egyelőre semmit sem ígérhetek." - folytatta Vettel. 

A Forma-1 világa egy háromszereplős bajnoki csatával számol a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull Racing  főszereplésével. "Nyílván menő lenne, ha szoros lenne. Az ideális forgatókönyv szerint persze mi lennénk elől." Ezt Räikkönen is alátámasztja: "Ideális esetben minden versenyt fél körrel a riválisaink előtt fejeznénk be."