Vettel a Forma-1 szabályzatának egy "kínos" pontjára mutatott rá

Sebastian Vettel szerint „kínos”, hogy a lekörözött versenyzőknek a biztonsági autó mögött vissza kell venniük a körüket, de az FIA szerint van oka annak, hogy ez szükséges lépés.

Vettel a Forma-1 szabályzatának egy "kínos" pontjára mutatott rá

Sebastian Vettelt a Török Nagydíj előtti sajtótájékoztatón megkérdezték az imolai esetről, ahol a normális eljárásnak megfelelően elengedték a biztonsági autó mellett a lekörözött versenyzőket. Ők azonban pályabírókkal találkoztak, akik a pályán takarították egy korábbi baleset maradványait, így vita kezdődött az eljárásról és annak biztonsági vonzatairól.

A versenyzők szakszervezetének társigazgatója, Sebastian Vettel elmondta, a gond az FIA időmérő szoftverével van, amely nem képes a lekörözött versenyzőknek odaadni azt az extra kört, anélkül, hogy teljesítenék azt:

Még több F1 hír:

„Szerintem elsősorban a megoldáson kellene töprengeni. Azért kell fizikailag visszavenni a köröket, mert nincs olyan szoftver, ami egyszerűen csak lenullázza a hátrányt ilyenkor. Muszáj emiatt plusz egy kört menni, ami elég kínos, de ez a helyzet.”

„Szerintem a jövőben dolgozni kéne egy olyan programon, amivel el lehet intézni, hogy a lekörözötteknek ne kelljen valóban visszavenni a kört, hanem a gépen le lehessen húzni a hátrányukat és a „helyükre tenni” őket, szerintem ez a megoldás. „

„Mivel ez nem lehetséges, eddig mindig az volt, hogy a lekörözöttek nyomták nagyon, volt, aki emiatt esett ki más kategóriákban, ami teljes sárga zászlónál nem biztonságos. Imolában még a pályán is dolgoztak emberek, nekünk tettek szívességet azzal, hogy eltakarítják onnan az autót. Szerintem ez a két dolog üti egymást, a megoldás pedig egyértelműen a szoftver módosítása, amit 2020-ban illene megoldani.”

 

A Motorsport.com kérdésére az FIA szóvivője megerősítette, hogy szoftverük valóban nem tud a versenyzőknek köröket adni, hogyha azt nem teljesítik, de jelezték, hogy ilyet soha nem is kértek tőlük.

A körök visszavétele szerintük inkább a versenybéli előnyök minimalizálására szolgál, azaz, hogy a versenyzőknek egy környi üzemanyagot és gumit kímélnének azzal, ha nem maguknak kellene felzárkózniuk a mezőnyre.

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

BREAKING: 2025-ig az Interlagoson marad a Forma-1 brazil futama!
Előző cikk

BREAKING: 2025-ig az Interlagoson marad a Forma-1 brazil futama!

Következő cikk

Így hajtotta meg Albon és Gasly a 2011-es F1-es kocsikat Isztambul utcáin! (galéria)

Így hajtotta meg Albon és Gasly a 2011-es F1-es kocsikat Isztambul utcáin! (galéria)
Hozzászólások betöltése