Vettel 2 éve nyert Ausztráliában, és úgy tűnt, bajnok lehet a 2018-as Ferrarival
Sebastian Vettel, a négyszeres világbajnok és a Ferrari tökéletesen használta ki a virtuális biztonsági autós fázist, így egy nagy csavar végén megnyerték az évadnyitó Ausztrál Nagydíjat Lewis Hamilton előtt, miközben a Haas drámai módon esett ki az élmezőnyből.
Fotót készítette: Sutton Images
Az F1-es csapatok száraz időre ébredtek, és ilyen körülmények mellett állhattak fel a rajtrácsra a 2018-as évadnyitó Ausztrál Nagydíjon, pontosan 2 évvel ezelőtt ezen a napon. A korábbi előrejelzések esőt jósoltak, de a csapadék csak a harmadik szabadedzésen okozott igazi kihívást a pilótáknak, akik slick gumikon vághattak neki a futamnak az Albert Parkban.
Bottas, aki a Q3-as autótörése, és a sebességváltó cseréje után csak a 15. rajthelyet foglalhatta el, rosszabb híreket is kapott ennél. A finn helyzetét nehezítette, hogy a sebességváltó mellett a vezérlő elektronikát és az energiaállítót is kicserélték az összetört autójában.
A start sima volt, és Hamilton meg tudta tartani az első helyét, bár Räikkönen keményen támadta a Mercedest a Ferrarival. Az egyik legjobb rajt Magnussen nevéhez fűződött, aki azonnal bement Verstappen elé a Haas gépével, és ezzel feljött a 4. helyre. Az első kör után a következőképpen nézett ki a pontszerzők sorrendje: Hamilton, Räikkönen, Vettel, Magnussen, Verstappen, Grosjean, Hülkenberg, Ricciardo, Sainz, Alonso.
Ricciardo az 5. körben megkezdte a felzárkózást, és elment a jelenlegi csapata, a Renault mellett. Nagyon magabiztos előzés volt ez tőle Sainz ellen. A Red Bullal a 7. helyen állt, és Grosjean volt előtte a másik Haasszal.
Egy körrel később Szirotkin versenye ért véget fékhiba miatt. Az orosz versenyzőnek így sem volt esélye a pontszerzésre. Sokat nem kellett várnunk a következő kiesőre: Ericsson volt az a 7. körben. Az Alfa Romeo Sauberben a szervo hibásodott meg.
Miközben Verstappen mindent megtett azért, hogy utolérje az előtte haladó Haast és Magnussent, a 10. körben megpördült. A falat elkerülte, de a megpördülése azonban így is sokba került, és visszacsúszott a 8. helyre.
A 15. körben Hamilton előnye Räikkönen előtt 2,7 másodperc volt, addig Bottas csak a 13. helyen állt a Mercedesszel. A brit növelve a tempót, és sorra futotta meg a jobbnál jobb köröket. A harmadik kieső Gasly volt az enyhén füstölő Toro Rosso-Hondával a 15. körben.
Az élmezőnyből Räikkönen állt ki elsőként a friss gumikért. A finn világbajnok a 19. körben kapta meg a lágy tappancsokat. A harmadik helyre tért vissza a Haasok elé. A Mercedesnél azonnal reagáltak erre, és egy körrel a Ferrari kerékcseréje után Hamilton is abszolválta a kiállását az élről.
A címvédő szintén lágy gumikat kapott a folytatásra. Verstappen, aki sokat panaszkodott az autója kezelhetőségére a kicsúszása után, a 22. körig bírta a szuperlágyakkal, majd ő is lágyakra váltott. Ezzel a Red Bull taktikai húzása nagyon nem működött.
Magnussen és Sainz a 23. körben ment ki az új gumikért. Nem sokkal ezután a Haas drámai pillanatokat élt át, amikor Magnussen feltehetően a rosszul rögzített bal hátsó kerék miatt feladta a nagydíjat. Ezzel nagyon sok pontot bukott a csapat. A 26. körben a másik Haas is félreállt. Grosjean és a csapat sem akarta elhinni azt, amit lát. Ugyanúgy a bal oldal nem stimmelt, csak nem a hátsó, hanem az első kérék. A rossz helyen megállt gép miatt virtuális biztonsági autós fázis volt érvényben. Ekkor több versenyző is kihasználta a lehetőséget, és kereket cseréltek.
A virtuális biztonsági autós fázist a legjobban Vettel használta ki, aki több, mint 8 másodpercet hozván Hamiltonon az élre állt a Ferrarival. A brit címvédő dühösen kérdezte a csapatát, hogy ez miképpen fordulhatott elő. Räikkönen a harmadik helyen állt.
A mentés hosszabb ideig tartott Grosjean autója miatt, így féltávnál a valódi biztonsági autó is felment a pályára. Ennek köszönhetően a mezőny megérkezhetett egymásra, felzárkózhattak a pilóták, mivel a virtuális biztonsági autós fázissal ellentétben a pilótáknak nem kellett tartaniuk a távolságot a fix sebességgel.
A mezőnyt a 31. körben engedték el újra, Vettellel az élen Hamilton és Räikkönen előtt. A TOP-10 így nézett ki az újraindításkor: Vettel, Hamilton, Räikkönen, Ricciardo, Alonso, Verstappen, Hülkenberg, Vandoorne, Bottas, Sainz.
Hamilton bármennyire is próbálkozott, nem tudott mit kezdeni Vettel tempójával, noha a virtuális biztonsági autós fázisig esélyt sem adott a Ferrariknak. A német világbajnok köszönte a lehetőséget, és az előző évhez hasonlóan megnyerte az ausztrál futamot. Érdekesség, hogy Hamilton az utolsó körökre elvette a gázt, kímélve a motort.
A dobogó harmadik fokára Räikkönen ért oda, akire Ricciardo volt igazán veszélyes, de 2007 bajnoka jól tartotta magát, és egy dobogóval a neve mellett startolt el a 2018-as szezonban. Tekintve, hogy Bottas még csak ennek a közelében sem volt a Mercedesszel, a Ferrari nagyon sok pontot gyűjtött Melbourne-ben.
A Red Bull sem lehet túl boldog, mert nem tudtak felállni a dobogóra, és az eltervezett taktikájuk sem működött túlságosan. Verstappen a hibájával megtorpant a 6. helyen a „hős” Alonso mögött, aki egy 5. hellyel nyitott a McLarennel. Igaz, ehhez a két Haas kiesése is kellett, de a Renault motorral messze versenyképesebbnek tűntek, mint azelőtt a Hondával.
Vandoorne szintén pontot szerzett az MCL33-mal, akárcsak a két Renault F1 Team egy felemás teljesítmény végén. A franciáknál Sainz a nagydíj utolsó felében erős gyomorproblémákkal és komoly hányingerrel küszködött, de megcsinálta, és övé lett a 10. hely.
Végeredmény - Ausztrál Nagydíj 2018
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | - |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | 5.036 |
3 | Kimi Raikkonen | Ferrari | Ferrari | 6.309 |
4 | Daniel Ricciardo | Red Bull | TAG | 7.069 |
5 | Fernando Alonso | McLaren | Renault | 27.886 |
6 | Max Verstappen | Red Bull | TAG | 28.945 |
7 | Nico Hulkenberg | Renault | Renault | 32.671 |
8 | Valtteri Bottas | Mercedes | Mercedes | 34.339 |
9 | Stoffel Vandoorne | McLaren | Renault | 34.921 |
10 | Carlos Sainz Jr. | Renault | Renault | 45.722 |
11 | Sergio Perez | Force India | Mercedes | 46.817 |
12 | Esteban Ocon | Force India | Mercedes | 1'00.278 |
13 | Charles Leclerc | Sauber | Ferrari | 1'15.759 |
14 | Lance Stroll | Williams | Mercedes | 1'18.288 |
15 | Brendon Hartley | Toro Rosso | Honda | 1 kör |
16 | Romain Grosjean | Haas | Ferrari | 34 kör |
17 | Kevin Magnussen | Haas | Ferrari | 36 kör |
18 | Pierre Gasly | Toro Rosso | Honda | 45 kör |
19 | Marcus Ericsson | Sauber | Ferrari | 53 kör |
20 | Sergey Sirotkin | Williams | Mercedes | 54 kör |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások