Az FIA kivizsgálja a veszélyes bokszutcai kiengedéseket

Három olyan jelenetet is láthattunk 2018 első két forma-1-es futamán, amelyek után Charlie Whiting és az FIA úgy döntött, elejét kell venni a hasonlóan veszélyes eseteknek.

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18 and pit lane lights

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18 and pit lane lights

Sutton Images

A Ferrari mechanic is tended by medics after being hit by the car of Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H d
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H retries from the race in pit lane
A Ferrari mechanic is tended by medics after being hit by the car of Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H d
A Ferrari mechanic is tended by medics after being hit by the car of Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H d
The car of Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H is pushed back in pit lane
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H hits a mechanic as he leaves the pits
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H hits a mechanic as he leaves the pits
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H hits a mechanic as he leaves the pits

A Bahreini Nagydíj messze legijesztőbb jelenete az volt, amikor Kimi Räikkönen kerékcseréjénél a szerelője még az autó útjában állt egyik lábával, a finn pedig, miután (hibásan) zöld jelzést kapott csapatától, egyszerűen áthajtott olasz munkatársán, lábtörést okozva a hét mázsás autóval. Az eset vége az lett, hogy Räikkönen kiesett, csapatát pedig a veszélyes kiengedés miatt ötvenezer euróra büntették.

Räikkönenre rájár egyébként a rúd, az elmúlt négy évből három olyan versenye is volt már, amikor a veszélyes kiengedés jelentette 2007 világbajnokának vesztét, ráadásul hasonló problémája nem is csak ez az egy volt a bahreini hétvégén, ugyanis már a második szabadedzésen is meg kellett állnia egy rosszul rögzített kerék miatt.

A Ferrari és a Jégember kellemetlen duplája mellett ott volt egy másik eset is, amikor a két Haas ugyanazon hiba miatt volt kénytelen feladni az Ausztrál Nagydíjat, ez 22 pontba került az amerikaiaknak.

Charlie Whiting, az FIA versenyigazgatója változásokat sürgetett a Forma-1 hivatalos weboldalának adott interjújában. "Nem gondolnám, hogy összefüggés van a két eset között, az viszont egyértelmű, hogy mindkét esetben a kerékanya-rögzítő pisztolyt használó szerelő hibázott. Rögzítette a kereket, elsőre abban a hitben, hogy minden jó, amikor viszont rájött, hogy a rögzítés nem tökéletes, már késő volt. Bahreinben a szerelő még csak le sem vette a pisztolyt a kerékről, ami kifejezetten aggasztó."

Alapos kivizsgálásra van szükség. "Meg kell vizsgálnunk még a rögzítőpisztolyokat is, hogy ezzel is segítsük magunkat a helyzetekre való megoldás keresésében." - mondja Whiting. "Fernando autójáról a teszten jött le a kerék, arról rögtön készítettek beszámolót a McLarennél, ezt el is juttattuk a csapatoknak, hogy tanulhassanak belőle, mert ilyen dolgok előfordulnak. Azóta viszont több dolog változott az alkatrészek kialakításában, amik miatt nagyobb a hibaszázalék, és egyre több olyan eset van, hogy a kerék nem rögzül megfelelően. Persze amikor ilyen történik, megbeszéljük a Stratégiai Csoporttal, de nyilván mindenki azt fogja mondani, hogy 'a mi kialakításunkkal ez nem fog előfordulni'..."

A Ferrari Bahreinben megsérült szerelője, Francesco Cigarini lábtörése és műtétje után mankóval már tud járni, legalábbis Instagram-bejegyzései erről tanúskodnak.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Most akkor ki a Kínai Nagydíj favoritja?
Következő cikk Káoszfutam Kínában, Räikkönen-győzelemmel? Jól fizetne...

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország