Verstappennek nem tetszik, hogy a Mercedes olcsón megúszta a taktikai motorcseréjét

A 2021-es Brazil Nagydíjon Lewis Hamilton is megkapta az idei 5. belső égésű motorját, ami egy 5 rajthelyes hátrasorolást jelentett számára.

Idén a szabályok csak 3-3 motorkomponens használatát engedélyezték a csapatoknak. Ha valaki egy 4. komponenst is beszerel az autójába, akkor azért 10 rajthelyes büntetést kap, azonban a további szabálysértésekért már csak 5 rajthelyes büntetéseket osztanak.

Max Verstappen szerint pedig ez a szabályrendszer alig bünteti az élmezőny tagjait és felülvizsgáltatná a jelenlegi rendszert:

„Amikor először léped át a megengedett három komponenst, 10 hellyel sorolnak hátra, később azonban csak 5-tel, ami szerintem nem túl logikus” – nyilatkozta Verstappen a Motorsport.com holland kiadásának.

„Különösen egy olyan bajnokságban, ahol az élmezőnynél mindenki jóval lassabb az élmezőnynél. Brazíliában egyértelműen látni lehetett, hogy a többi csapatnak esélye sem volt ellenünk (Red Bull és Mercedes), így egy ilyen büntetés súlyossága is a kelleténél jóval kisebb.”

„Amennyiben valaki folyamatosan átlépi a felhasználható elemek számát, azért kapjon konzisztens büntetést – egy vétségért egy típusú büntetés, erről beszélnünk kell még.”

Az új belső égésű motorjával Lewis Hamilton valósággal szárnyalt a brazil pályán, miután Toto Wolff elmondása szerint nagy különbség van egy friss és egy használt Mercedes-motor teljesítménye között a gyors kopásuk miatt.

Felmerülhet akkor a kérdés, hogy a Honda miért nem lép meg egy hasonló taktikai motorcserét Verstappennel, ha ennyire nagy az előnyük a középmezőnnyel szemben. A Honda F1-es projektjét vezető Tojoharu Tanabe szerint ez náluk nem működne, mivel a japánok motorjának teljesítménye nem csökken a használatból eredő kopás során olyan mértékben, mint a Mercedesé, és alig van különbség egy „friss” és egy „használt” Honda F1-es motor között.