Verstappennek nem tetszik, hogy a Mercedes olcsón megúszta a taktikai motorcseréjét
A Red Bull világbajnoki éllovas versenyzője szerint semmi logika nincs abban, hogy az 5. belső égésű motor használatáért már kisebb büntetést adnak, mint a negyedik beszereléséért, amit a Mercedes is ki tudott használni Brazíliában Lewis Hamiltonnal.
Fotót készítette: Red Bull Racing
A 2021-es Brazil Nagydíjon Lewis Hamilton is megkapta az idei 5. belső égésű motorját, ami egy 5 rajthelyes hátrasorolást jelentett számára.
Idén a szabályok csak 3-3 motorkomponens használatát engedélyezték a csapatoknak. Ha valaki egy 4. komponenst is beszerel az autójába, akkor azért 10 rajthelyes büntetést kap, azonban a további szabálysértésekért már csak 5 rajthelyes büntetéseket osztanak.
Max Verstappen szerint pedig ez a szabályrendszer alig bünteti az élmezőny tagjait és felülvizsgáltatná a jelenlegi rendszert:
„Amikor először léped át a megengedett három komponenst, 10 hellyel sorolnak hátra, később azonban csak 5-tel, ami szerintem nem túl logikus” – nyilatkozta Verstappen a Motorsport.com holland kiadásának.
„Különösen egy olyan bajnokságban, ahol az élmezőnynél mindenki jóval lassabb az élmezőnynél. Brazíliában egyértelműen látni lehetett, hogy a többi csapatnak esélye sem volt ellenünk (Red Bull és Mercedes), így egy ilyen büntetés súlyossága is a kelleténél jóval kisebb.”
„Amennyiben valaki folyamatosan átlépi a felhasználható elemek számát, azért kapjon konzisztens büntetést – egy vétségért egy típusú büntetés, erről beszélnünk kell még.”
Az új belső égésű motorjával Lewis Hamilton valósággal szárnyalt a brazil pályán, miután Toto Wolff elmondása szerint nagy különbség van egy friss és egy használt Mercedes-motor teljesítménye között a gyors kopásuk miatt.
Felmerülhet akkor a kérdés, hogy a Honda miért nem lép meg egy hasonló taktikai motorcserét Verstappennel, ha ennyire nagy az előnyük a középmezőnnyel szemben. A Honda F1-es projektjét vezető Tojoharu Tanabe szerint ez náluk nem működne, mivel a japánok motorjának teljesítménye nem csökken a használatból eredő kopás során olyan mértékben, mint a Mercedesé, és alig van különbség egy „friss” és egy „használt” Honda F1-es motor között.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások