Forma-1 Olasz Nagydíj

„Verstappen olaszországi győzelme igazságos volt, a világbajnoki címe nem!“

A Sky Forma-1-es szakértője, Ted Kravitz úgy véli, igazságos döntés született az Olasz Nagydíj végén, hogy a biztonsági autó mögött ért célba a mezőny, ugyanakkor ez már a tavalyi Abu Dhabi Nagydíjról nem mondható el.

The Safety Car Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, 1st position, across the line for victory

Daniel Ricciardo alaposan megkavarta az állóvizet a hétvégi, Olasz Nagydíjon, amikor hét körrel a leintés előtt megadta magát az MCL36-os alatt és félre kellett húzódnia.

A versenyirányítás viszonylag késlekedve döntött úgy, hogy a pályára küldi a biztonsági autót, ráadásul az ausztrál autójának mentése is lassan haladt, ám nem szakították meg piros zászlóval a versenyt, ehelyett hagyták, hogy lepörögjenek a hátralévő körök a safety car mögött.

Bár több versenyző szerint is lehetőség lett volna legalább az utolsó kör előtt újraindítani a versenyt, az FIA rámutatott, a szabályoknak megfelelően jártak el, így Max Verstappennek nem kellett védekeznie Charles Leclerc ellen - az olasz közönség nagy bánatára.

Még több F1 hír:

A leintést követően a Red Bull és a Ferrari is nemtetszésének adott hangot a futam befejezésével kapcsolatban, ugyanakkor a tavalyi szezonzárón történt megkérdőjelezhető döntések után a versenyirányítás csupán ragaszkodott a szabályokhoz.

Damon Hill, a Forma-1 1996-os világbajnoka a Sky Sports F1-nek úgy fogalmazott, biztosan lesznek olyan nézők, akik azt mondják majd, hogy így kellett volna véget érnie az abu dhabi futamnak is, és így Lewis Hamilton lett volna a világbajnok, ezzel a véleménnyel pedig Ted Kravitz is egyetértett.

„Az FIA remélte, hogy a mezőny gyorsabban összerázódik, de ez sok időbe telt. A versenyirányítás szerint fontos, hogy az autók utolérjék egymást egy újraindítás előtt, hogy a pályabíróknak legyen helyük és idejük a rossz helyen megálló autó kimentésére. Ezért tartott ilyen sokáig a biztonsági autós szakasz“ - magyarázta a szakértő.

„Azt meg lehet kérdőjelezni, miért nem engedélyezték korábban George Russellnek, hogy előzze meg a biztonsági autót, mert a Mercedes álláspontja szerint ezt megtehették volna. Vajon túlzottan kényelmes volt a versenyigazgató? Igen. Lehetett volna gyorsabban döntést hozni? Igen“ - fejtette ki Kravitz.

 

„Igazságos eredmény született, ahogyan Abu Dhabiban nem? Igen, így gondolom“ - tette hozzá a Sky munkatársa. Kollégája, Karun Chandhok is egyetértett vele, véleménye szerint a versenyigazgató csak azt tette, amit a szabályok előírnak.

„A versenyigazgató mindent jól csinált, betartották a szabálykönyvben előírtakat, ez nem kérdéses. A véleményem viszont az, különösen az Abu Dhabiban történtek fényében, hogy ha az utolsó öt körben történik incidens, akkor automatikus piros zászlóval kellene megszakítani a versenyt, és új, állórajtot kellene elrendelni“ - szögezte le Chandhok.

Max Verstappen zsinórban ötödik győzelmét aratta az idei szezonban a monzai futamon és akár már a következő versenyhétvégén, Szingapúrban biztosíthatja matematikailag címvédését

Steiner Schumachert dicsérte, a versenyirányítást már kevésbé

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Újabb név került elő a Haas kalapjából, egyre bizonytalanabb Schumacher F1-es jövője
Következő cikk „Latifi nem érdemli meg, hogy 2023-ban is a Forma-1-ben versenyezzen”

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország