Verstappen-Hamilton-Bottas sorrend a Német Nagydíj második edzésén

megosztás
hozzászólás
Verstappen-Hamilton-Bottas sorrend a Német Nagydíj második edzésén
Hujber Dávid
Szerző: Hujber Dávid
2018. júl. 20. 14:32

Max Verstappen volt a leggyorsabb délután a Red Bullal Hockenheimben, de Lewis Hamilton nagyon közel volt a Mercedesszel, miközben Valtteri Bottas a másik W09 volánja mögött is csak egy 0.1 másodperces hátrányt szedett össze.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H.
Sergio Perez, Force India VJM11
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 sparks
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H sparks
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
Sergey Sirotkin, Williams FW41
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Charles Leclerc, Sauber C37
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Az első szabadedzés egy nagyon szoros végeredményt hozott Hockenheimben, hiszen Ricciardo a Red Bullal és Hamilton a Mercedesszel gyakorlatilag ugyanazt az időt futotta meg, ugyanazon a keveréken, a Pirelli ultralágy abroncsain.

Ezzel szemben a Ferrari nem élt ezzel a lehetőséggel, de Vettel még így sem volt túl messze a lágy gumikon, miközben Räikkönennek is volt pár erősebb etapja a gyengébbik keveréken.

Ezek után érdekes volt látni azt, hogy az idők és a különbségek miképpen alakulnak délután, és nemcsak Ricciardo, Hamilton, Vettel és Räikkönen, hanem Verstappen és Bottas kapcsán is a másik Red Bullal és Mercedesszel.

A versenyzők délután sem vacogtak, miután a levegő hőmérséklete 30°C fölé kúszott, míg a pálya hőmérői már a zöld jelzéskor közel 50°C-ot mutattak. A szél pedig 8.6 km/órával fújt. 

A délután a Renault spanyol versenyzője kezdte, aki délelőtt sok időt veszített vízszivárgás miatt. Sainz közepes gumikon hajtott ki a bokszból az első métereire az FP2 ideje alatt. Még 10 perc sem telt el, amikor a mezőny felének már volt mért ideje. A csapatok sokkal aktívabban kezdtek, köszönhetően annak is, hogy már rengeteg adattal, valamint egy alapbeállítással is rendelkeztek.

Ricciardo után Verstappen is edzést nyert Németországban, de a különbség ugyanúgy minimális volt. A körrekordot futó holland azonban nem lehetett elégedett, mert 25 perccel az edzés vége előtt motorproblémákra hivatkozván behajtott a garázsba, és onnan már nem tért vissza. A csapatrádión keresztül arra panaszkodott, hogy sok zajt hall, amikor lefelé vált.

A Red Bull délután is erősnek tűnt, független attól, hogy ez még mindig csak egy pénteki nap volt. Silverstone-hoz képest azonban az RB sokkal versenyképesebbnek formát mutat, bár tudjuk, hogy az osztrákok általában többet adnak ki magukból az első napokon, mint a rivális Ferrari és Mercedes.

A harmadik legjobb idővel Bottas állt elő, aki ezzel a körével is lőtávolon belül volt, majd jött Vettel a Ferrarival. A négyszeres világbajnok kicsivel több, mint 0,2 másodpercet kapott. Ha azt vesszük, hogy az olaszok rendre a legvisszafogottabbak péntekenként, ez még igencsak biztató is lehet a Mercedes ellen. Räikkönen az ötödik helyen 0.342 másodperccel diktált lassabb tempót. A finn általánosságban elégedetlenebb volt, de valószínűleg csak pár beállítást kell módosítania ahhoz, hogy 2007 bajnoka boldogabb legyen. Az autó alatta is stabil volt.

A top-csapatok versenyzők közül csak Ricciardo lógott ki a sorból. Az ausztrál volt az egyetlen, aki a mezőnyből lágy gumikon teljesítette a legjobb idejét, mindenki más ultralágyon.

A megszokottakhoz hasonlóan a Haas volt a leggyorsabb a középmezőnyből. A mezőny szétszakadását ismét jól prezentálta az a tény, hogy Grosjean a 6. helyen közel 0.9 másodperces hátrányt szedett össze, míg Magnussen mögötte már 1.1 másodpercre volt.

Leclerc délután is megmutatta, hogy bőven van benne potenciál, és már most képes lenne egy magasabb szintű autóval versenyezni. Ez a 8. hely egy újabb nagyszerű eredmény a Sauber monacói pilótájától, miközben Ericsson, aki ledarálta a padlólemeze egy részét, csak 14. lett.

Leclerc a TOP-10-ben Hülkenberget és Ocont előzte meg, míg Pérez a másik Force Indiával éppen hogy csak lemaradt a tízből, bár Sainz is nagyon közel volt ehhez.

A legszomorúbb látványt a McLaren és a Williams jelentette. Két legendás csapat, mely a 80-as és a 90-es években dominálni is tudott, a mezőny legvégére került. Mindkét brit alakulat azon van, hogy rájöjjön az aerodinamikai problémákra, így a fejlesztés is sokkal nehezebb számukra. Ennek kapcsán nem igazán az időkre koncentráltak, de az is világos, hogy továbbra sincsenek kint a gödörből.

F1 2018 - Német Nagydíj - FP2

Hely Versenyző Autó Motor Kör Idő Különbség
1 netherlands Max Verstappen  Red Bull TAG 18 1'13.085  
2 united_kingdom Lewis Hamilton  Mercedes Mercedes 39 1'13.111 0.026
3 finland Valtteri Bottas  Mercedes Mercedes 39 1'13.190 0.105
4 germany Sebastian Vettel  Ferrari Ferrari 46 1'13.310 0.225
5 finland Kimi Raikkonen  Ferrari Ferrari 41 1'13.427 0.342
6 france Romain Grosjean  Haas Ferrari 34 1'13.973 0.888
7 denmark Kevin Magnussen  Haas Ferrari 36 1'14.189 1.104
8 monaco Charles Leclerc  Sauber Ferrari 41 1'14.374 1.289
9 germany Nico Hulkenberg  Renault Renault 31 1'14.496 1.411
10 france Esteban Ocon  Force India Mercedes 39 1'14.508 1.423
11 mexico Sergio Perez  Force India Mercedes 38 1'14.552 1.467
12 spain Carlos Sainz   Renault Renault 43 1'14.592 1.507
13 australia Daniel Ricciardo  Red Bull TAG 36 1'14.682 1.597
14 sweden Marcus Ericsson  Sauber Ferrari 38 1'14.783 1.698
15 france Pierre Gasly  Toro Rosso Honda 44 1'14.793 1.708
16 new_zealand Brendon Hartley  Toro Rosso Honda 45 1'14.830 1.745
17 spain Fernando Alonso  McLaren Renault 38 1'14.836 1.751
18 canada Lance Stroll  Williams Mercedes 36 1'15.269 2.184
19 russia Sergey Sirotkin  Williams Mercedes 41 1'15.408 2.323
20 belgium Stoffel Vandoorne  McLaren Renault 34 1'15.454 2.369
Következő Forma-1 cikk
A Red Bull még nem vágott bele a közös munkába a Hondával

Előző cikk

A Red Bull még nem vágott bele a közös munkába a Hondával

Következő cikk

Új kipufogó-elrendezés jelent meg Vettel Ferrariján

Új kipufogó-elrendezés jelent meg Vettel Ferrariján
Load comments