Verstappen nyerte a második edzést Mexikóban a leállt Red Bullal, Sainz a harmadik a Renault-val

Az első szabadedzés Verstappen és a Red Bull totális dominanciáját hozta a hiperlágy gumikon. A holland nagyon nagy időt ment a Ferrariról másolt új padlólemezzel, amit az FP1 ideje alatt ő tesztelhetett. Ezzel szemben Ricciardo az összehasonlítás érdekében a régi elemmel gyűjtött adatokat.

Meglepetésre a harmadik és a negyedik helyet a gyári Renault-versenyzők foglalták el Sainz-Hülkenberg sorrendben, de a „bikákhoz” hasonlóan ők is két időmérős etapot mentek a hétvége leglágyabb keverékén, míg a mögöttük végző Mercedes és Ferrari csak egyet. Hamilton, Bottas, Vettel és Räikkönen ultralágyon, tehát a gyengébbik keveréken teljesítették a legjobb idejüket.

Az azonban jól látható volt, hogy a környezeti tényezők miatt a Renault motorja közelebb tudott lenni a riválisokhoz, és ez a Red Bull számára akár győzelmet is jelenthet vasárnap, akárcsak tavaly.

FP3

Az első edzéshez hasonlóan teljesen száraz idő fogadta a mezőnyt. A második tréning melegebb körülmények között vehette kezdetét. A zöld jelzéskor 23°C volt a levegő hőmérséklete, míg a pálya hőmérői 46°C-ot mutattak. 

Ahogy az várható volt, Gasly pár másodperccel a zöld jelzés után pályára is gurult. Délelőtt rendkívül sok időt bukott a motorcsere miatt, és csak két installációs körig jutott. Délután már a Honda régebbi specifikációjával gyűjtött adatokat.

Fontos tisztázni, hogy a Honda az új specifikációját használja ezen a hétvégén, de annak egy korábbi változatát. Szóval ez az új fejlesztés, csak annak nem a legújabb verziója. 

Az első mért időre ezúttal csak 8 percet kellett várnia a közönségnek. Ez Räikkönen nevéhez fűződött a szuperlágy gumikon, a hétvége leggyengébb keverékén: 1:20.027. Miközben a Sauberek is befutottak - Leclerc szuperlágyon, Ericsson hiperlágyon - Vettel is megfutotta az első idejét szuperlágyon: 1:20.071. A következő körben a "Jégember" húzott egyet a körén, és bement 1:20 alá: 1:19.761.

Ez volt az a pont, amikor a mezőny nagyon aktívvá kezdett válni, és sorra jöttek a gyorsabbnál gyorsabb körök, miközben még csak 20 perc sem telt el.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Fotó készítője: Zak Mauger / LAT Images

Az első 30 perc után a két Red Bull állt az élen, ultralágy gumikon. Verstappen előnye több mint 0.5 másodperc volt Ricciardo előtt, akit Pérez követett a Force Indiával, de már hiperlágy gumikon. A legjobb öt sorrendjét Hamilton és Bottas zárta a szuperlágy gumikon, akiket Hartley és Ocon követett a leggyorsabb tappancsokon.

A TOP-10 sorrendjét Vettel, Hülkenberg és Gasly zárta.

Pár perccel ezután Vettel már hiperlágyon próbálkozott, lecserélvén a szuperlágy gumikat. Ennek ellenére az első körén nem tudott jobb időt menni Verstappennél, aki szintén 0.5 másodperccel volt gyorsabb nála. Räikkönen még ennél is lassabb volt az első hiperlágyas etapján, amivel Ricciardo mögé érkezett meg a negyedik helyre: 1:18.133.

Nem sokkal ezután még Hülkenberg is bement elé az erősnek tűnt Renault-val. Sőt, Sainz még ennél is gyorsabb volt, közvetlen Verstappen mögött: 1:17.953. Akkor valamivel több mint 45 perc volt hátra a leintésig.

Verstappen időközben pályára gurult a hiperlágyon és az első ilyen körén majdnem egy abszolút legjobb köridővel növelte az előnyét: 1:16.720. Ricciardo azonban elég közel tudott hozzá lenni: 1:16.873. A holland a nagyon gyors köre után visszatért a bokszba, mert nem volt elégedett a motortérképezéssel. 

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Fotó készítője: Manuel Goria / Sutton Images

Az edzés végéig nem változott a sorrend, így a Red Bull délután is tarolt Verstappennel, valamint Ricciardóval, akik mögött Sainz zárt a gyári Renault-val. Hiába ugyanaz a motor, az osztrákok így is 1.2 másodpercet adtak a franciáknak, ami jelzi a kasztni közötti különbséget. Ez azonban még mindig egy igen erős eredmény tőlük.

Verstappen 10 perccel a leintés előtt az 1-es szektorban félreállt. A visszajátszásokból kiderült, hogy egyik pillanatról a másikra minden lekapcsolt a Red Bullban. Ebben a pillanatban nem tudni pontosan, hogy mi a hiba oka és szükséges-e a csere a legfontosabb alkatrészeket illetően.

Sainzot Vettel követte, aki mondhatni ugyanazt az időt futotta meg, de ez a Ferraritól már nem volt olyan nagy elismerés, főleg, hogy Räikkönen csak a nyolcadik időt rakta össze a két Mercedes között. Hamilton és Bottas sem erőltette meg magát különösebben, és sokkal inkább a versenytempóra koncentráltak, ám a W09 és az SF71H sem tűnt olyan stabilnak és gyorsnak a kanyarokban, mint az RB.

Hülkenberg a másik Renault-val 5. lett 1.3 másodperces hátránnyal. Ha azt mondtuk, hogy Sainz és Vettel majdnem ugyanazt a kört abszolválta, akkor ugyanez igaz Hülkenbergre és Hartley-ra. Ezzel együtt Hamilton is nagyon közel volt. A TOP-10-ben végzett még Bottas és Pérez, közvetlen a francia csapattársa, Ocon előtt, akit a küszködő Grosjean követett. Magnussen szintén sokat szenvedett a Haasszal, amit jól bizonyít a 20. helye. 

A McLaren és a Williams sem lehet túl elégedett, és egyelőre a Sauberben sem látni az átütő erőt. 

A Red Bull ereje és a Renault feltámadása elsősorban a mexikói környezeti tényezőknek tudható be a magaslati értékekkel, amik miatt a Mercedes és a Ferrari sem tudja érvényesíteni a motorelőnyét.

A versenyszimulációk során a Red Bull és a Renault is jobban kezelte a hiperlágy gumikat, míg a Mercedes, valamint a Ferrari a vártnál hamarabb válthatott át szuperlágyra. Mindkét autón csúnyán elkoptak a leglágyabb keverékek. 

A mezőnyből kivétel nélkül mindenki hiperlágyon futotta meg a legjobb idejét.

Mexikói Nagydíj - FP2 - F1 2018

Hely	Versenyző	Csapat	Motor	Kör	Idő	Különbség
1	Max Verstappen	Red Bull	TAG	21	1'16.720
2	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	32	1'16.873	0.153
3	Carlos Sainz Jr.	Renault	Renault	35	1'17.953	1.233
4	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	42	1'17.954	1.234
5	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	36	1'18.046	1.326
6	Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	35	1'18.061	1.341
7	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	40	1'18.100	1.380
8	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	42	1'18.133	1.413
9	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	40	1'18.140	1.420
10	Sergio Perez	Force India	Mercedes	24	1'18.167	1.447
11	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	24	1'18.485	1.765
12	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	39	1'18.733	2.013
13	Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	39	1'19.024	2.304
14	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	36	1'19.047	2.327
15	Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	30	1'19.096	2.376
16	Lance Stroll	Williams	Mercedes	25	1'19.219	2.499
17	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	41	1'19.322	2.602
18	Sergey Sirotkin	Williams	Mercedes	37	1'19.335	2.615
19	Fernando Alonso	McLaren	Renault	31	1'19.543	2.823
20	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	35	1'19.670	2.950