Verstappen: nem olyan könnyű előzni Monzában, mint gondolják

A Red Bull bajnoki éllovasa, Max Verstappen szerint hamis kép él az emberek fejében a monzai pálya tulajdonságaival kapcsolatban, mivel a hosszú egyenesek ellenére sem könnyű előzni az Olasz Nagydíj alatt.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Fotót készítette: Erik Junius

A Forma-1-es versenynaptár egyik legkülönlegesebb pályája Monza, ahol az 1980-as futamot leszámítva 1950 óta az összes Forma-1-es Olasz Nagydíjat tartották.

Annak ellenére, hogy a pálya a hosszú egyeneseiről és a szezon alatt látott legnagyobb átlagsebességéről híres, amit a kemény féktávokkal együtt a kiváló előzési pontoknak tarthatnánk, Max Verstappen szerint a valóságban nehezebb előzni Monzában.

7 másik autóval egyetemben Max Verstappen autójában is Spában cserélt motort a Red Bull, miután a számításaik szerint Spában könnyebben visszaérhetett a mezőny végére, mint Monzában, Verstappen pedig a Motorsport.com kérdésére elmondta, hogy miért trükkösebb Monza, mint elsőre hinnénk.

Még több F1 hír:

„Pontosan ez a helyzet, tavaly is alig bírtam megelőzni a McLareneket, akiknek sokkal erősebb volt a végsebességük” – mondta Verstappen.

„Természetesen az előzések száma attól is függ, hogy a végsebességet vagy a kanyarokat részesíted előnyben a beállításoknál, ezekkel az autókkal azonban talán ez nem lesz annyira lényeges, és jobban lehet majd versenyezni velük.”

„A problémát a DRS-vonatok jelentik, mert senki nem tud mit kezdeni azzal, ha valaki DRS nélkül is gyors marad az egyenesekben. A képlet összetettebb, mint gondolják az emberek. Az Ascariban sem lehet jól követni a másikat, és hiába zárkózol fel az előtted lévőre a hátsó egyenesben, a Parabolicában már megint leszakadsz róla.”

„A DRS pedig nem is annyira hatékony itt, mint Spában, szóval ezen a vonalvezetésen igazából sokkal trükkösebb a dolgunk, mint gondolnátok.”

A Red Bull a 2009-es szabályváltozásoktól kezdve egészen az idei szezonig a kiváló kanyarsebességéről volt képes, azonban az új generációs autókat más szempontból közelítette meg az Adrian Newey vezette mérnöki csapat. Az RB18 igazi erősségét pedig a lassú kanyarok helyett a hosszú egyenesek jelentik, ahol a többi autónál jóval kisebb légellenállás mellett termeli az RB18 a szükséges leszorítóerőt.

Éppen emiatt Verstappen annyira nem is aggódik amiatt, hogy neki személyesen problémái lesznek majd mások megelőzésével Monzában.

„Idén jóval erősebb végsebesség mellett még mindig jól kanyarodik az autónk, szóval az előző évekhez képest könnyebben meg tudunk előzni másokat.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Verstappen még sosem nyert Monzában, de a gázpedálon tartaná a lábát
Következő cikk Megvan az újabb büntetett pilóta Monzában

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország