A Forma-1-ben borzasztóan gyorsan túlmelegednek a gumik, és a motorok között is óriási a különbség?

megosztás
hozzászólás
A Forma-1-ben borzasztóan gyorsan túlmelegednek a gumik, és a motorok között is óriási a különbség?
Szerző:
2019. ápr. 22. 7:54

Max Verstappen közvetlen az Azeri Nagydíj előtt adott interjút, amiben több érdekes dolgot is érintett. A Red Bull holland versenyzője a Hondára is kitért.

A Red Bull Racing és a Honda remekül kezdte a szezont, de az tény, hogy a csapat nincs a Ferrari és a Mercedes szintjén. A „bikák” a harmadik erőt képviselik, óriási előnnyel a középmezőny előtt.

Még több F1 hír:

Max Verstappen eddig egy harmadik és két negyedik helyet gyűjtött, ami bizonyos szempontból a maximum volt. Max először a Hondával való együttműködésről beszélt, miközben elismerte, hogy maga a kasztni nincs azon a szinten, mint várták.

Általánosságban véve elégedettek lehetünk azzal, ahogy a szezonunk kezdődött. Szerintem senki sem számíthat arra, hogy rögtön harcban leszünk a győzelemért, mert ez nem reális. Egy új motorpartnerrel dolgozunk együtt, és eddig nagyon elégedett vagyok a Hondával. Egyértelmű céljuk van, elegendő pénzük és megfelelő összetevőkkel rendelkeznek. Nincs szó korlátokról. Emellett a motor megbízható. Persze a teljesítmény mindig lehetne jobb, de ezzel tisztában vagyunk. Hihetetlenül keményen dolgoznak, hogy javítsanak ezen, szóval nem panaszkodhatunk.”

Adrian Newey autója pillanatnyilag semmilyen szinten nem a legjobb, így ezúttal nem foghatják a hátrányukat a motorra. Ismervén a Red Bull fejlesztési képességét, lehetséges, hogy ez már a Spanyol Nagydíjtól kezdődően változni fog.

„Nemcsak a motorra koncentrálunk, hanem magunkra is figyelnünk kell. Egy kicsit jobban kell foglalkoznunk az autót illetően, és meg kell próbálnunk több leszorítóerőt találnunk, valamint konstansabb egyensúlyra kell törekednünk a versenyek ideje alatt. És ez az, amin nagyon keményen dolgozunk, és remélhetőleg gyorsabban tudunk majd fejlődni, mint a Mercedes és a Ferrari. Ebben a pillanatban azt kell maximalizálnunk, amink van. És eddig kiváló munkát végeztünk. Ez a legjobb szezonkezdetünk, ami mögöttünk van.”

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, leads Charles Leclerc, Ferrari SF90, andMax Verstappen, Red Bull Racing RB15, to the grid

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, leads Charles Leclerc, Ferrari SF90, andMax Verstappen, Red Bull Racing RB15, to the grid

Fotó készítője: Steven Tee / LAT Images

Max nagyon szereti a közös munkát a japánokkal, akik egy teljesen más kultúrát képviselnek, mégis remekül dolgoznak együtt. A Honda szakemberei a McLarennel ellentétben nagyon gyorsan képesek reagálni a problémákra.

„Szeretek együtt dolgozni a japánokkal. Nyugodtak, de nagyon motiváltak, és arra összpontosítanak, amire szükségünk van. Ismerik a szerepüket a csapaton belül. Amikor pedig problémám van, igen gyorsan megoldják azt. Nagyon szorosan dolgozunk velük Japánban, és itt Milton Keynesben is. Amikor például egy problémát fedezünk fel pénteken, közvetlen a tesztpadjukon keresztül próbálnak megoldást találni. Néha, amikor a következő nap autóba ülsz, ők már változtattak pár dolgon, és a helyükre rakták a problémákat.”

Verstappen sem maximálisan elégedett a Forma-1-gyel. Ez értendő a gumikra, az aerodinamikára, a DRS-re, és így tovább… A motorok is nagy szerepet játszanak abban, hogy a Red Bull nem tud harcban lenni a címért. De vajon mi az, amin legelőször változtatna, ha lehetősége lenne erre?

„A gumik! Jelenleg nagyon érzékenyek, és gyorsan túlmelegednek. Ilyenkor pedig többet csúszkálsz, és nehéz követni a másikat. Szóval nehéz versenyben maradni. A DRS segít közelebb kerülni, de nem akarom, hogy ettől függjön a versenyem. Egy gyors kör után le kell lassítanod, hogy egy újabbat futhass, mivel a gumiknak le kell hűlniük, és ez sokáig tart. Ugyanez a helyzet a versenyen is. Bizonyos korlátokon belül kell maradnod, különben az abroncsok túlmelegednek. Sokkal gyorsabban szeretnék vezetni.”

„Jó lenne, ha a motorok sem játszanának ekkora szerepet, mint most. Jelenleg túl nagy a különbség a motorok között. Az utóbbi pár évben a bajnokságot az nyerte, aki a legjobb erőforrással rendelkezett. Általában 20, vagy 30 lóerős különbséget kell tartanod. Ami pedig az aerodinamikát illeti, nem kell olyan gyorsnak lennie. És ez mindaddig igaz, míg jobb versenyeket futhatunk egymás ellen. Vagy, ha megérint valaki, és valami eltörik, az nem kerül 1 másodpercedbe körönként. Manapság, amikor egy kicsit gyorsabban mész rá a kerékvetőre, az autó alja odaér, és ez olyasvalami, amit nem akarsz.”

„Végül a csapatok közötti különbség is túl nagy. Ott van a három legjobb csapat: Mercedes, Ferrari, Red Bull. A harmadik és a negyedik csapat közötti különbség majdnem 1 másodperc, ami igen nagy. Szerintem a versenyek sokkal látványosabbak lennének, ha egy kicsivel közelebb lennénk egymáshoz.”

Schumacherrel együtt egy másik legenda is visszavonult a Mercedestől, de feltűnt?

Előző cikk

Schumacherrel együtt egy másik legenda is visszavonult a Mercedestől, de feltűnt?

Következő cikk

Räikkönen lenyűgözően elkötelezett az Alfa Romeónál

Räikkönen lenyűgözően elkötelezett az Alfa Romeónál
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Max Verstappen Vásárlás
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás
Szerző Hujber Dávid