Verstappen nem érti a Ferrarit, és szerinte nincs komoly gond a Honda turbójával

Daniel Ricciardo távozásával Pierre Gasly kapta meg a lehetőséget arra, hogy Max Verstappen csapattársaként versenyezzen a Red Bullnál. Ez már önmagában egy hatalmas kihívás számára, és eddig a pontig messze gyengébben is teljesített. Verstappen a Brit Nagydíj rajtja előtt a harmadik helyen áll 126 ponttal a két Ferrari előtt, míg Gasly eddig mindössze 43 egységet gyűjtött.

Ez nyilvánvalóan a konstruktőri versenyre is rányomja a bélyegét a Red Bullnál, mely 169 pontos a 228 pontos Ferrari mögött. A Mercedes azonban elérhetetlen, hiszen a németek már 363 pontnál járnak, és ha így folytatják tovább, nagyon hamar bebiztosíthatják az újabb címüket, akárcsak Lewis Hamilton, ami már a hatodik lenne számára.

A brit időmérőt követően természetesen Verstappent is megkérdezték Gasly hirtelen formajavulásáról, aminek a hátterében az állhat, hogy a francia immáron a holland beállításaival körözgethet, és mondhatni ugyanazt az autót használja, mint a csapattársa. Max nem igazán foglalkozik ezzel, és lehetséges, hogy a versenyen ismét meglesz kettejük között a nagyobb differencia. Vajon Verstappen előnyt fog élvezni a startnál, hogy a Ferrari elé kerüljön?

„Nem tudom. Az időmérő edzésen egyszerűen csak a lehető legjobb helyeket próbáljuk elérni, anélkül, hogy másra gondolnánk, például a verseny startjára. Most azonban már csak a startra gondolunk.”

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, takes to the grass

Fotó készítője: Gareth Harford / Sutton Images

Verstappen nem igazán érti, hogy a Ferrari miért választotta a lágy gumis rajtot vasárnapra: „Nehéz megmondani. Őszintén szólva nem értem, hogy miért döntöttek úgy, hogy lágyon fognak indulni. Holnap majd kiderül. És azt sem tudom, hogy a Mercedesszel, vagy a Ferrarival fogunk harcolni. Mindhárom csapat nagyon közel van egymáshoz, de nem hiszem, hogy az élen állók az elejétől kezdve elhúznának.”

Max ismét mondott néhány szót a turbógondjairól, ami miatt nem volt esélye a pole-ra, mert máskülönben akár most az élről várhatná a futamot Silverstone-ban: „Nem beszélhetünk komoly problémákról. Ennek kiküszöböléséhez csak a beállításokat kell módosítani. A probléma az, hogy amikor lenyomtam a gázpedált, semmi sem történt, majd hirtelen a turbó újra működni kezdett. Ezzel pedig a lassú kanyarok kijáratának többségénél időt vesztettem.”

„A jelenlegi motor kissé különbözik az előzőtől, de általában az ilyen problémákat finomhangolással oldják meg. Ilyenkor állítasz valamin, és végül megtalálod azt, ami jól működik. Ezen a hétvégén sikerült megtalálni a megfelelő egyensúlyt az egyenesek és a kanyarok között. A hátsó szárnyak szögét feljebb vittük, hogy azok kevesebb leszorítóerőt generáljanak, mint a Mercedes. Emiatt nem vagyunk annyira gyengébbek az egyenesekben. Az autó jól működik az ilyen nagy sebességű kanyarokban.”

Legújabb videónkban Alberto Ascari tragikus élettörténetét dolgoztuk fel fantasztikus képekkel és magyar narrációval