Verstappen „hihetetlen tehetsége” áthidalta a Red Bull szárnyproblémáit

A Red Bull Racing számára ez az első év a Hondával, és nem várt módon az autó több kihívást és problémát okozott, mint a motor. A japánok számtalan nagy elismerést kaptak a világbajnok alakulattól, mely az Osztrák Nagydíjig sokat szenvedett az új első szárny miatt.

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a német Auto Motor und Sport kérdésére elismerte, hogy az új első szárny több problémát okozott számukra, mint az más csapatok esetében. Ez pedig értékes pontokat vett el tőlük az idény első felében.

„Azt gondolom, igen. Az aerodinamikai koncepcióink nagymértékben az első szárnyra támaszkodik. Ez pedig meghatározza az autó többi részére gyakorolt hatást is. Ennek pedig az lett az eredménye, hogy az autó nagyon érzékenyen reagált a pályán. Beletelt egy ideig, hogy megértésük a helyzetet és optimalizáljuk azt.”

„Az autót nehéz volt beállítani és vezetni, különösen az erős szélben, mint például Bahreinben. Ennek ellenére azonban még az idény elején is jó eredményeket értünk el. Melbourne-ben a második sorba kvalifikáltuk magunkat, és dobogóra álltunk, míg Monte Carlóban majdnem nyertünk, és gyorsabbak voltunk Hamiltonnál. A bokszban azonban pechünk volt.”

A trükkös autó miatt a Red Bull eleinte csak Max Verstappen tehetségére támaszkodhatott. „Max egy hihetetlen tehetséggel rendelkezik, aki mindenhez képes alkalmazkodni. Pierre (Gasly) sokkal tisztábban érezte a problémákat. Emiatt is volt a távolság olyan nagy közöttük.” - folytatta Horner, aki azt is elmondta, hogy az Osztrák Nagydíjon oldották meg a problémát.

Az új első szárnyakat amiatt vezették be az idei évre, hogy azok által könnyebben követhetőek legyenek az autók. Végül azonban ez nemigazán valósult meg. Horner elmondása szerint a Ferrari és a Mercedes nagyon akarta az új első szárnyat.

„Azt hiszem, mostanra rájöttek, hogy ez az egész csak pénzbe került, és az nem tette jobbá a versenyeket. Véleményem szerint ezek felesleges kiadások voltak.” - mondta Horner a német lapnak adott exkluzív interjújában. A folytatásban arról is beszélt, hogy ezen problémák miatt miatt nehéz volt a munka az új gumikkal.

Horner egy „kettős boldogtalanságról” beszélt, de miután mindenki ugyanabban a hajóban evezett, egyszerűen csak a lehető legjobb megoldásra kellett törekedniük, és megpróbálván együtt élni a problémával, és abból a legtöbbet kihozni. A nyári szünetet követően azonban volt egy nagyobb visszaesés a csapat részéről.

„Sok minden történt akkor. Max néhány alkalommal szerencsétlen volt,. Spában és Monzában az első körben ütközött. Olaszországban azonban hoztuk a Ferrari sebességét, míg Szingapúrban mentünk az orrunk után, addig Oroszországban nem számítottunk többre. Egyszerűen csak nem jött ki a lépés, és Japánban Max ismét egy ütközés résztvevője volt. A másik autóval Alexander Albon egy erős negyedik helyet hozott.”

„Ebben maximálisan több lehetett volna, és Mexikóban miénk volt a leggyorsabb autó, de akkor minden rosszul ment, ami csak rosszul mehetett. Az a puszta tény, hogy Alex a nyári szünet után az első hét futamon több pontot szerzett, megmutatja, hogy Maxnak a garázs másik oldalán nem minden passzolt.”

A Red Bull ismét történelmet írt, és ők lettek az első csapat, mely zéró gravitációban cserélt kereket az F1-es autóján. Videón a nagy rekord, amire valószínűleg egy ideig nem lesz.