Verstappen: az F1-nek fel kell gyorsítania a „csigalassú” Aston Martin biztonsági autót
A Red Bull világbajnoki címvédő pilótája, Max Verstappen szerint a Forma-1-nek kezdenie kell valamit a „csigalassú” Aston Martin biztonsági autóval, mivel az Ausztrál Nagydíjon a pilóták nem tudták rendesen felmelegíteni a peresebb gumikat.
Fotót készítette: Carl Bingham / Motorsport Images
A 2022-es Forma-1-es szezonban is két különböző biztonsági autó teljesít szolgálatot a futamokon a Mercedesszel és az Aston Martinnal kötött marketingmegállapodások értelmében.
Az Ausztrál Nagydíjon kétszer kellett pályára vinnie az Aston Martin Vantage autót Bernd Maylandernek, Carlos Sainz és Sebastian Vettel kiesése után, amit egy 4 literes ikerturbós V8-as motor hajt, és 528 lóerőt ad le.
A Mercedes ezzel szemben az eddigi legerősebb biztonsági autóját mutatta be az idei évre a Mercedes-AMG GT Black Series új kiadásával, ami 730 lóerőt ad le, és jóval kidolgozottabb aeróval rendelkezik – az F1-es pilóták tapasztalata pedig kb. 5 másodperccel gyorsabb, mint a Vantage.
The Safety Car Charles Leclerc, Ferrari F1-75, Max Verstappen, Red Bull Racing RB18
Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images
Verstappen szerint az Ausztrál Nagydíjon „csigalassú” volt az Aston Martin biztonsági autó, így nem tudták rendesen felmelegíteni a gumijaikat.
„Annyira kevés tapadás van ezen a pályán, és a biztonsági autó is úgy vánszorgott ott, mint egy teknős” – bosszankodott Verstappen. „Nem volt már sérült autó a pályán, nem értem, miért kell 140 km/h-val menni a hátsó egyenesben. Az F1-nek ki kell vizsgálnia ezt.”
„A Mercedes biztonsági autó gyorsabb az extra aero miatt, ez az Aston Martin egyszerűen csigalassú. Gyorsabbnak kéne lennie, mert a gumik jéghidegek voltak.”
Az Ausztrál Nagydíj győztese, Charles Leclerc egyetértett Verstappennel abban, hogy az Aston Martin túl lassú volt, de nem akart panaszkodni a rádión, miután látta, hogy Maylendernek milyen keményen kell dolgoznia azon, hogy ezt a tempót is kicsikarja a Vantage-ből.
„Őszintén, egy F1-es autóban ülve mindig lassúnak tűnik a biztonsági autó, és nagyon nehéz dolgunk volt, mert mindenki a kemény keveréken volt. Én is szenvedtem azzal, hogy valahogyan egy kis életet leheljek a gumikba” – mondta Leclerc a futam utáni sajtótájékoztatón.
„Már panaszkodni akartam a rádión, de láttam, hogy a safety car is csúszkál a kanyarokban, és nem hiszem, hogy ennél gyorsabban tudott volna menni ezzel az autóval, szóval nem akartam extra nyomást rakni a vállára. Az biztos, hogy ezekkel az autókkal nehezebbé váltak a biztonsági autós fázisok.”
A mellette ülő Russell le is csapott a marketinglehetőségre, és nevetve mondta, hogy a Mercedes biztonsági autóval nincsenek ilyen problémáik, de leszögezte, hogy az 5 másodperc körüli tempókülönbség a két biztonsági autó között az ő szempontjukból is „lényeges”.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások