Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
12 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
19 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
33 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
61 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
68 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
82 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
103 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
117 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
124 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
138 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
152 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
180 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
187 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
201 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
208 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
236 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
243 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
257 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
271 nap
Teljes eredmény:

Verstappen az első, aki padlógázon vette az egyes kanyart

megosztás
hozzászólás
Verstappen az első, aki padlógázon vette az egyes kanyart
Szerző:
Fordította: Zajos Klára
2018. júl. 22. 10:59

Max Verstappen a szombati utolsó gyors körén padlógázon vette be a hockenheimi egyes kanyart - vagyis ezzel ő lett az első F1-es versenyző, akinek ez valaha sikerült.

Max Verstappen, Red Bull Racing
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

A Red Bull holland versenyzője, aki a Német Nagydíjon a negyedik helyre kvalifikálta magát, a 11-es kanyart, a jobbost is padlógázon szerette volna bevenni, de a végén egy kicsit el kellett emelnie a gázról a lábát. 

Amikor visszatért a bokszba a csapathoz, csak annyit mondott: "Mindent beleadtam, ami bennem volt."

Mindez azt mutatja, hogy a jelenlegi F1-es autók mennyi leszorítóerőt generálnak, különösen a Red Bull RB14. 

"A stadion felé azt hiszem Grosjean szakította meg a körét. Vagyis azt a kanyart padlógázon akartam bevenni, de szerintem a kialakult turbulencia nem nagyon segített."

"Például az egyes szektor nagyon versenyképes volt és az egyes kanyart padlógázon vettem be, szóval az jó volt."

Nem véletlen az időzítés sem, hiszen a holland kulcsfontosságú pillanatban lépte meg a kockázatos manővert. 

"Egyszer próbálkoztam, az utolsónál. A Q1-ben nem akarod összetörni a padlólemezed, vagyis egyszerűen csak felépíted."

Ettől felszökött az adrenalin? "Szép volt, igen! Nem hinném, hogy bárki más is padlógázon vette volna."

Verstappent az előtte végzett autók tempója sem lepte meg, hiszen a motorerőt megkövetelő pályákon a Mercedes és a Ferrari mindig profitál a "partimódból". 

"Nyilvánvaló, hogy az időmérős beállítások segítettek nekik. Nos, a Ferrari esetében elég logikus, hiszen a Ferrari gyors, a Haas is gyors és a Sauber is, és mindig a motorerőt megkövetelő pályákon. Egyszerűen annyit tesz, hogy van egy nagyon erős motorjuk."

"A versenyen közelebb lehetünk hozzájuk, hiszen ezt az extra löketet nem használhatják mindig. Így egy kicsit közelebb kerülhetünk. Abban nem vagyok biztos, hogy ez elég lesz-e, de legalább egy kicsit közelebb leszünk."

Következő cikk
Hülkenberg bemutatja a német pályát az F1 2018-ban

Előző cikk

Hülkenberg bemutatja a német pályát az F1 2018-ban

Következő cikk

Német Nagydíj: szerkesztői TOP-25 (szombat)

Német Nagydíj: szerkesztői TOP-25 (szombat)
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Német Nagydíj
Versenyzők Max Verstappen Vásárlás
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás
Szerző Adam Cooper