Verstappen: Az autó a Red Bull problémája, nem a versenyzők

Max Verstappen azt javasolta, hogy a Red Bull Forma-1-es csapatának inkább a problémás 2025-ös autójának javítására kell koncentrálnia, mintsem csapattársa személye miatt aggódnia. Két nehéz hétvége után Verstappen mellett a Red Bull visszaküldte Liam Lawsont a Racing Bullshoz, Cunoda Júki veszi át a helyét a hétvégi Japán Nagydíjtól.

A Red Bullnak joga van arra, hogy négy versenyzőjét a tulajdonában lévő két csapat között mozgassa, és ezt a múltban meg is tette - Lawson mindössze két fordulót kapott az alkalmazkodásra, amit a kollégák és a megfigyelők különösen kegyetlennek éreztek.

A korábbi F1-es pilóta , Giedo van der Garde az Instagram-profilján a Red Bull megközelítését "megfélemlítéshez" hasonlította. "Igen, teljesítened kell. Igen, a nyomás őrületes. De véleményem szerint ez közelebb áll megfélemlítéshez vagy a pánikoláshoz, mint tényleges sportolói teljesítményekhez. Meghoztak egy döntést - teljesen tudatosan - Liamnek két versenyt adtak csak azért, hogy összetörjék a lelkét" - írta.

A posztot Verstappen is lájkolta, aki a versenyzői tanácsadó Helmut Marko szerint nem értett egyet a pilótacsere döntésével, és bár a holland nem akarta túlságosan kifejteni a saját véleményét, elmondta, hogy nem véletlenül kattintott Van der Garde üzenetére, és úgy érzi, a Red Bullnak elsősorban a 2025-ös autó nehéz vezethetőségére és teljesítményére kell koncentrálnia.

"Hát, nekem tetszett a szöveg, szóval azt hiszem, ez magáért beszél, nem igaz? Nem tévedés volt. A reakciómat megosztottam a csapattal, de általánosságban véve, nem csak a cseréről, hanem mindenről. Ezt már az elmúlt versenyhétvégén és a gyárban is megbeszéltük" - mondta.

Max Verstappen, Red Bull Racing, Liam Lawson, Red Bull Racing

Photo by: Red Bull Content Pool

Arra a kérdésre, hogy egyetért-e a döntéssel, így válaszolt: "Néha nem kell mindig mindent megosztani a nyilvánossággal. Azt hiszem, a fő problémánk az, hogy az autónk nem ott van, ahol szeretnénk. Ezt mindenki tudja a csapaton belül is, és őszintén szólva én is erre koncentrálok, mert amint az autó versenyképesebb és általánosságban vezethetőbb lesz, akkor szerintem még a második autóban is egy kicsit természetesebben fog menni a dolog."

"Liam összesen 11 futamot vagy mennyit teljesített, de más időszakban, és szerintem az újoncok számára a szezon eleje nagyon nehéz, mert a legtöbb ilyen pályán még nem igazán vezettek, vagy csak egy sprinthétvégéjük van. Szóval ezek a forgatókönyvek nem segítenek."

Verstappen, aki a Red Bull brit gyárába ment a Kínai Nagydíj után, hogy a csapat mérnökeivel együtt mélyen belemerüljön az autója problémáiba, elmondta, nem csak egyetlen probléma okozza az RB21-es instabilitását és egyensúlyhiányát.

"Egy kicsit idegesebb, egy kicsit instabilabb a különböző kanyarfázisokban. Azt hiszem, ez sok dolog kombinációja. A kanyarsebességtől, az aszfalttól, a gumiktól, a túlmelegedéstől, a bukkanóktól, a kerékvetőktől is függ. Egyes pályák jobban korlátoznak minket, mint mások. Egyes problémákat könnyebb megoldani, mint másokat. Mindenki mindent megtesz azért, hogy gyorsabbá tegye az autót" - magyarázta a holland.

Verstappen a japán hétvégére a tabella második helyezettjeként vág neki, miután az esővel tarkított ausztráliai futamon a második helyet szerezte meg, Kínában pedig a negyedik helyet mentette meg, de még mindig úgy véli, hogy a McLaren "kényelmesen vezet", és nehéz lesz utolérni: "Minden pálya egy kicsit más, de jelenleg elég kényelmesen vezetnek" - tette hozzá a négyszeres világbajnok.

"Soha ne mondd, hogy soha. Minden versenyre úgy érkezünk, hogy megpróbáljuk a legjobbat kihozni az autóból, de jelenleg nem hiszem, hogy még ha optimalizáljuk is a teljesítményünket, ez elég lenne. De dolgozunk tovább. Megpróbáljuk, hogy az idén még meglegyen a teljesítmény, de hogy ez elég lesz-e ahhoz, hogy legyőzzük a McLarent, azt nagyon nehéz megmondani, mert a többiek is javulnak."