Vendégversenyzők kaphatnák meg a harmadik autót a Forma-1-ben

A Forma-1-ben időről időre elméleti szinten megvitatják a harmadik autó bevezetésének lehetőségét. A sport új vezetősége gyakorlatilag mindenre nyitott, amivel népszerűsíteni és jobbá tudják tenni a kategóriát.

A harmadik autó ötlete nem jelent újdonságot, de az egyelőre nem került megvalósításra, elsősorban a plusz költségek miatt. Ezzel együtt egy olyan szabályrendszerre lenne szükség a plusz autó kapcsán, ami senkinek sem okoz problémát. Pillanatnyilag nehéz elképzelni azt, hogy a Mercedesnek vagy a Ferrarinak három autója legyen, mellyel még inkább ezen csapatok dominálnának az élmezőnyben. Igaz, ezzel a bajnoki harc is sokkal élesebb lenne.

A legkézenfekvőbb megoldás az lenne, hogy a harmadik autókat vendégversenyzők kapnák meg, akik ezzel az adott versenyhétvégéken nagyon nagy tömegeket mozgatnának meg.

Mario Andretti, aki 1978-ban világbajnok lett, pontosan tudja azt, hogy milyen lehetőséget jelent egy harmadik autó vezetése, főleg, ha az versenyképes.

„Mindig keressük annak a lehetőségét, hogy más módon is előremozdítsuk a Forma-1-et, és ezzel együtt több rajongót érjünk el. Az én esetemben elmondhatjuk, pontosan tudom, hogy ez miről szól.” – mondta a Motorsport.com kérdésére az egykori világbajnok, aki 1968 és 1972, valamint 1974 és 1982 között állt rajthoz az F1-ben.

„Colin Chapman egy top-csapatnál biztosított számomra egy versenyképes autót, és ez volt az oka annak, hogy pole-ban voltam egy harmadik autóval. Az első versenyemet Dél-Afrikában a Ferrarival egy harmadik autóval szereztem meg,”

„Számomra ez volt az, ami elindította a karrieremet, miután volt egy versenyautóm. Az államokban nagy dolog, amikor egy másik rajongói bázishoz jutsz el. El tudják képzelni azt a promóciót, amikor azt mondják, hogy Josef Newgarden IndyCar-bajnokot meghívják a Mercedeshez, a Ferrarihoz vagy a Red Bullhoz az Amerikai Nagydíjra egy harmadik autóban? Ez valószínűleg további 40 ezer embert jelentene.”

„Persze el lehet bújni az olyan dolgok mögé, mint a motorhelyzet, de meg lehet csinálni. A vendégautó például nem szerezhetne pontokat. Nem lenne ez érdekes módja annak, hogy növeljük a sport népszerűségét? Hozz egy kínai vagy egy japán versenyzőt, bármely más országból, ahol épp versenyzel. Ha van egy sztárpilótád a csapatnál, akkor ott a lehetőség arra, hogy rajthoz állítsd. Legalább nyitva kell tartani az ajtót erre a lehetőségre.”

Andretti megérti azt, hogy a középcsapatok miért nem akarnak egy harmadik autót látni a top-csapatoktól, de szerinte egy ilyen lehetőség összértéke sokkal jelentősebb.

„A verseny az verseny. A teljes képet kell nézned, amikor erről van szó. Mindent fel kell használnod arra, hogy megpróbálj előrébb lépni. Ha ez működik, akkor a sport is népszerűbb lesz, így a kisebb csapatoknak nagyobb lesz az esélyük arra, hogy nagyobb szponzorokat találjanak. És erre minden csapatnak megvan a lehetősége, nemcsak a top-istállóknak. De egy IndyCar-bajnoknak mi a ráció abban, hogy a Sauberbe vagy a Haasba menjen, ahol az egyetlen esélye a TOP-10- lehet?”

Andretti elismeri, a kockázat mindig nagy az egyén számára, hogy a dolgok nem működnek megfelelően, de egy ilyen lehetőséget talán nem sokan hagynának ki, még akkor sem, ha a Forma-1 nagyon kegyetlen tud lenni.