Vendégversenyzők kaphatnák meg a harmadik autót a Forma-1-ben

megosztás
hozzászólás
Vendégversenyzők kaphatnák meg a harmadik autót a Forma-1-ben
Hujber Dávid
Szerző: Hujber Dávid
2018. szept. 13. 7:55

A Liberty Media a harmadik autó bevezetésével minden eddiginél népszerűbbé tehetné a Forma-1-et. Egy ötlet, mely akár megvalósításra is kerülhet.

Marco Andretti, Herta - Andretti Autosport Honda, Mario Andretti
Mario Andretti
Mario Andretti az új Lotus 79-ben
Johnny Rutherford, McLaren M16, and Mario Andretti, McLaren M24
Johnny Rutherford, McLaren M16, és Mario Andretti, McLaren M24
Mario Andretti, Zak Brown, McLaren CEO
Clay Regazzoni és Mario Andretti
Mario Andretti

A Forma-1-ben időről időre elméleti szinten megvitatják a harmadik autó bevezetésének lehetőségét. A sport új vezetősége gyakorlatilag mindenre nyitott, amivel népszerűsíteni és jobbá tudják tenni a kategóriát.

A harmadik autó ötlete nem jelent újdonságot, de az egyelőre nem került megvalósításra, elsősorban a plusz költségek miatt. Ezzel együtt egy olyan szabályrendszerre lenne szükség a plusz autó kapcsán, ami senkinek sem okoz problémát. Pillanatnyilag nehéz elképzelni azt, hogy a Mercedesnek vagy a Ferrarinak három autója legyen, mellyel még inkább ezen csapatok dominálnának az élmezőnyben. Igaz, ezzel a bajnoki harc is sokkal élesebb lenne.

Még több F1 hír:

A legkézenfekvőbb megoldás az lenne, hogy a harmadik autókat vendégversenyzők kapnák meg, akik ezzel az adott versenyhétvégéken nagyon nagy tömegeket mozgatnának meg.

Mario Andretti, aki 1978-ban világbajnok lett, pontosan tudja azt, hogy milyen lehetőséget jelent egy harmadik autó vezetése, főleg, ha az versenyképes.

„Mindig keressük annak a lehetőségét, hogy más módon is előremozdítsuk a Forma-1-et, és ezzel együtt több rajongót érjünk el. Az én esetemben elmondhatjuk, pontosan tudom, hogy ez miről szól.” – mondta a Motorsport.com kérdésére az egykori világbajnok, aki 1968 és 1972, valamint 1974 és 1982 között állt rajthoz az F1-ben.

„Colin Chapman egy top-csapatnál biztosított számomra egy versenyképes autót, és ez volt az oka annak, hogy pole-ban voltam egy harmadik autóval. Az első versenyemet Dél-Afrikában a Ferrarival egy harmadik autóval szereztem meg,”

„Számomra ez volt az, ami elindította a karrieremet, miután volt egy versenyautóm. Az államokban nagy dolog, amikor egy másik rajongói bázishoz jutsz el. El tudják képzelni azt a promóciót, amikor azt mondják, hogy Josef Newgarden IndyCar-bajnokot meghívják a Mercedeshez, a Ferrarihoz vagy a Red Bullhoz az Amerikai Nagydíjra egy harmadik autóban? Ez valószínűleg további 40 ezer embert jelentene.”

„Persze el lehet bújni az olyan dolgok mögé, mint a motorhelyzet, de meg lehet csinálni. A vendégautó például nem szerezhetne pontokat. Nem lenne ez érdekes módja annak, hogy növeljük a sport népszerűségét? Hozz egy kínai vagy egy japán versenyzőt, bármely más országból, ahol épp versenyzel. Ha van egy sztárpilótád a csapatnál, akkor ott a lehetőség arra, hogy rajthoz állítsd. Legalább nyitva kell tartani az ajtót erre a lehetőségre.”

Andretti megérti azt, hogy a középcsapatok miért nem akarnak egy harmadik autót látni a top-csapatoktól, de szerinte egy ilyen lehetőség összértéke sokkal jelentősebb.

„A verseny az verseny. A teljes képet kell nézned, amikor erről van szó. Mindent fel kell használnod arra, hogy megpróbálj előrébb lépni. Ha ez működik, akkor a sport is népszerűbb lesz, így a kisebb csapatoknak nagyobb lesz az esélyük arra, hogy nagyobb szponzorokat találjanak. És erre minden csapatnak megvan a lehetősége, nemcsak a top-istállóknak. De egy IndyCar-bajnoknak mi a ráció abban, hogy a Sauberbe vagy a Haasba menjen, ahol az egyetlen esélye a TOP-10- lehet?”

Andretti elismeri, a kockázat mindig nagy az egyén számára, hogy a dolgok nem működnek megfelelően, de egy ilyen lehetőséget talán nem sokan hagynának ki, még akkor sem, ha a Forma-1 nagyon kegyetlen tud lenni.

Következő Forma-1 cikk
24 futamot és kockázatosabb időmérőt fontolgat a Liberty Media

Előző cikk

24 futamot és kockázatosabb időmérőt fontolgat a Liberty Media

Következő cikk

November 1-én lesz a meghallgatás a Haas padlólemezével kapcsolatban

November 1-én lesz a meghallgatás a Haas padlólemezével kapcsolatban
Hozzászólások betöltése