Végsebességek Bahreinben: a Ferrari a leggyorsabb, a Mercedes a legmagabiztosabb

Végsebességek Bahreinben: a Ferrari a leggyorsabb, a Mercedes a legmagabiztosabb

A végsebesség továbbra sem jelent mindent, igaz, valahol vissza kell hozni a kisebb kanyartempót. Az ingadozó teljesítménynek több oka van, ráadásul a Red Bull Racing és a Lotus számait nem lehet komolyan venni a szenvedő Renault miatt.

Tavaly di Resta és Massa érte a legnagyobb tempót Bahreinben: mindketten 314.2 km/órával száguldottak a célegyenesben. Alonso idén 339.6 km/órát ért el az F14T-vel, ami 25.4 km/órás növekedést jelent. Az Auto Motor und Sport azzal kalkulált, hogy az erőforrás 860 lóerőre képes, ha az elektromos motor teljes erejét lehívják, és a töltőnyomás is maximumon van. (Ezzel a Ferrari egysége lenne a legerősebb, mivel Lauda a Servus TV-ben maximum 740 lóerős teljesítményt említett a W05 esetében.)

Ugyanakkor az autók nem voltak minden nap ilyen gyorsak: a Ferrari csak három alkalommal lépte át a 335 km/órás határt, és csak bizonyos körökben. A Red Bull kétszer érte el a 317.6 km/órát, de voltak olyan napok, hogy csak 301-gyel szelték át a célegyenest. Minden azon múlik, ki mennyire bízik meg a motorban, és hány alkalommal tekeri fel teljesen a teljesítményt. A meghibásodás nagy időkiesést jelenthet - a Renault esete remekül példázza ezt, de a Mercedesnél is elhúzódott a motorcsere -, és az sem elhanyagolható szempont, hogy a Ferrari és a Renault táborában szűkös volt az utánpótlás új motorokból.

A Ferrari három alkalommal engedte szabadjára a lovakat, így lett meg a közel 340 km/órás végsebesség, egyébként ők is a biztonsági zónában mozogtak. Utóbbi azt jelenti, a turbónyomás 3.5 bar, az elektromos motor pedig 120 lóerőt ad le a 160-ból. A Renault állt a legrosszabbul ebből a szempontból: a Red Bull és a Lotus "legtöbbször behúzott kézifékkel" hajtott - írja az AMuS. Mindez félerőt jelent az elektromotortól, azaz 80 lóerőt. Így jött össze a 317.6 és a 313 km/ó. A Toro Rosso és a Caterham rövid időre odaléphetett a gépeknek, így végzett a negyedik helyen az utóbbi kiscsapat 331.2 km/órával.

A Mercedes volt a legkiegyensúlyozottabb: minden nap a 320 km/órás határ felett voltak. Ez alátámasztja a tényt, hogy a mérnökök bíznak a motorban, nem csak pár alkalommal járatják meg. A leggyakrabban a Williams súrolta a 330-as határt, és a legjobb értékük 2 km/órával jobb a Mercedesnél. Az AMuS szerint mindez azt bizonyítja, hogy az FW36 a leghatékonyabb autó, ami ütőkártya a fogyasztás terén. A McLaren csak egyszer lépte át a 330 km/órát.

Egy Mercedes-mérnök azt is tudja, miért volt lassú a McLaren: "Nem csoda, még szárnyként csomagolt hátsó felfüggesztéssel sem. Kipróbáltuk a szélcsatornában. Drámaian növeli a légellenállást." A Force Indiánál nem működött a DRS, így folyamatosan 330 alatt voltak: a csúcs 322.3 km/ó.

A Ferrari a legnagyobb ismeretlen az egyenletben: teljes erő mellett egy igazi rakéta az F14T, vagy az autó rendkívül hatékony. A leggyorsabb volt, de csak ritkán. A Ferrari ügyfelei - Sauber és Marussia - a biztonságos oldalon maradtak. A Sauber 314.8, a Marussia 313 km/órát mutatott fel. A Sauber megtapasztalta, mivel jár egy motorhiba, és egy teljes napot buktak.

A Renault-nál azonnal hibát eredményezett a töltőnyomás feltekerése, vagy az elektromos motor kiaknázása: maximum 80 lóerőt hívtak le. A turbó, az akkumulátor, az MGU-K, vagy a belsőégésű motor is megadta magát, mikor melyik. A Renault esetében is korlátozott volt a csereegységek száma, így esett meg, hogy használt, régi motort építettek be a kiszolgáló berendezésekhez. Ez pedig még nagyobb óvatosságot eredményezett. A Red Bull kétszer érte el a 317.6 km/órát, a Toro Rosso egyszer a 324.3 km/órát.

A Renault-táborban a Caterham volt a leggyorsabb, és a kiscsapat tette meg a legtöbb kört is. A magyarázat: itt a legkevésbé kritikus a komponensek installálása. Az elektromos berendezések hűtése hatékony, így megbízhatóbban működnek.

A Renault-motorok kezdeti visszafogottsága magyarázat arra, miért nem aggódik a Lotus a végsebességet illetően: "Csak motorfronton elajándékozunk több másodpercet", mondta Alan Permane.

Forrás: AMuS

Végsebességek Bahreinben
CsapatVégsebességTesztnap
1. Ferrari339,6 km/h8.
2. Williams-Mercedes334,3 km/h8.
3. Mercedes332,3 km/h4.
4. Caterham-Renault331,2 km/h8.
5. McLaren-Mercedes330,2 km/h2.
6. Toro Rosso-Renault324,3 km/h8.
7. Force India-Mercedes322,3 km/h3.
8. Red Bull-Renault317,6 km/h8.
9. Sauber-Ferrari314,8 km/h5.
10. Lotus-Renault313,0 km/h8.
Marussia-Ferrari313,0 km/h8.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING