Végsebesség-elemzés Barcelonából: a Ferrari kiváló MGU-H-ja & a McLaren beáldozott tempója
Kié a legmagasabb végsebesség? Természetesen a Mercedesé. És ki áll a mezőny végén? Ismét a McLaren, a Renault motor ellenére is. Vajon miért?
Fotót készítette: Joe Portlock / Motorsport Images
A végsebességek elemzése becsapós lehet, hiszen az értékek könnyen félrevezethetnek minket. A maximális végsebesség ugyanis számos tényezőt befolyásolhat. Az autók légellenállását, a motorerőt, az MGU-H extralöketét, a DRS beállításait és természetesen a szélárnyékot. A német Auto, Motor und Sport összegyűjtötte az összes autó által megtett 5,398 kör leggyorsabb végsebességeit a barcelonai téli tesztek két hetében.
Észrevétel: az F1-es versenyzők a célvonalnál és a célegyenes végén mért legjobb értékeket többnyire különböző körökben futották. A végsebességek mérésekor minden versenyző nyitott DRS-sel ment. Valószínűleg az akkumulátor is teljesen fel volt töltve. A különbség így azt is megmutatja, az elektromos eszköz extralökete mennyivel járult hozzá az egyenes második részéhez. Minél nagyobb a különbség, az MGU-H-nak annál nagyobb dicséret jár.
A Mercedes 334,3 km/órával a legjobb
Először akkor nézzük meg az abszolút legmagasabb végsebességet. A sort a Mercedes vezeti 334,3 km/órával. Azonban csak Valtteri Bottas. Lewis Hamilton sosem ment gyorsabban, mint 324,3 km/óra. A négyszeres világbajnok teljesen más programot teljesített. Azt azonban semmi sem bizonyítja, hogy a Mercedes V6-os turbója rendelkezne a legtöbb motorerővel. Még a kanyarokban is tartani tudták a lépést a Red Bullal, vagyis ez csakis azt bizonyítja, hogy az ezüstnyilak kiváló aerodinamikai hatékonyságot értek el.
Az eredménytáblázat másik végén a McLaren foglal helyet - ahogy már megszokhattuk. Csakhogy a wokingiak többé nem mutogathatnak a Hondára, hiszen a papajasárga autókat már a Renault erőforrása hajtja. Vagyis ezek alapján arra következtethetünk, hogy az MCL33-at a leszorítóerőre "hegyezték ki".
Fernando Alonso legjobb értéke 317,6 km/óra a kör végén, amikor lerövidítette a sikánt. A spanyol leggyorsabb körén (1:17.784) viszont 315,7 km/órát mértek - ráadásul nyitott DRS-sel. Ez minden, ami a McLarenben van - a Force India azonban épp ellenkezőleg taktikázik: az autójából hiányzik a leszorítóerő. Sergio Perez 330,2 km/órával a harmadik leggyorsabb volt, de ehhez viszonylag lassúnak bizonyult a kanyarokban.
A Toro Rosso a 324,3 km/órával a középmezőnyben landolt, vagyis a Honda-motor annyira csak nem lehet rossz. Pierre Gasly 287,2 km/órás célvonalnál mért tempója is mutatós. A Honda tehát a motorját nem csak megbízhatóbbá, de gyorsabbá is tette. Ahogy a Red Bull sem panaszkodhat a topsebességet illetően - Max Verstappen 331,2 km/órával a második legjobb. Csapattársa, Daniel Ricciardo 318,5 km/órával jelentősen lassabb volt - vagyis gyaníthatjuk, a holland szélárnyékban érte el azt a bizonyos tempót. Ezt bizonyítja a rendkívül magas 60,6 km/órás különbség a célvonal és a célegyenes végi sebesség között.
A Ferrarinál a legnagyobb a különbség
A Ferrari az egyenes végén 329,2 km/órával muzsikált. A Mercedeshez képest a különbség itt 5,1 km/óra. A célvonalnál is elég hasonló a kép. Ott a Mercedes nyert 295,0 km/órával a vörösök 291,8 km/órájával szemben. Azonban mint írtuk fentebb, ezeket az értékeket különböző körökben érték el a célvonalnál, illetve a célegyenes végén. Vagyis a topsebességek csak egy pillanatképet mutatnak az egyes autók tempójáról.
Pont emiatt éri meg összehasonlítani a legjobb értéket a célvonalnál és a célegyenes végén (ugyanazon körben), hiszen a különbség jó kiindulópontot adhat, az elektromos eszköz mennyit jelent - ebben a tekintetben a Ferrari nyert 56,7 km/órával. Ez még a Mercedes 53,1 km/órájánál is jobb.
A Renault 54,5 km/órás különbséggel zárt - ez Verstappen keddi 327,2 km/órás célegyenes végi és 272,7 km/órás célvonalnál mért legjobbjaiból jött ki. Ezen értékek ugyanis reálisabbak, mint a hétfői show-n mértek. A Honda az 50,2 km/órás sebességével szintén nem maradt el túlságosan. Tanulság: az elektromos "kütyük" terén a riválisok behozták a Mercedest.
Végsebesség rangsor a 2018-as barcelonai F1-es tesztekről
Versenyző | Csapat | Sebesség az egyenes végén | Sebesség a célvonalnál | Különbség |
Valtteri Bottas | Mercedes | 334,3 km/óra | 295,0 km/óra | 39,3 km/óra |
Max Verstappen | Red Bull | 331,2 km/óra | 285,5 km/óra | 45,7 km/óra |
Sergio Perez | Force India | 330,2 km/óra | 287,2 km/óra | 43,0 km/óra |
Kimi Räikkönen | Ferrari | 329,2 km/óra | 288,0 km/óra | 41,2 km/óra |
Robert Kubica | Williams | 327,8 km/óra | 288,0 km/óra | 39,8 km/óra |
Sebastian Vettel | Ferrari | 327,2 km/óra | 291,8 km/óra | 35,4 km/óra |
Esteban Ocon | Force India | 327,2 km/óra | 286,4 km/óra | 40,8 km/óra |
Marcus Ericsson | Sauber | 326,2 km/óra | 288,0 km/óra | 38,2 km/óra |
Romain Grosjean | HaasF1 | 326,2 km/óra | 284,9 km/óra | 41,3 km/óra |
Carlos Sainz | Renault | 325,3 km/óra | 285,7 km/óra | 39,6 km/óra |
Charles Leclerc | Sauber | 324,3 km/óra | 288,7 km/óra | 35,6 km/óra |
Pierre Gasly | Toro Rosso | 324,3 km/óra | 287,2 km/óra | 37,1 km/óra |
Kevin Magnussen | HaasF1 | 324,3 km/óra | 287,2 km/óra | 37,1 km/óra |
Lewis Hamilton | Mercedes | 324,3 km/óra | 284,9 km/óra | 39,4 km/óra |
Brendon Hartley | Toro Rosso | 324,3 km/óra | 284,9 km/óra | 39,4 km/óra |
Nico Hülkenberg | Renault | 323,3 km/óra | 281,2 km/óra | 42,1 km/óra |
Sergey Sirotkin | Williams | 320,4 km/óra | 288,7 km/óra | 31,7 km/óra |
Lance Stroll | Williams | 320,4 km/óra | 286,4 km/óra | 34,0 km/óra |
Daniel Ricciardo | Red Bull | 318,5 km/óra | 284,2 km/óra | 34,3 km/óra |
Fernando Alonso | McLaren | 317,6 km/óra | 286,4 km/óra | 31,2 km/óra |
Stoffel Vandoorne | McLaren | 315,7 km/óra | 285,7 km/óra | 30,0 km/óra |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások