Végre megegyeztek a 2017-es szabályokról! Jöhetnek a szélesebb, agresszívebb autók!

Végre megegyeztek a 2017-es szabályokról! Jöhetnek a szélesebb, agresszívebb autók!

Végre sikerült megegyeznie az érintett feleknek abban, hogy mikor és milyen formában vezessék be az új technikai előírásokat. Az FIA ma adta ki a közleményt, amiben részletezik, hogyan fognak kinézni az autók a következő szezontól – és nem...

Az F1 Commission tegnap egyhangúlag beleegyezett az új időmérőformátumba, amit az FIA is megerősített ma, tehát bevezetésre kerül 2016-ban. További újdonság, hogy minden nagydíjon bevezetik „A nap versenyzője” díjat, amire online lehet szavazni, és közvetlenül a verseny leintését követően átadják a díjat a nyertesnek még a közvetítés ideje alatt. A díj megalkotásában szerepe van Ecclestone-nak és a közvetítőtársaságoknak is.

Ami a Sport- és Technikai Szabályzatot illeti, megállapodtak benne, hogy a végleges változattal ráérnek április 30-ig, ez lesz a végső határidő a részletek kidolgozására.

Változni fog az autók karosszériája, és már 2017-től élesítik az elképzeléseket. Közben az FIA, a csapatok, és a Pirelli azon lesznek, hogy biztosítsák a megfelelő teszteket a gumiszállítónak, hogy ki tudják fejleszteni az abroncsokat.

Az erőforrások terén jelentős előrelépést sikerült elérni négy pontban: az ügyfelekre kirótt anyagi terhet illetően, valamint kötelező lesz szállítani bizonyos számú ügyfélnek, a teljesítmény terén a kiegyenlítettségre törekednek, és tovább kell fokozni a hangerőt.

Az F1 Commission megerősítette, hogy 2017-től be kívánják vezetni a „fejvédelem valamilyen formáját”. „Minden részvényes együtt dolgozik, hogy mindez megvalósuljon, és jelenleg a Halo koncepció a preferált változat. Ki fogják értékelni a további opciókat, beleértve az átlátszó cockpit védelmet.”

A karosszéria és az egyes alkatrészek paramétereire vonatkozóan az alábbi változások várhatóak:

Az első abroncs 305 mm széles lesz a jelenlegi 245 mm helyett, míg a hátsó 405 mm a mostani 325 mm helyett.

Az első szárny fesztávja 1800 mm lehet 2017-től, szemben a mostani 1650 milliméterrel, és egyszerűbb véglapok lesznek.

A hátsó szárny idén 750 mm széles és 950 mm magas, téglalap alakú véglapokkal. Jövőre 950 mm széles lesz, de csak 800 mm magas, és változik a véglap formája is.

A padlólemez jelenleg 1400 mm maximális szélesség és 1300 mm minimális szélesség között mozoghat, míg jövőre ez 1600 és 1400 mm között lehet. A referenciapont 330 milliméterrel az első tengely mögött kezdődik jelenleg, míg jövőre 430 milliméterről kezdődik.

A diffúzor sem marad érintetlen, ahogy azt már korábban is beharangozták. Jelenleg ez 125 mm magas, 1000 mm széles, a hátsó tengelynél kezdődik. 2017-től 175 mm magas lesz, 1050 mm széles, és 175 milliméterrel a hátsó tengely előtt kezdődhet. Az autó alján található koptató elem is változik a jelenleg alkalmazott homogénhez képest, és a súlycsökkentést fogják szolgálni ezzel a lépéssel.

A karosszéria jelenleg 1400 mm széles lehet maximálisan, jövőre ez már 1600 mm, és nagyobb terelőlapokat lehet majd alkalmazni az első kerekek mögött. Az oldaldobozok formájára vonatkozóan idén nincs megkötés, de 2017-től íves formát kell mutatnia felülnézetből.

Az autó maximális súlya 702 kilogramm idén, jövőre +20 kg „érkezik”, azaz 722 kg, és ehhez jön még további 5 kg a kerekek miatt.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Bernie Ecclestone
Cikk típusa BRÉKING