Vasseur a Ferrari teljesítményéről: Ne "sz@rakodjunk" már...
Frederic Vasseur meglehetősen nyers stílusban kommentálta a Ferrari újabb gyenge produktumát, minek után valamennyi riválisuktól kikaptak a nyers versenytempót tekintve.
Frederic Vasseur, Team Principal and General Manager, Scuderia Ferrari
Mark Sutton / Motorsport Images
A McLaren mellett a Ferrari eddig az idei szezon legnagyobb vesztese, hiszen Sainz bahreini 4. helye után ezúttal egy 6. és egy 7. pozíciót sikerült a csapatnak bebiztosítania. Habár Leclerc szombaton még az előkelő 2. helyen végzett az időmérőn, vasárnap a szerencse sem állt a monacói oldalára.
A biztonsági autó ugyanis a lehető legrosszabbkor jött be a Ferrari szempontjából, így nem tudták kihasználni az „ingyen kerékcserét”. A tempó azonban a futam utolsó harmadára sem javult, és ahelyett, hogy felzárkóztak volna Hamiltonra, stagnálni látszott a különbség közöttük.
Arra a kérdésre, hogy mi lenne az első dolog, amit a mérnököktől megkérdezne, Vasseur így felelt: „Hogy ne sz@rakodjunk! A legfontosabb dolog egy ilyen helyzetben, hogy tudjuk, hol megyünk jól, és mit csinálunk rosszul. De nem sz@rakodhatunk magunkkal.”
„Változtatnunk kell. Meg kell értenünk, hol rontjuk el, és nyomulnunk kell. Nem elég beszélni, ettől nem leszünk gyorsabbak így. Számomra elég világos a kép. Az autóban rejlő potenciál jó, de a Red Bullhoz képest nem elég, mert nem tudjuk minden alkalommal kihozni a maximumot az autóból.”
Vasseur szerint a Ferrari problémáját egyértelműen a gumiknál kell keresni, mivel az eltérő keverékeken egyáltalán nem nyújtanak konzisztens teljesítményt. Hiába diktált jó tempót Leclerc a futam első felében, a keményeken elfogyott a lendülete.
„Az első etap elég jól ment, és Charles jól jött vissza (a 12. helyről), ekkor a lágy gumival versenyzett, és senki sem ismeri a különböző keverékek viselkedését. Carlos az első etapban tisztességes tempót diktált a közepes gumival, a többiekhez képest, de a kemény [gumival] teljesen elveszítettük a terepet.”
„Az biztos, hogy mindig jobb munkát akarunk végezni, és nehéz volt pontosan tudni, hogy mi a Red Bull valós potenciálja, mert Max nem jutott be a Q3-ba. De legalább az volt az érzésem, hogy a Mercedeshez és az Aston Martinhoz képest tettünk egy lépést előre.”
Alonso visszakapta a dobogóját, az FIA visszakozott…
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások