Váratlan: a VW vezérigazgatója a Forma-1-et preferálná a Formula E helyett a jövőben

A Forma-1 jövőjének egyik legnagyobb kérdése továbbra is a fenntarthatóság kérdése. Hiába törpül el mondjuk a légitársasságok kibocsájtáshoz képest a Forma-1 környezeti hatása, az autósport királykategóriája könnyű célpont a környezetvédelmi csoportok számára, ahogyan minden autó 110kg üzemanyagot éget el versenyenként mások szórakoztatására.

Tisztában van ezzel az FIA is, az élén Jean Todt-tal, aki már 2023-ra azt a célt tűzte ki, hogy a Forma-1 100%-ban fenntartható üzemanyagokkal fusson, egy újabb fejlesztési területtel kiegészítve a sportot az üzemanyagbeszállítók számára.

A Volkswagen csoport vezérigazgatója, Herbert Diess is azon a véleményen van, hogy ez a megoldás sokkal kedvezőbb a motorsportok jövőjére nézve, elsősorban rajongói szemszögből, mint a Formula E.

Diess ezt a véleményét a Linked In-en osztotta meg Bill Gates egyik elektromos autókról szóló posztja alatt, szúrta ki az F1-Insider.com.

„A szén-dioxid kibocsájtás mentes Forma-1 szintetikus üzemanyagokkal sokkal izgalmasabb, érdekesebb, értékesebb tapasztalatokkal, és nagyobb technikai versennyel jár, mint a Formula E, ahogyan mennek pár kört a belvárosokban „gaming mode-ban.”

Neel Jani, Porsche, Porsche 99x Electric

Fotó készítője: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Kemény szavak ezek a Diess-től, különösen annak fényében, hogy a VW csoport két gyári csapattal, az Audival, és a Porschével is részt vesz a sorozatban, ugyanakkor korábban már máshonnan is érkezett kritika az elektromos bajnokság irányába, akik még mindig dízelgenerátorokkal állítják elő a versenyautók feltöltéséhez szükséges áramot.

„Ennek az egésznek csak akkor lenne értelme, ha szén-dioxid kibocsájtása nélkül lehetne előállítani az elektromos áramot. Ez lehetséges, de Németország célja, hogy csak 2038-ra álljon le a szénerőművekkel, messze nem eléggé ambiciózus egy gazdag, technológiailag világelső ország számára.”

A VW csoport részéről azért is érdekes ez a kijelentés, mert a cég 2020-ra teljesen felszámolta az összes olyan motorsport programját, amelyek belső égésű motorokat használtak.

Korábban érdeklődött a Porsche is a belépésre, de a fejlesztési költségek miatt végül elkaszálták a projektet, amelynek keretein belül 2021-től az F1-ben vállaltak volna motorbeszállítói szerepet.