Van, amit jobb, ha nem tudunk: Ecclestone is segített Hamilton motorjánál

Tegnap látott napvilágot a tény, hogy egy Global 6000-es magángéppel reptették Szocsiba az új üzemanyagrendszert Hamilton motorjához, hogy megegyezzen a specifikáció, és ne kelljen további büntetéssel számolni. A motor kapott még többek között új turbót és MGU-H-t is, de szükség volt arra a bizonyos alkatrészre, aminek szállítása 43 ezer dollárba került és Ecclestone is besegített.

„Igazából csapatmunka volt, sokan részt vettek benne”- mondta Wolff a Sky Sportsnak. „Niki Lauda megpróbálta leszervezni a gépet és a helyet neki, egy ponton több opciónk is volt; ki kellett választani, melyik ér ide a leggyorsabban”- mondta az osztrák.

„Paddy (Lowe) asszisztense, Nicole, aki történetesen orosz, elintézte a repteret, megvolt a repülő is, feltettük a cuccot a repülőre, a srác is fent volt a gépen, Bernie pedig intézte a vámot. A repülő leszállt, és 90 másodperc múlva már a kocsiban volt a doboz, úton a pályára – nem akarom tudni, hogyan intézte el. (Ecclestone-nak) Óriási szerepe volt abban, hogy Lewis rajthoz tudott állni.”

A tegnapi futam sem ment teljesen simán, hiszen Hamilton autójában a víznyomással akadt gond, és utólag kiderült, Rosberg motorja furcsa jeleket produkált, ahogy Wolff fogalmazott. A W07 tehát közel sem olyan golyóálló, mint amilyennek a teszteken tűnt.

„Minél tovább maradnak stabilak a szabályok, annál nehezebb szert tenni további teljesítményre”- magyarázta Wolff. „Mint tudják, Andy Cowell – aki Mr. Teljesítmény – és csapata űzi a srácokat, hogy minden milliszekundumot aknázzanak ki abból a motorból. A stabil szabályok miatt egyre nehezebb, olykor pedig feszegetned kell a határokat, hogy feltérképezd azokat – talán itt tartunk most.”

„Ugyanakkor nem kételkedek benne, hogy ezek a mérnökök meg fogják oldani. Alapvetően az a lényeg, hogy behoztunk egy 1-2-őt, tettük ezt úgy, hogy habár megőszültünk a futam közben, még így is briliáns az eredmény.”