Változtat a Pirelli: Monzára már szigorúbb értékeket szabnak ki a csapatoknak

megosztás
hozzászólás
Változtat a Pirelli: Monzára már szigorúbb értékeket szabnak ki a csapatoknak
Dénes Gergely
Szerző: Dénes Gergely
2015. szept. 3. 6:03

A Pirelli biztosra akar menni Monzában, így beszélt az FIA-vel arról, hogy kötelezővé tegyék a két éve javasolt eljárást, miszerint megszabják, hány kört lehet megtenni maximálisan az egyes keverékeken. Tegnap még további két paraméteren is változtattak: a kerekek dőlésszögét és a kezdeti guminyomást is szigorítják.

Ma fény fog derülni arra, mi történt Vettel közepes abroncsával a Belga GP 42. körében: túl nagy kopás, esetleg a padlólemez vágta ki a kerekeket, vagy anyagfáradás a konstrukcióban szerepel a lehetséges magyarázatok között. Mielőtt sor kerülne a sajtótájékoztatóra, a cég elnöke, Marco Tronchetti Provera tárgyalt az FIA-vel arról, hogy szigorítani kívánják az abroncsfelhasználás feltételeit.

Eddig csak útmutatás volt a csapatok számára, hány kört ajánlatos megtenni az egyes keverékekkel, Monzától kezdve már kötelező erejűvé válik ez a javaslat. A Pirelli 2013-ban állt elő ezekkel a paraméterekkel, de a csapatok leszavazták anno, hogy kötelezővé váljanak. Monzában maximum 46 kört lehet futni a közepes abronccsal, a lággyal pedig 29-et. Az auto motor und sport szerint ezek az értékek még változhatnak a hétvége folyamán. Monza a leggyorsabb pálya a naptárban, egykiállásos futam szokott lenni rajta. A tavalyi győztes Hamilton a 25. körben állt ki cserélni, így 28 kört tett meg a második szettel, de egy éve a kemény és a közepes abroncsok voltak bevetésen.

Egy, az M1-esen látott szerelvények közül

Posted by www.f1-live.hu on Wednesday, 2 September 2015

A Pirelli szigorít a kerékdőlés terén, fél fokkal csökkentik a maximálisan megengedett értéket. Elöl 3.5 fokról 3 fokra csökkentették, hátul 2.5 fokról kettőre. A keréknyomás terén nagyobb a szigor, eddig elöl és hátul egyaránt 18 PSI volt a kiindulási érték, de a továbbiakban 23 PSI elöl és 22 PSI hátul. Ez elméletileg megakadályozza, hogy a gumik oldalfala túlságosan bemozduljon. Ez a jelenség tehermentesíti a gumik vállát és a futófelületet terhelik jobban, amitől a gumik közepe jobban felmelegszik.

Következő Forma-1 cikk
Ha Raikkonen nyer, tudod, nem fog megőrülni, míg Schumachert mindig jó volt fotózni

Előző cikk

Ha Raikkonen nyer, tudod, nem fog megőrülni, míg Schumachert mindig jó volt fotózni

Következő cikk

Megnézed, és sírsz a nevetéstől: Ricciardo már megint odatette magát az autóban

Megnézed, és sírsz a nevetéstől: Ricciardo már megint odatette magát az autóban

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Dénes Gergely
Cikk típusa BRÉKING