Változhat az ausztrál F1-es pálya vonalvezetése az Albert Parkban
A jelentős felújítási munkálatok részeként a jelenlegi vonalvezetés is átalakulhat az Albert Parkban, mely az évadnyitó Ausztrál Nagydíj helyszíne a Forma-1-ben. A változtatások még a 2021-es nagydíj előtt megvalósulhatnak.
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, leads Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, Charles Leclerc, Ferrari SF90, and the rest of the field as they head for the first corner
Sam Bloxham / Motorsport Images
A parkhoz tartozó közutak az 1996-os első esemény óta nem kerültek felújítása. A jelentős felújítást már régóta tervezik a szervezők, de azok eddig nem valósulhattak meg. A szerződésük 2025-ig szól a Forma-1-ben, és úgy tűnik, hogy az illetékesek már nem akarják sokáig elhúzni a dolgot a változtatásokkal.
A legfrissebb hírek szerint megvan bennük a szándék ahhoz, hogy az új aszfalt felkerüljön a pályára a 2021-es vagy a 2022-es versenyre. A projekt magában foglalja a jelenlegi vonalvezetés lehetséges változtatásának felmérését is, javítva ezzel a verseny minőségét, miközben jobb előzési lehetőségeket generálnak.
Ennek érdekében az AGPC már meg is kezdte az egyeztetéseket a kategóriával. A felújítási munkálatok ütemezéséről, mely magában foglalja az utakon zajló forgalom megszakítását is, a végső döntés várhatóan a következő hónapban, az Ausztrál Nagydíjon várható.
Andrew Westacott, az AGPC első embere a lapunk kérdésére megerősítette, hogy 2021-ben vagy 2022-ben meglesznek a felújítások. A szakember hozzátette, már zajlanak a párbeszédek az F1-es pálya fejlesztéseiről, így bizonyos szempontok alapján a vonalvezetés több ponton is változhat.
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, leads Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10
Fotó készítője: Sam Bloxham / Motorsport Images
Most az ütemterv kidolgozása a legfontosabb, hogy az ausztrálok időben tudják teljesíteni a munkákat, akár a következő 12 hónapban, vagy a következő 24 hónapban. Sok függ attól, hogy miben állapodnak meg, mekkorák lesznek ezek a módosítások.
Az AGPC néhány évvel ezelőtt egyszer már komolyan fontolóra vette a pálya jelentős átalakítását, azzal a szándékkal, hogy a gyors 11-es és 12-es kanyart egy kemény fékezési zónává alakítsa át az előzés ösztönzése érdekében.
A koncepció végül a fiókban landolt, amikor az AGPC és a FOM egyetértettek abban, hogy ezek a változtatások nem jelentenének elég nagy előnyt a verseny számára. A mostani változtatások azonban sokkal nagyobb méretűek lehetnek.
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Fotó készítője: Sam Bloxham / Motorsport Images
Westacott szerint széles körű lehetőségeket fognak mérlegelni, és mindent meg fognak vizsgálni annak érdekében, hogy jobbá tegyék az eseményt. „Kétségtelen, hogy az autók fejlődtek és megváltoztak 1996 és 2020 között, és minden bizonnyal 2021-re is át fognak alakulni.”
Az ausztrálok nagyon is figyelembe veszik ezt, és emiatt is akarnak változtatni, mert hosszú távon terveznek az F1-ben lenni. A vizsgálat részeként megnézik az aszfaltkeveréket, és annak a gumik kopására gyakorolt hatását, kezdve a kanyarokkal, és így tovább.
A szakember hangsúlyozta, nem akarják csökkenteni a pálya jellegét, miközben figyelembe veszik azt is, hogy egyes pályarészeknél komoly bevételt generálnak. Ilyen például az 1-es és a 2-es kanyar, valamint a 15-ös és a 16-os.
Azt azonban megígérhetik, hogy nem lesznek döntött kanyarok, mint Zandvoortban, ahol ezzel akarják elérni a jobb show-t. Az AGPC a Forma-1 bevonásával különböző opciókat vizsgál meg, melyek között ott van a sebességkorlát is a bokszban, vagy az aszfalt kopása.
A képek után videón is megnézhetjük a McLaren-Renault 2020-as autóját. Az MCL35 is bemutatkozhatott, amit Carlos Sainz Jr., és Lando Norris fog vezetni. Kezdődhet a nagy téli teszt!
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások