Változhat az ausztrál F1-es pálya vonalvezetése az Albert Parkban

A jelentős felújítási munkálatok részeként a jelenlegi vonalvezetés is átalakulhat az Albert Parkban, mely az évadnyitó Ausztrál Nagydíj helyszíne a Forma-1-ben. A változtatások még a 2021-es nagydíj előtt megvalósulhatnak.

Változhat az ausztrál F1-es pálya vonalvezetése az Albert Parkban

A parkhoz tartozó közutak az 1996-os első esemény óta nem kerültek felújítása. A jelentős felújítást már régóta tervezik a szervezők, de azok eddig nem valósulhattak meg. A szerződésük 2025-ig szól a Forma-1-ben, és úgy tűnik, hogy az illetékesek már nem akarják sokáig elhúzni a dolgot a változtatásokkal.

Még több F1 hír:

A legfrissebb hírek szerint megvan bennük a szándék ahhoz, hogy az új aszfalt felkerüljön a pályára a 2021-es vagy a 2022-es versenyre. A projekt magában foglalja a jelenlegi vonalvezetés lehetséges változtatásának felmérését is, javítva ezzel a verseny minőségét, miközben jobb előzési lehetőségeket generálnak.

Ennek érdekében az AGPC már meg is kezdte az egyeztetéseket a kategóriával. A felújítási munkálatok ütemezéséről, mely magában foglalja az utakon zajló forgalom megszakítását is, a végső döntés várhatóan a következő hónapban, az Ausztrál Nagydíjon várható.

Andrew Westacott, az AGPC első embere a lapunk kérdésére megerősítette, hogy 2021-ben vagy 2022-ben meglesznek a felújítások. A szakember hozzátette, már zajlanak a párbeszédek az F1-es pálya fejlesztéseiről, így bizonyos szempontok alapján a vonalvezetés több ponton is változhat.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, leads Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, leads Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

Fotó készítője: Sam Bloxham / Motorsport Images

Most az ütemterv kidolgozása a legfontosabb, hogy az ausztrálok időben tudják teljesíteni a munkákat, akár a következő 12 hónapban, vagy a következő 24 hónapban. Sok függ attól, hogy miben állapodnak meg, mekkorák lesznek ezek a módosítások.

Az AGPC néhány évvel ezelőtt egyszer már komolyan fontolóra vette a pálya jelentős átalakítását, azzal a szándékkal, hogy a gyors 11-es és 12-es kanyart egy kemény fékezési zónává alakítsa át az előzés ösztönzése érdekében.

A koncepció végül a fiókban landolt, amikor az AGPC és a FOM egyetértettek abban, hogy ezek a változtatások nem jelentenének elég nagy előnyt a verseny számára. A mostani változtatások azonban sokkal nagyobb méretűek lehetnek.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

Fotó készítője: Sam Bloxham / Motorsport Images

Westacott szerint széles körű lehetőségeket fognak mérlegelni, és mindent meg fognak vizsgálni annak érdekében, hogy jobbá tegyék az eseményt. „Kétségtelen, hogy az autók fejlődtek és megváltoztak 1996 és 2020 között, és minden bizonnyal 2021-re is át fognak alakulni.”

Az ausztrálok nagyon is figyelembe veszik ezt, és emiatt is akarnak változtatni, mert hosszú távon terveznek az F1-ben lenni. A vizsgálat részeként megnézik az aszfaltkeveréket, és annak a gumik kopására gyakorolt hatását, kezdve a kanyarokkal, és így tovább.

A szakember hangsúlyozta, nem akarják csökkenteni a pálya jellegét, miközben figyelembe veszik azt is, hogy egyes pályarészeknél komoly bevételt generálnak. Ilyen például az 1-es és a 2-es kanyar, valamint a 15-ös és a 16-os.

Azt azonban megígérhetik, hogy nem lesznek döntött kanyarok, mint Zandvoortban, ahol ezzel akarják elérni a jobb show-t. Az AGPC a Forma-1 bevonásával különböző opciókat vizsgál meg, melyek között ott van a sebességkorlát is a bokszban, vagy az aszfalt kopása.


A képek után videón is megnézhetjük a McLaren-Renault 2020-as autóját. Az MCL35 is bemutatkozhatott, amit Carlos Sainz Jr., és Lando Norris fog vezetni. Kezdődhet a nagy téli teszt!

megosztás
hozzászólás
Idén nem kockáztathatnak a csapatok úgy, mint Brawn 2008-ban
Előző cikk

Idén nem kockáztathatnak a csapatok úgy, mint Brawn 2008-ban

Következő cikk

BRÉKING: Hamilton és Bottas legújabb F1-es Mercedese, a W11

BRÉKING: Hamilton és Bottas legújabb F1-es Mercedese, a W11
Hozzászólások betöltése