Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
39 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
46 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
60 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
74 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
81 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
95 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
102 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
116 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
130 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
158 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
165 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
179 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
186 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
200 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
214 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
221 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
235 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
249 nap
Teljes eredmény:

A Forma-1 visszautasítja a büntetőrendszer megváltoztatását?

megosztás
hozzászólás
A Forma-1 visszautasítja a büntetőrendszer megváltoztatását?
2019. szept. 5. 12:02

Az FIA, az F1 szervezetei és a csapatok közösen megvitatták a rajtbüntetési rendszer esetleges átalakítását a 2020-as szezonra, bár valószínűtlennek tűnik, hogy radikális változások lépjenek érvénybe.

Az FIA az elmúlt években többször is változtatott a rajtbüntetéseket érintő rendszeren, miután a Forma-1 egyre több negatív visszhangot kapott amiatt, hogy a versenyzők abszurd büntetéseket kapnak a motorcseréket követően. Ez akkoriban főként a Hondát érintette, mely manapság már sokkal megbízhatóbb.

Még több F1 hír:

Ennek ellenére továbbra is van mit javítani a rendszeren, és sorra jönnek elő a kétségek az ezzel kapcsolatos büntetések miatt, kötődvén a sebességváltókhoz és a motorokhoz. A csapatok megoldást akarnak találni a kérdésre, és változtatni, mivel ezek a szankciók nem egy esetben igencsak befolyásolni tudják a végeredményt.

A Sport Munkacsoport nemrégiben tartott ülésein számos alternatívát vizsgáltak meg, beleértve a ballasztot, az üzemanyag-felhasználás korlátozásait és azt, hogy 2021-től pénzbüntetést kapjanak az érintett csapatok költségkorlát égisze alatt, amiket szigorúan be kell tartaniuk. Ugyanakkor minden alternatívának van hátránya.

Az extra súly például nem népszerű, míg a pénzbüntetéssel a csapatok a következő hónapokban is érezhetik ennek hatását a kutatási és fejlesztési kiadások csökkentésének formájában, ami akár a következő évi autó fejlesztéseit is negatívan befolyásolhatja. Magyarán nem maradna elegendő összeg az adott fejlesztésekre és kutatásokra az esetleges büntetésekkel.

A konszenzus tehát az, hogy továbbira is a jelenlegi büntetések jelentik a megoldást, legalább 2020-ra, bár ezek még tanulmányozás alatt állnak. A lehetőségek között szerepel a rendszer azon részének átalakítása, mely sokszor követhetetlen a rajongók számára, hiszen egyes versenyzők a büntetésük ellenére a rajtrácson mégis előrébb kerülnek a vártnál, hiszen más pilóták egyéb vagy eltérő szankciókat kaptak. 

Michael Masi,a z FIA versenyigazgatója szerint ez egy olyan dolog, amit minden bizonnyal megvizsgálnak, és a büntetések rendszere egy állandó felülvizsgálatot igénylő folyamat, amit nem lehet egyik pillanatról a másikra átszabni, de a szakember ígéretet tett arra, hogy a sportigazgatókkal együtt közösen folytatják a munkát és már megvitatták az első lehetőségeket 2020-ra, beleértve a vonatkozó egyéb javaslatokat is.


Augusztusban volt 25 éves a Forma-1 egyik legintenzívebb jelenetsora, Jos Verstappen Benettonjának kigyulladása, amely most, hogy ismét tervbe van véve a tankolás visszahozatala, bizarr aktualitást kapott.

Következő cikk
Megérkeztek az első képek Monzából

Előző cikk

Megérkeztek az első képek Monzából

Következő cikk

Nagyon kevesen mondják azt, hogy Räikkönen volt a hibás

Nagyon kevesen mondják azt, hogy Räikkönen volt a hibás
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1