Valaki magyarázza már el, hogyan működtek eddig a rajtok!

Valaki magyarázza már el, hogyan működtek eddig a rajtok!

James Allison megadja a választ a kérdése, miután egy újságíró erre kérte Spában. Vasárnap új procedúra lép életbe, és nem árt pontosan tudni, mi szűnik meg, miben lesz más ezentúl a versenyzők helyzete a rajtoknál.

Az FIA szigorított a rajtprocedúrán, a versenyzők a továbbiakban a mérnökök külső segítsége nélkül rajtolnak el, nekik kell eltalálni a kuplung ideális fogáspontját, nem segít a szoftver. A futamot megelőző 30 percben, ahogy zöldre vált a lámpa a pitben, nem beszélhetnek a rádión keresztül a rajttal kapcsolatos praktikákról.

Allison azt magyarázta el pénteken, mitől búcsúznak el. „Maga a teljes procedúra meglehetősen hosszú és unalmas, szóval megpróbálom lerövidíteni egy kicsit”- kezdte a választ Allison.

„Ha álló helyzetből mozgásba hozod az autót, akkor a pálya biztosít valamilyen szintű tapadást. A gumi is rendelkezik bizonyos tapadással, a pálya is, és te olyan közel akarsz kerülni az elérhető tapadáshoz, amennyire csak lehet - de nem akarod meghaladni azt, és alá sem akarsz menni, különben nem fejted ki az elérhető maximális teljesítményt. Nos, ha szuper képességekkel bírsz, akkor talán olyan ujjakkal is rendelkezel, melyek képesek megítélni, hol van ez a tapadás, de mindez nagyon-nagyon gyorsan történik”- utalt arra, hogy a versenyzők a kezüket használják a kuplung kezeléséhez.

„Szóval a tökéletes rajt olyan, hogy egyszerűen csak elengeded a kuplungot, ahol az pont a megfelelő mértékű nyomatékkal szolgál”- részletezte a kérdést Allison. „Ott, ahol a gumi nem hevül túl és pörög ki, de nem is biztosít kisebb nyomatékot annál, mint amit az úttest képes elviselni.”

//

Allison itt még nem állt le az okfejtéssel, tovább részletezte a folyamatot. „Tehát nekünk az a munkánk a hétvége folyamán, hogy pontosan megítéljük, milyen tapadás kínálkozik, és úgy állítsuk be a kuplungokat, hogy ha a versenyző elrugaszkodik, akkor a kuplung tökéletesen zárjon annak érdekében, hogy tökéletes nyomatékkal szolgáljon az út felé - és utána elindul. Mindez anélkül történik, hogy a versenyző állítana valamin, nem babrál az ujjaival.”

fotó:dppi

Dppi_00115004_358 (1)

Majd kitért a két pedál szerepére. „Korábban úgy csináltuk ezt az egészet, hogy két kuplungpedál volt: az első, amelyiket folyamatosan tartja a pilóta, teljesen nyitva tartja vele a kuplungot, és a másik, amit egy részben nyitott, részben zárt pozícióban tart. Mi pedig úgy állítjuk be a kuplungot, hogy ez a részben nyitott és zárt állapot tökéletes pontban van ahhoz, hogy meglegyen ez a varázslatos rajt. Amikor a lámpák zöldre váltanak (kialszanak - a szerk.), elengedi az első kuplungot, és a kuplung azon a ponton fog, amit a másik pedál tart. És az autó elindul”- mutatta be az eddig használt eljárást.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING