Valahol elveszik 40 lóerő a Renault-motorból

Valahol elveszik 40 lóerő a Renault-motorból

A párizsi próbapadokon még ereje teljében vannak a V6-os egységek, de amint bekerülnek az autókba, már 40 lóerő a mínusz. A Red Bull kasztnija és vezethetősége alakul, Európára várhatóan összeáll a csomag.

Házon belül kezd visszaállni a rend, az RBR ismét az STR előtt végez az edzéseken. Az autó egyensúlya jobb lett, a versenyzők újra mélyen fékezhetnek a kanyarokban. Stabilabb az aero, módosítottak a fékeken, a Renault javított a motor vezethetőségén - ezek állnak a képletben. Helmut Marko az AMUS-nak elmondta, "Monacóig ismét azon a szinten akarnak lenni, ahol szeretnének". Az ráadás, hogy ismét Brembo-fékek vannak az autókon. A kerékanyákat kikönnyítették, Adrian Newey minden grammot igyekszik lefaragni.

Barcelonában megérkezik a várva várt rövidebb orr is. "Barcelonában jön a nagy aerodinamikai csomagunk"- erősítette meg Marko. Az orrhoz egy teljesen új első szárny csatlakozik, ehhez igazítják a hátsó részt is. A jelenlegi RB11 egy amolyan átmeneti megoldás, a rövid orr csúszása miatt nem tudták úgy konfigurálni, ahogy azt szerették volna, a téli teszteken látott autót módosítgatják.

//

Rosberg rúgja neki:)

Posted by www.f1-live.hu on Friday, 10 April 2015

Európáig a Renault-nak is meg kell fejtenie valamit: a tesztpadon 40 lóerővel többet tudnak a hibridek, de a pályán ez "eltűnik". "Egyszerűen elvész, és senki sem tudja, miért"- mondta Marko. 280 km/óráig rendben vannak, tartják a lépést a Mercedes és a Ferrari egységeivel. Utána elfogy a kakaó, mert az MGU-K nem táplál be többé energiát a rendszerbe. Lehet, valahol a szoftverben van a gond. A Toro Rossónál ugyanezt tapasztalják, tehát nem a Red Bullnál vagy a motor beépítésénél van a kutya elásva.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING