Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
17 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
24 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
38 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
66 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
73 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
87 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
101 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
108 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
122 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
129 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
143 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
157 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
185 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
192 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
206 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
213 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
227 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
241 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
248 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
262 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
276 nap
Teljes eredmény:

Vajon öngólt rúg a Red Bull a Hondával?

megosztás
hozzászólás
Vajon öngólt rúg a Red Bull a Hondával?
Szerző:
2018. jún. 29. 4:30

És ha igen, mekkorát? A motorváltás borítékolható volt, a Red Bull sem dúskált az opciókban, így adta magát, hogy összeállnak a japánokkal.

Amikor tavaly bejelentették a Toro Rosso és a Honda „kényszerházasságát”, „tudni lehetett, mire megy ki a játék”: ha minden jól alakul – azaz fel tud mutatni valami fejlődésszerűt a McLarentől lapátra tett gyártó -, akkor a Red Bull ejti a Renault-t, és kvázi megpróbál gyári szintre lépni az új beszállítóval. Utóbbit természetesen tagadják a kínosan korrekt és alázatos japánok, mondván, az FIA is előírja, ugyanazt kell adni az ügyfeleknek, szóval nincs hátrányos megkülönböztetés a csapatok között. (Más kérdés, hogy a Toro Rosso alapvetően a Red Bull kenyerét eszi, az van, amit az anyavállalat mond.)

Tény, hogy a Honda fejlődött idén, de az is tény, hogy még mindig messzire vannak az anno kitűzött céltól. Utólag látszik, mennyire gúzsba kötötte őket a McLaren, és mennyire fontos a Hondának, hogy egy olyan partnere legyen, aki egyenlő félként tekint rájuk, és nem rúg beléjük egyet lépten-nyomon. A Honda kvázi csak nyerhet a megállapodással: két helyről kapják az adatokat, a motorok ultramodern tesztpadokon és szimulátorban fognak futni, elősegítve a fejlesztést. Ha mégsem jön össze, akkor távoznak, ebben a sztoriban tényleg ennyi volt.

A Red Bull esete valamivel bonyolultabb ennél. Egy ideje kérdés, milyen szándékai vannak Dietrich Mateschitznek az istállóival, mennyire elkötelezett az F1 iránt. Ő maga mondta, egyetlen célja maradt: világbajnokságot nyerni Verstappennel. A hollandot jelenleg 2020 végéig köti a szerződése a csapathoz – pont eddig írtak alá a Hondával is. Az eredmények mindig kellenek és jól jönnek, ebben az esetben különösen, amennyiben Mateschitz valóra akarja váltani az utolsó álmát. A Honda kezdeti célja, miszerint ne csökkenjen a Red Bull teljesítménye, erősen ajánlottnak tekinthető a tulajdonos részéről. Helmut Marko annyira optimista, hogy már győzelmeket vizionál 2019-re.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Fotó készítője: Joe Portlock / LAT Images

Másrészt átmeneti időszak előtt áll a Red Bull. 2021-től új motorformula lép életbe, és abban a szerencsés helyzetben vannak, hogy az Aston Marton kvázi miattuk akar beszállni a sportba. Mint arra Andy Palmer, a cég vezére is rávilágított, még egyetlen gyártó sem kötelezte el magát az új korszak mellett, meglehetősen „ködös” az F1 jövője, és ők is látni akarják, milyen alternatívákkal fog rendelkezni a Red Bull 2021-re. Lehet, csak egyetlen portéka lesz a polcon, de az is lehet, hogy akár három gyártó kínálja a termékeit.

A Red Bull és a Honda közös munkáját nagyban segíti majd, hogy mindkettő brit főhadiszállása Milton Keynesben található. A földrajzi közelség áldásos, de a Honda „valódi központja”, ahol a motorok fejlesztése és átfogó kivizsgálása zajlik, még mindig Szakurában van.

Hogy mennyire romlott meg a Red Bull és a Renault kapcsolata – az udvarias PR-körök ellenére -, jól mutatja Christian Horner álláspontja, akit arról kérdeztek, mit fog hiányolni a Renault-ból? A csapatfőnök hosszasan hallgatott a Channel 4 kérdésére, majd annyit mondott, „még mindig gondolkodik”. Halk nyögés után ennyit tudott kipréselni magából, kérdő hangsúllyal: „A Renault Twizymet?” Ha valaki esetleg nem tudná: a Twizy egy meglehetősen fura kinézetű, egyszemélyes, elektromos városi kisautó.

A Renault pedig elveszíti a referenciaként is szolgáló Red Bullt, ugyanakkor hasznot is húzhatnak belőle, talán már jövőre: ha a Bikák esetében visszalépés történik a Hondával, a Renault pedig időben át tud állni 2019-re, mint azt tervezik, akár előrébb is léphetnek a TOP3-ba.

Sokesélyes a játszma, csupán annyi a kérdés, vajon egy nagy öngól dönti-e el a végeredményt?

Mark Webber vezeti az elektromos Renault Twizyt

Mark Webber vezeti az elektromos Renault Twizyt

Fotó készítője: DPPI

Következő cikk
Bottas csak meghallgatta Vettel bocsánatkérését

Előző cikk

Bottas csak meghallgatta Vettel bocsánatkérését

Következő cikk

Magnussen bízik benne, hogy jövőre is a Haasnál versenyez

Magnussen bízik benne, hogy jövőre is a Haasnál versenyez
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás
Szerző Dénes Gergely